汽車空調(diào)散熱網(wǎng)多少錢

汽車暖風系統(tǒng)不熱一般有兩方面的原因：

1、暖風的控制機構(gòu)工作不良導(dǎo)致汽車暖風不熱。

2、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)造成汽車暖風不熱。

在維修時，我們要先判定是哪一方面原因引起汽車暖風不熱，再進行相應(yīng)的維修。

判別造成汽車暖風不熱原因的方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構(gòu)問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統(tǒng)問題。

汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發(fā)不出來，也會造成暖風的溫度上不來。

拓展資料：汽車制熱小常識

冬季汽車自身溫度低，一般啟動預(yù)熱1分鐘左右，經(jīng)過一段時間低速行駛，水溫和機油溫度會慢慢上升，當冷卻液溫度升高到80度左右時，這時候就可以開啟空調(diào)，根據(jù)汽車類型和地區(qū)溫度不同，這個過程可不不相同。

如果較早開啟汽車空調(diào)，風機會不斷帶走冷卻液溫度，發(fā)動機只能增大噴油量，提升發(fā)動機溫度，這會造成燃油經(jīng)濟性不佳，發(fā)動機燃燒不充分，空調(diào)制熱速度特別慢，久而久之還會簡短發(fā)動機壽命，磨損加快、引起積碳等一系列問題。

電動車的朋友應(yīng)該基本都比較熟悉，因為電動車真的走進了我們的日常生活。讓我們的生活更方便，讓空空氣更清新。是的，電動汽車仍然包含很多技術(shù)，比如電動汽車的多功能性。這對小白來說確實有點困難。今天汽車編輯就簡單介紹一下最簡單的電動車空怎么加熱。

電動車怎么加熱空:加熱

新能源電動車有制熱/制冷空調(diào)節(jié)，但暖風耗電，整個行駛空調(diào)節(jié)會消耗10%~20%的續(xù)航里程，尤其是冬季。由于天氣太冷，電池儲存容量有限，建議安裝宇晟科技ptc液體駐車加熱器或燃油液體加熱器，既能給電池加熱，又能給座艙加熱，尤其是

電動車空如何加熱:暖風系統(tǒng)

汽車燃油空調(diào)節(jié)系統(tǒng)中暖風的關(guān)鍵熱源是由發(fā)動機防凍液提供的，但電動汽車的暖風系統(tǒng)與此不同。電動空電機系統(tǒng)暖風常滿足以下方案:

①熱泵。DC無刷電機驅(qū)動的電動汽車熱和廳泵空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理如圖所示?？照{(diào)制系統(tǒng)的冷卻/加熱模式由四通換向閥改變，實線箭頭代表冷卻狀態(tài)，虛線箭頭代表加熱狀態(tài)明棚旁。該系統(tǒng)原理上與普通熱泵空調(diào)節(jié)沒有區(qū)別，但用于電動汽車，有專門開發(fā)的雙工作室滑片壓縮機、DC無刷電機和變頻調(diào)節(jié)系統(tǒng)。在熱泵工況下，當系統(tǒng)從除霜模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹茻崮Ｊ綍r，風道內(nèi)換熱器上的冷凝水會迅速蒸發(fā)，擋風玻璃上結(jié)霜，關(guān)系到行車的安全系數(shù)。

②PTC電加熱器。PTC電加熱器是一種以PTC熱敏電阻元件為熱源的加熱器。PTC熱敏電阻通常由半導(dǎo)體材料制成，其電阻隨著濕度的變化而快速變化。當外界溫度下降時，PTC電阻相應(yīng)減小，但發(fā)熱量會相應(yīng)增大。材料可以包括陶瓷正溫度系數(shù)熱敏電阻和有機聚合物正溫度系數(shù)熱敏電阻。陶瓷PTC熱敏電阻用于空鋪裝電加熱器。PTC熱敏電阻元件具有電阻值隨環(huán)境溫度變化而增減的特性，因此PTC加熱器具有節(jié)能、恒溫、安全、使用壽命長的特點。

如何用電動空調(diào)制加熱汽車:熱泵空調(diào)制系統(tǒng)的原理

空攤鋪輔助電加熱器可包括粘結(jié)陶瓷PTC加熱器和金屬PTC管式加熱器。粘合陶瓷PTC加熱器是用耐高溫樹脂將多個陶瓷PTC芯片和鋁波紋散熱片粘合在一起的加熱器。散熱好，電氣性能穩(wěn)定。其中，粘結(jié)陶瓷PTC加熱器包括加熱器表面帶電型和加熱器表面不帶電型。

金屬PTC管式加熱器采用進口鎳鐵合金絲作為發(fā)熱材料，發(fā)熱管鑲嵌鋁翅片，散熱效果非常好。加熱器配有溫度調(diào)節(jié)器和熱保險絲，使產(chǎn)品的使用更加安全可靠。這種加熱器具有PTC材料的良好特性，用作一點激橡空調(diào)節(jié)的擴展加熱。

