為什么說(shuō)冠道K20C3發(fā)動(dòng)機(jī)是同級(jí)之王

因?yàn)楣诘繩20C3的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)里數(shù)據(jù)都比較領(lǐng)先。

冠道370TURBO搭載2.0L DOHC 4氣門渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功? 率：??200Kw/6500rpm；最大扭矩370N·m/2250-4500rpm；

（1）進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸雙側(cè)都采用了可變正時(shí)控制(VTC)，動(dòng)力總成控制模塊會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷來(lái)控制VTC作用，以產(chǎn)生氣門正時(shí)和重疊角，從而改善發(fā)

動(dòng)機(jī)輸出性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。為配合渦輪增壓器，在排氣側(cè)安裝VTEC氣門升程機(jī)構(gòu)，以促進(jìn)

氣缸掃氣效果，降低廢氣殘留量，降低氣缸溫度，抑制爆震，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。

（2）帶有電動(dòng)廢氣門的高功率渦輪增壓

渦輪增壓器可以將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣壓縮，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，這

也意味著可以對(duì)應(yīng)噴入更多的燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒燃油混合氣產(chǎn)生動(dòng)力，更

多的空氣與燃油意味著能產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力。冠道采用小型化渦輪增壓系統(tǒng)，能

在更低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下提供增壓空氣從而提升動(dòng)力，扭矩提升十分迅速，小型化

渦輪增壓系統(tǒng)是未來(lái)進(jìn)化方向的主流。小型化渦輪增壓器改善動(dòng)力輸出，同時(shí)

也降低了油耗。此外，采用電子式的排氣泄壓閥，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，

進(jìn)行精密的閥門開(kāi)度控制。

（3）缸內(nèi)直噴技術(shù)

冠道采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，側(cè)置的燃油噴射器配合車輛負(fù)荷情況精確提供最

適化的噴油量，配合高滾流進(jìn)氣道以及高滾流活塞冠面形狀設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)迅

速燃燒，極大提升汽油燃燒效果。