汽車空調(diào)管路

汽車空調(diào)管的作用是：汽車制冷管路分為高壓和低壓兩部分，其中高壓管路較細(xì)，低壓管路較粗，當(dāng)空調(diào)制冷運(yùn)行時(shí)，高壓管路溫度較高，低壓管路溫度較低，兩根都是氟管。

汽車空調(diào)系統(tǒng)有制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)。汽車空氣調(diào)節(jié)裝置簡(jiǎn)稱汽車空調(diào)。用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動(dòng)調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞

D管指的是壓縮機(jī)排氣管路 Discharge Line接壓縮機(jī)出口至冷凝器進(jìn)口

S管指的是壓縮機(jī)進(jìn)氣管路 Suction Line接TXV出口至壓縮機(jī)進(jìn)口
L管指的是液體管 Liquid Line接冷凝器出口至TXV進(jìn)口

汽車空調(diào)的管路主要有三段:
壓縮機(jī)進(jìn)出口的管子和冷凝器到膨脹閥之間的管子.
壓縮機(jī)進(jìn)出口的管子都是帶有一段橡膠管進(jìn)行減震的.其中比較粗的一根是低壓管（壓縮機(jī)工作時(shí)表面溫度低，可見冷凝水），比較細(xì)的一根是高壓管(壓縮機(jī)工作時(shí)，溫度高，有點(diǎn)燙手)；
冷凝器到膨脹閥的是一段很細(xì)的鋁管，從冷凝器出來的制冷劑溫度低，但是壓力衰減小，因此也可以稱為高壓管

好像就 上海松之把

　　一般車上有兩種真空管，一種是剎車助力泵用的，一種是分電器點(diǎn)火提前裝置用的，他們的用途是給工作泵膜的一邊提供真空度，另一邊在與大氣相通，這樣，泵膜在大氣的壓力下，帶動(dòng)推桿向前移動(dòng)，從而起到助力的作用。

　　制動(dòng)系統(tǒng)里面有個(gè)真空助力泵需要用到真空。

　　有的可變進(jìn)氣道技術(shù)需要用到真空控制。

　　有的巡航系統(tǒng)要用到真空控制。

　　活性炭罐里面的燃油蒸氣的清除需要到真空。

　　曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)需要用到真空。

　　有的空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道的切換需要用到真空。

　　真空罐其實(shí)就是一個(gè)密封的罐子。用一條真空管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管相連同。汽車上用到真空的時(shí)候都可以從這個(gè)真空罐子里面取真空源。

1.
從大小上區(qū)分：大一點(diǎn)的是低壓管，細(xì)的是
高壓管
；
2.
從工作時(shí)的溫度區(qū)分：冷的是低壓管，熱的（有些會(huì)是燙）是高壓管；
3.
測(cè)壓力來區(qū)分：一般低壓管是2個(gè)氣壓左右，高壓管是15到20個(gè)左右；
4.
從連接上來區(qū)分：從散熱器（車頭水箱附近，也叫冷凝器），到車箱的那一段叫高壓管；從散熱器到壓縮機(jī)也是高壓管；從車箱出來，去往壓縮機(jī)的是低壓管。

你好，空調(diào)的高低壓管的區(qū)分可以看空調(diào)管子的直徑粗的為低壓細(xì)的為高壓。

一般說來汽車空調(diào)有3根管路，壓縮機(jī)至冷凝器一根，冷凝器至蒸發(fā)器一根，蒸發(fā)器至壓縮機(jī)一根，這是最基本的，也是目前汽車空調(diào)最多的管路形式，有些汽車空調(diào)管路比較復(fù)雜，這三根管路會(huì)再分成幾段，管路數(shù)量就更多了。