汽車水箱多少錢一個

三箱車，右后背箱，兩箱車沒有，所以兩箱車舒服，座起來該決空間大，而三廂車 右后背箱來裝東西，使得乘坐空間減小，行狀變大，但中國人一般都喜歡三廂車，氣派，

按導電方式分 按音箱中音箱管的導電方式不同，可以分為甲類音箱（又稱A類）、乙類音箱（又稱B類）、甲乙類音箱（又稱AB類）和丁類 音箱音箱（又稱D類）。 甲類音箱是指在信號的整個周期內（正弦波的正...----

一般的車幾百到幾千元不等。汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統(tǒng)中主要機件；功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內循環(huán)，達到調溫。是汽車發(fā)動機的組成部分。當發(fā)動機的水溫高的時候，水泵泵水反復循環(huán)借此來降低發(fā)動機的溫度（水箱的構成是一根根空心的銅管，高溫水進到水箱經(jīng)過風冷又循環(huán)到發(fā)動機缸壁）。達到保護發(fā)動機的目的，冬天水溫如果過低，這個時候就會停止水的循環(huán)，避免發(fā)動機溫度過低。

附：如何防止汽車水溫過高：

定期清潔汽車散熱系統(tǒng)。在日常的保養(yǎng)中，建議車主定期（夏季來臨前）清潔散熱系統(tǒng)，如散熱器上的長時間積聚的灰塵、雜物等，都會影響散熱器的散熱性能；當然，最好能對整個冷卻系統(tǒng)進行一次全面的檢查，包括節(jié)溫器、電子風扇等，以消除故障隱患。定期檢查水箱水的液位情況。特別是車子要跑長途的話，要加足量的冷卻液。水箱水加注口下方有MAX（最大）和MIN（最?。﹥蓚€標識，加注冷卻液時不要超過最大值和低于最小值就可以了。

在加注冷卻液時需要注意的是，不同牌子的冷卻液是不能混加的。由于不同牌子的冷卻液成分是有區(qū)別的，混在一起使用的話，有可能會發(fā)生化學反應，會影響其冷卻效果。

百萬購車補貼

常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。
而兩廂是將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體。

簡單說：三廂是發(fā)動機廂+乘員廂+行李箱
二廂是發(fā)動機廂+乘員廂

常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結構由三個相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。
而兩廂是將乘員艙近似等高度向后延伸，把后行李艙和乘員艙合為一體。

簡單說：三廂是發(fā)動機廂+乘員廂+行李箱
二廂是發(fā)動機廂+乘員廂

一箱是類似微型面包車，中置發(fā)動機，是一個箱體，
兩廂是沒有后備箱的轎車或MPV，發(fā)動機一個廂，乘客一個廂
三廂是一般看到的轎車，有后備箱的，發(fā)動機一個廂，乘客一個廂，后備箱一個廂

加變速箱油。
所謂分動箱，就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸
出到前后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅車上的一個配件。隨著四驅技術的發(fā)展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。
最早的四驅技術，是基于提高車輛的通過性開發(fā)的，我們把它稱作越野四驅。這類車型的
鼻祖威利斯吉普，就是二戰(zhàn)美軍為了加強前線步兵和指揮官作戰(zhàn)的機動性開發(fā)出來的凳沖。它采用的分動箱是最基本的分時四驅分動箱，是一種純機械的裝置。這種結構的分動箱，在掛上
4驅模式的時候，前后軸是剛性連接的，可以實現(xiàn)前后動力50∶50的分配，對于提高車輛的通過性非常有利。另外由于它的純機械結構，可靠性很高，這對于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關重棗知殲要的。即使到現(xiàn)在，仍然有大量的硬派越野車采用這種分動箱，就是基于它這個特點。
在此類車型的分動箱擋把上，我們會看到2H、4H、N、和4L的切換擋位。當掛2H時，此類車型就是一臺后驅車，發(fā)動機的動力經(jīng)猛鋒過變速箱以后，通過一根傳動軸直接連接到后軸上。而分動箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過靜音鏈條，將動力傳遞到前軸的

加變速箱油。
所謂分動箱，就是將發(fā)動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到后軸，或者同時輸
出到前后軸。從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅車上的一個配件。隨著四驅技術的發(fā)展，分動箱也一直進行著改變，并逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。
最早的四驅技術，是基于提高車輛的通過性開發(fā)的，我們把它稱作越野四驅。這類車型的
鼻祖威利斯吉普，就是二戰(zhàn)美軍為了加強前線步兵和指揮官作戰(zhàn)的機動性開發(fā)出來的。它采用的分動箱是最基本的分時四驅分動箱，是一種純機械的裝置。這種結構的分動箱，在掛上
4驅模式的時候，前后軸是剛性連接的，可以實現(xiàn)前后動力50∶50的分配，對于提高車輛的通過性非常有利。另外由于它的純機械結構，可靠性很高，這對于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車型是至關重要的。即使到現(xiàn)在，仍然有大量的硬派越野車采用這種分動箱，就是基于它這個特點。 在此類車型的分動箱擋把上，我們會看到2H、4H、N、和4L的切換擋位。當掛2H時，此類車型就是一臺后驅車，發(fā)動機的動力經(jīng)過變速箱以后，通過一根傳動軸直接連接到后軸上。而分動箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，并通過靜音鏈條，將動力傳遞到前軸的