油電混合汽車推薦

油電混合汽車的優(yōu)點(diǎn)

節(jié)油效果好。油電混動(dòng)汽車最突出的優(yōu)點(diǎn)就是省油，這也是它存在的意義。油電混動(dòng)汽車在平時(shí)的時(shí)候可是用電池續(xù)航，在電量用光之后，才會(huì)使用燃油續(xù)航，這就節(jié)省了很大一部分燃油消耗。

續(xù)航能力強(qiáng)。新能源汽車的缺點(diǎn)就在于沒(méi)有令人滿意的續(xù)航里程與充電時(shí)間長(zhǎng)，而油電混動(dòng)汽車就沒(méi)有這個(gè)煩惱。在城市之中用車，蓄電池足以滿足需求，如果想要跑高速，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就能得到運(yùn)用，直接加油就能走，不需要過(guò)多的等待。

保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)較低。雖然油電混合汽車比一般的燃油車多了一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是在日常保養(yǎng)的時(shí)候，就不用關(guān)心這一部分。

油電混合汽車的缺點(diǎn)

價(jià)高補(bǔ)貼少。因?yàn)槎喑鲆惶昨?qū)動(dòng)系統(tǒng)，所以油電混合汽車的制造成本就要高出很多，而且在補(bǔ)貼上面要比純電動(dòng)汽車更低。因此，油電混合汽車的售價(jià)要比燃油車和純電車高出不少。

可選擇車型少。因?yàn)檫@種車型屬于過(guò)渡車型，而且需要的技術(shù)也不少，所以有很多車企就沒(méi)有涉足這一領(lǐng)域，就導(dǎo)致油電混合汽車的車型要少很多。消費(fèi)者在選擇的時(shí)候，就沒(méi)有多少挑選的余地。

動(dòng)力有些不足。油電混合汽車在設(shè)計(jì)的時(shí)候就因?yàn)榭臻g限制了發(fā)展，發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都受到影響。因此，在動(dòng)力方面，油電混動(dòng)汽車是不如燃油車的。

油電混合車開(kāi)起來(lái)效果確實(shí)不錯(cuò)，比較安靜節(jié)油，并且車內(nèi)的靜謐性比較好，但也有缺點(diǎn)，比如電瓶老化后更換電瓶成本大。油電混合車的優(yōu)缺點(diǎn)如下：

油電混合車的優(yōu)點(diǎn)：

1、油電混合動(dòng)力汽車首先就是省油，在低速時(shí)使用電力驅(qū)動(dòng)，高速行駛需要大功率輸出時(shí)才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。

2、爆發(fā)力強(qiáng)，使用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)前寬，加速迅速?zèng)]延遲。

3、噪音小慧枯亮，電力驅(qū)動(dòng)時(shí)沒(méi)有馬達(dá)的噪音，安靜舒適。

油電混合動(dòng)力車電池壽命：

1、大多數(shù)的正常使用周期在1～8年不等，與車輛的狀況有非常大聯(lián)系。在車輛發(fā)電機(jī)回沖電正常、電器沒(méi)有漏電搭鐵的狀況一般可以用3年以上。

2、合資車型用敗宏的電池質(zhì)保是5年，和正常是相同的壽命，使用的是鋰離子電池。十分耐用。

3、因?yàn)楦鞔笃放频募夹g(shù)成熟度不同，技術(shù)也不一定相同，理所當(dāng)然壽命是不相同的。

在全球環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻的背景下，新能源汽車作為一種新型的汽車品種走進(jìn)了市場(chǎng)，相比較于傳統(tǒng)的燃料汽車，新能源汽車具有環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，但是作為一種新興的產(chǎn)品，新能源汽車不可避免的存在諸多劣勢(shì)，其速度與續(xù)航能力無(wú)法達(dá)到人們的需求，就是新能源汽車發(fā)展的最大局限所在。

為此有人創(chuàng)造性地提出了油電混動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)，那么這種汽車的優(yōu)缺點(diǎn)又是什么呢？其實(shí)這款汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很明顯，大家在買車之前一定要考慮清楚，是否能夠接受。

所謂油電混動(dòng)汽車，就是指同時(shí)具備燃料和電力兩種動(dòng)力系統(tǒng)，按照市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，這是一款過(guò)渡時(shí)期的汽車，最終要走向新能源汽車，也就是電動(dòng)汽車的發(fā)展道路。

當(dāng)前來(lái)看，油電混動(dòng)汽車的最大優(yōu)勢(shì)在于油耗量較小，在大家不追求速度的時(shí)候，能夠啟動(dòng)電力系統(tǒng)作為能源供應(yīng)，在電力不足時(shí)再啟動(dòng)燃油系統(tǒng)。

