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帝豪是中高檔次的車(chē)。

帝豪是吉利旗下的車(chē)，是吉利母品牌旗下的子品牌，屬于自主品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)。帝豪是吉利汽車(chē)新推出的中高檔品牌，吉利企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)期的多品牌運(yùn)營(yíng)的主角和開(kāi)創(chuàng)者，承擔(dān)重塑和提升吉利品牌價(jià)值與形象。

帝豪汽車(chē)產(chǎn)品包括帝豪GT、帝豪EX9等車(chē)型，帝豪汽車(chē)產(chǎn)品的覆蓋范圍廣泛，產(chǎn)品豐富可以滿足各種消費(fèi)者的不同需求。自誕生以來(lái)，吉利帝豪在品質(zhì)、技術(shù)以及用戶體驗(yàn)上都在不斷進(jìn)步，在市場(chǎng)上受到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可和支持，已經(jīng)漸漸成長(zhǎng)為中國(guó)品牌轎車(chē)的典范。

帝豪的特性

帝豪以“穩(wěn)健、尊崇”為品牌主張，代表了吉利汽車(chē)安全、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展方向，對(duì)吉利汽車(chē)有傳承亦有突破，如果說(shuō)吉利現(xiàn)有車(chē)型還處于追隨跨國(guó)公司的話，帝豪旗下的車(chē)型將扮演超越者的角色，整合全球資源，以最具競(jìng)爭(zhēng)力的性價(jià)比向消費(fèi)者提供最安全、環(huán)保的自主高檔轎車(chē)。

劉金良說(shuō)，帝豪品牌擁有一支集管理、營(yíng)銷實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)于一身的高效營(yíng)銷管理團(tuán)隊(duì)，將以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、周到、負(fù)責(zé)的態(tài)度為經(jīng)銷商合作伙伴提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

第四代帝豪是帝豪家族首款出自BMA架構(gòu)的轎車(chē)，搭載了經(jīng)過(guò)全新優(yōu)化的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，具備DVVT技術(shù)，其最大功率為84千瓦/114馬力，峰值扭矩為147牛米，比老款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升4千瓦、5馬力和5牛米扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5MT和CVT無(wú)級(jí)變速箱，后者可以模擬8個(gè)檔位，官方NEDC綜合油耗降低至5.3L（CVT版本），比老款降低了0.8L。

對(duì)于一臺(tái)新車(chē)來(lái)說(shuō)，懸架的調(diào)校功底直接決定了駕乘體驗(yàn)的優(yōu)劣，第四代帝豪底盤(pán)為前麥弗遜獨(dú)立懸架，和后扭力梁非獨(dú)立懸架組合。

但是經(jīng)過(guò)了重新調(diào)整之后，其在側(cè)向支撐、濾震性能等方面有了實(shí)質(zhì)性的改善，尤其是經(jīng)歷顛簸路況時(shí)的波動(dòng)足夠柔軟，但并不會(huì)犧牲對(duì)車(chē)身的足夠支撐，出色的調(diào)校讓這一代帝豪徹底告別了低端家轎的定位，進(jìn)入品質(zhì)家轎行列。

駕駛感受：5MT變速箱的吸入感依然非常的順滑，離合器踏板結(jié)合點(diǎn)較高，起步所以并不容易熄火，一檔深踩油門(mén)之后不會(huì)給你什么推背感，而CVT變速箱是全程高度平順的加速和升降檔反饋，這就是純粹的家轎設(shè)定，懸架的反饋?zhàn)銐虺练€(wěn)，比老款要踏實(shí)很多，俗話說(shuō)就是感覺(jué)車(chē)子厚重感強(qiáng)烈了，但跑起來(lái)會(huì)更加輕松。

帝豪EV作為吉利汽車(chē)推出的首款純電動(dòng)車(chē)型，憑借吉利一貫的高品質(zhì)、高水準(zhǔn)贏得良好的市場(chǎng)口碑。2017款帝豪EV300正式上市，在獲得國(guó)家+地方6.6萬(wàn)元的補(bǔ)貼后（以北京為例），進(jìn)取型價(jià)格為12.88萬(wàn)、精英型價(jià)格為13.98萬(wàn)、尊貴型價(jià)格14.98萬(wàn)。

主要優(yōu)勢(shì)：

配置分析：2017款帝豪EV300 進(jìn)取型。
評(píng)價(jià)：空間、續(xù)航表現(xiàn)令人滿意，配置表現(xiàn)一般。進(jìn)取型補(bǔ)貼后12.88萬(wàn)元的售價(jià)還是比較有吸引力的，其在核心配置上也與高配車(chē)型基本保持了一致，唯獨(dú)基本配置稍微顯得有些不豐富，但也能滿足日常使用需求。