劍來最后一個高位神

在提供補貼的同時，根據(jù)新能源汽車發(fā)展，有計劃、有明確目標(biāo)的逐步減少補貼，和早期的“扶上馬，送一程”的說法比較起來，有明確的時間節(jié)點和額度限制。

進(jìn)入2015年，我國新能源車的有關(guān)國家補貼將比去年進(jìn)一步退坡。根據(jù)2014年2月8日國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，2014年和2015年的補貼相比2013年將分別降低5%和10%。

推廣政策確認(rèn)將明確執(zhí)行到2015年12月31日。 由此可見，2015年購買新能源乘用車所獲得的國家補貼將進(jìn)一步減少。此外，由于目前多個地區(qū)的地方性補貼金額采取與國家補貼按不同比例換算后的數(shù)額進(jìn)行發(fā)放，其也將隨著國家補貼的減少而呈現(xiàn)逐年遞減的趨勢。

擴展資料：

?需要注意的是，補貼范圍內(nèi)的車型首要條件是需要進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，而目前所有進(jìn)口車型，都無法享受以上政策優(yōu)待。

2015年新能源汽車生產(chǎn)3404****輛，銷售3310****輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。而比亞迪更是以超過6萬臺的年銷量，穩(wěn)居全球新能源汽車冠軍。

統(tǒng)計顯示，2015年前11個月，比亞迪新能源車銷量達(dá)到50797輛，已經(jīng)超越日產(chǎn)和特斯拉位列冠軍。而2015年12月，中國新能源車銷量創(chuàng)下了37137輛的新高，比亞迪占據(jù)了其中的30%。據(jù)此統(tǒng)計，比亞迪新能源車全年銷量達(dá)到61722輛，坐穩(wěn)了全球銷量冠軍的位子。