二年級故事演講

近日消息，在下一代的迭代研發(fā)中，寶馬1系車型將進(jìn)一步縮小車身大小，而作為該系列頂級配置的寶馬M140i車型則堪稱小巧靈活、性能強(qiáng)勁的典范。近日，海外車媒曝光了一組2019款寶馬M140i車型進(jìn)行測試的諜照，揭示關(guān)于該車型的一些設(shè)計信息，讓我們來一睹為快。

諜照拍攝自德國紐博格林賽道上，盡管新車采用了較厚的偽裝涂層，但我仍然可以看出新車的諸多設(shè)計細(xì)節(jié)。對比現(xiàn)款車型，新車體現(xiàn)出了不同的設(shè)計風(fēng)格，而與此前所披露的假想圖已有所不同。整體而言，2019款寶馬M140i體現(xiàn)出了自身的高端定位，運動感更加明顯，這一點在大尺寸輪轂、藍(lán)色剎車卡鉗以及雙邊共兩出的排氣布局上得以體現(xiàn)，而前臉造型上似乎增大了進(jìn)氣口的面積，使整體風(fēng)格更富侵略性。

盡管現(xiàn)款寶馬M140i可以提供可選擇的XDrive驅(qū)動系統(tǒng)，它的繼任者則將僅提供全輪驅(qū)動版本。寶馬對于入門級車型進(jìn)行著重大的調(diào)整，1系的基礎(chǔ)車型被降級為前輪驅(qū)動版本，以采用UKL前驅(qū)平臺的中國市場專供版寶馬1系三廂車為代表。讓人稍感欣慰的是轉(zhuǎn)變的前輪驅(qū)動配置的調(diào)整并不全是壞消息，這將會帶來內(nèi)部空間的明顯提升，后部乘員的放腿空間、內(nèi)飾的豐富程度、后部行李空間以及整車的燃油經(jīng)濟(jì)性都會因此而受益。

在動力配置方面，新車將會停止使用此前的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，用2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)來取而代之，預(yù)計輸出功率將會在320馬力到340馬力之間(約合239千瓦到254千瓦)。

據(jù)悉，2019款寶馬M140i車型將會在明年的下半年進(jìn)行正式發(fā)布，在此之前，現(xiàn)款寶馬1系車型還將會繼續(xù)服役一年左右的時間，所以喜歡六缸發(fā)動機(jī)以及后輪驅(qū)動系統(tǒng)的消費者依然有時間選購心儀的車型。此外，寶馬官方在接受采訪時明確指出M1車型不在研發(fā)的計劃之內(nèi)，成熟的M車型不會出現(xiàn)在前驅(qū)車序列中。

法律分析：道路劃線：熱熔劃線，常溫冷漆劃線，彩色防滑劃線，振蕩防滑反光劃線和預(yù)成型劃線，也稱為道路標(biāo)線。是指在道路的路面上用線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等向交通參與者傳遞引導(dǎo)、限制、警告等交通信息的標(biāo)識。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》 第三條 道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。