③余熱+PTC。借助大功率器件(功率轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動電機、電機調(diào)節(jié)器等)產(chǎn)生的熱量。)，可以對車內(nèi)環(huán)境進行熱交換。熱量不足時，啟動攤鋪PTC加熱器。

看完小汽車系列的簡介，你對電動車空怎么加熱有必要了解嗎？那么，你的朋友們喜歡邊肖汽車今天為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？汽車邊肖認為這個知識伙伴一定要好好記住，這是我們經(jīng)常用到的。最后希望車系的簡介能給朋友們解決問題。

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初步推斷可能的故障原因有：發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號失準，發(fā)動機控制單元誤以為發(fā)動機冷卻液溫度過高，為了保護發(fā)動機，控制散熱風扇運轉(zhuǎn)；散熱風扇的電源線對電源短路。

由于手上的故障檢測儀無法與該車進行通訊，因此無法直接讀取發(fā)動機冷卻液溫度傳感器數(shù)據(jù)，但考慮到該車發(fā)動機故障燈未異常點亮，且發(fā)動機冷啟動正常，暫時排除發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號失準的可能，決定重點檢查散熱風扇的供電線路。

故障排除：更換散熱風扇控制器后試車，接通點火開關(guān)后，散熱風扇不再常轉(zhuǎn)，且當發(fā)動機冷卻液溫度升高時，散熱風扇可以正常工作，故障排除。

故障總結(jié)：該車散熱風扇控制器的外圍電路比較簡單，當散熱風扇出現(xiàn)故障時，只要圍繞散熱風扇控制器的電源線、控制信號線及搭鐵線進行檢查，即可快速地查明故障原因。在此提醒廣大維修人員，在診斷執(zhí)行器常工作的故障時，應(yīng)注意判斷執(zhí)行器是否受控制單元控制。如果執(zhí)行器受控制單元控制，那么可能的故障原因有：與該執(zhí)行器相關(guān)的開關(guān)或傳感器信號異常；控制單元故障。如果執(zhí)行器不受控制單元控制，那么可能的故障原因有：執(zhí)行器相關(guān)線路故障（如線路對搭鐵或電源短路等）；執(zhí)行器故障（如電磁閥卡滯等）。

另外，若該車蓄電池下方的搭鐵螺栓（圖4）松動，散熱風扇在發(fā)動機冷卻液溫度達到100℃以上時才開始工作，且只能低速運轉(zhuǎn)，這是因為此處搭鐵不良，會增大散熱風扇回路中的電阻，使散熱風扇回路中的電流變小，以致散熱風扇本該低速運轉(zhuǎn)的卻無法運轉(zhuǎn)，本該高速運轉(zhuǎn)的卻低速運轉(zhuǎn)。

1、首先點火將汽車啟動后，汽車預(yù)熱后，水溫升至正常溫度，此時可以開啟暖風，也就是水溫升至中間時。

2、找到車內(nèi)循環(huán)按鈕，按下此按鈕將空調(diào)的循環(huán)方式調(diào)整為車內(nèi)循環(huán)

3、把空調(diào)的溫度調(diào)到暖風模式，有的車為紅色區(qū)域，有的車用太陽表示，有的車用溫度表示，不用開啟空調(diào)（不要開啟AC開關(guān)），因為暖風是利用汽車自身的熱循環(huán)，節(jié)省能源！

4、暖風吹風方向設(shè)置為向前及腳下吹風，冷風設(shè)置為向前吹風。

1、首先點火將汽車啟動后，汽車預(yù)熱后，水溫升至正常溫度，此時可以開啟暖風，也就是水溫升至中間時。

2、找到車內(nèi)循環(huán)按鈕，按下此按鈕將空調(diào)的循環(huán)方式調(diào)整為車內(nèi)循環(huán)

3、把空調(diào)的溫度調(diào)到暖風模式，有的車為紅色區(qū)域，有的車用太陽表示，有的車用溫度表示，不用開啟空調(diào)（不要開啟AC開關(guān)），因為暖風是利用汽車自身的熱循環(huán)，節(jié)省能源！

4、暖風吹風方向設(shè)置為向前及腳下吹風，冷風設(shè)置為向前吹風。

是制冷劑不足。出現(xiàn)兩側(cè)空調(diào)出風口溫度不同，比較常見的原因是制冷劑不足。制冷劑不足時，進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑的蒸發(fā)吸熱過程很快就會結(jié)束，造成蒸發(fā)器在制冷劑流入的一側(cè)會吸熱降溫，而在制冷劑流出的一側(cè)完全沒有吸熱作用。此時，鼓風機送出的氣流只有少部分被冷卻，使兩側(cè)出風口送風的溫度存在差異。

汽車空調(diào)使用注意事項

1、溫度不要太低；

2、控制出風口方向；

3、不要長時間使用；

4、適當開啟大風量；

5、低速行駛關(guān)空調(diào)。