此外由于具備電力供應(yīng)也燃油供應(yīng)兩大系統(tǒng)，油電混動(dòng)汽車的續(xù)航能力是較強(qiáng)的，遠(yuǎn)超出于普通的新能源汽車，其能源供應(yīng)轉(zhuǎn)變也是相對(duì)方便的。

最為關(guān)鍵的是，油電混動(dòng)汽車的保養(yǎng)費(fèi)用較低，雖然與其他的汽車相對(duì)，增加了一套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是在日常保養(yǎng)時(shí)是不需要額外考慮電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的。

當(dāng)然，油電混動(dòng)汽車的缺點(diǎn)也是比較突出的，其中最大的缺點(diǎn)在于動(dòng)力不足，與新能源汽車相比，其動(dòng)力自然是要強(qiáng)一些的。

但是與正常的燃油汽車相比，還是遜色一些，而且由于采用了雙動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，其發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作都會(huì)受到一些干擾，影響汽車的動(dòng)力供應(yīng)。

此外由于這款汽車并不是當(dāng)前汽車市場(chǎng)研發(fā)的重點(diǎn)，因此可供大家選擇的車型極其有限，可能難以滿足大家對(duì)于汽車外形的需求。

另外由于油電混動(dòng)汽車采用了雙系統(tǒng)設(shè)計(jì)，因此其制造成本要高出一些，再加之沒(méi)有新能源汽車的政府補(bǔ)貼力度大，其價(jià)格也要高出于其他汽車。

如果你的車清含原廠要求使鋒正臘用92號(hào)銀滑或者以上標(biāo)號(hào)的汽油，那你使用92號(hào)與95號(hào)都是可以的。而且可以隨意混加。前提是去正規(guī)的加油站。

網(wǎng)上很多文章說(shuō)92和95不可以混加，其實(shí)是以訛傳訛的嚴(yán)重誤導(dǎo)！單單是92或者95一種汽油，成分就是上千種化合物構(gòu)成的，并非很簡(jiǎn)單的化學(xué)成分。即使是同樣的92號(hào)汽油，不同加油站，甚至同一個(gè)加油站不同時(shí)間加到的油，化學(xué)成分都各自不同。

因此92和95可以任意混合添加，毫無(wú)任何問(wèn)題！

簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是混動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)可能長(zhǎng)時(shí)間不工作，所以燃油蒸發(fā)的氣體就會(huì)積累較多。另一方面，燃油蒸發(fā)又有法規(guī)的要求（國(guó)六）。

所以要么設(shè)計(jì)很大的碳罐來(lái)吸附，要么就讓蒸汽在系統(tǒng)內(nèi)多存點(diǎn)兒。很大的碳罐明顯不太好實(shí)現(xiàn)，所以高壓油箱就出來(lái)了。高壓油箱就是比普通油箱耐壓力更高了，多整了一個(gè)閥，不讓蒸汽往碳罐跑。更復(fù)雜迅答隱和詳細(xì)的介紹可以搜搜相關(guān)資料，不難的畝廳。

汽車燃油箱設(shè)計(jì)原理：

1、利用汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱能，在發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱，水箱間增設(shè)一套熱循環(huán)系統(tǒng)。

2、將原單一油箱設(shè)計(jì)成由主油箱、副油箱組成的組合式油箱。

3、在油箱內(nèi)底部安裝水加熱器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱能給主油箱加溫。

4、主油箱輸油管和副油箱油管與發(fā)動(dòng)機(jī)油路通過(guò)油路轉(zhuǎn)換閥進(jìn)行連接，車啟動(dòng)時(shí)用副油箱，行駛5-8公里后搬動(dòng)轉(zhuǎn)換閥講油路切入主油箱。

5、主油箱加0#油，副油箱加-35#油。

6、主油箱油路與加熱器管線并行，并在油路管線與加熱管線外套上保舉孫溫管，以防止寒冷季節(jié)油路凝凍。

7、主油箱油標(biāo)顯示與駕駛室內(nèi)表盤連接，副油箱油標(biāo)顯示可通過(guò)箱體外玻璃管顯示。

本田雅閣混合動(dòng)力使用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。本田雅閣是本田旗下的一款中型轎車。它的軸距為2830毫米，長(zhǎng)寬高分別為4893毫米、1862毫米和1449毫米。雅閣使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本、1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

混合動(dòng)力車型使用的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為146馬力和175牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載i-vtec技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛米。

低功率版本的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為177馬力和230牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至3000轉(zhuǎn)/分。

高功率版本的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為194馬力和260牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至5000轉(zhuǎn)/分。

匹配這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的是cvt變速箱。

使用cvt變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