純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程排名

比亞迪宋是基于宋打造而來的純電動(dòng)車型，屬于專業(yè)級(jí)的主流純電SUV，宋EV300不僅擁有高顏值，還囊括了歷經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)的成熟科技：300公里超長(zhǎng)續(xù)航、百公里加速8.9秒、1.2小時(shí)快速充電、Carpad多媒體智能互聯(lián)系統(tǒng)、移動(dòng)電站技術(shù)、遙控駕駛等，亮相后立馬獲得“最受關(guān)注電動(dòng)”大獎(jiǎng)，真的是名副其實(shí)喲。

意思是前油箱里剩余的汽油以比較節(jié)約的速度能夠行駛的最遠(yuǎn)里程數(shù)。

續(xù)駛里程也稱續(xù)航里程。

汽車油箱裝滿后在一定路況下的連續(xù)行駛里程，一般車輛為300～500公里，軍用汽車一般達(dá)到600～800公里。

新能源汽車?yán)m(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風(fēng)速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù)，混合動(dòng)力車及鉛酸電池（低速車）相對(duì)續(xù)駛里程要短。

續(xù)駛里程也可以稱作續(xù)航能力，是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲(chǔ)備下可連續(xù)行駛的總里程。電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程是指電動(dòng)汽車上動(dòng)力蓄電池以全充滿狀態(tài)開始到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)結(jié)束時(shí)所走過的里程,它是電動(dòng)汽車重要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

影響續(xù)航里程因素

電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航增加是綜合因素的結(jié)果，要想提高其續(xù)航里程，關(guān)鍵是電池技術(shù)，要不斷提升電池性能，但同時(shí)還需要考慮到車型大小、價(jià)格等因素。

其實(shí)，早在2月2日召開的2018中國(guó)新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，有關(guān)專家就曾提出了電池能量密度、功率密度、安全性、循環(huán)壽命、日歷壽命、溫度使用范圍等因素的重要性。

然而整車的續(xù)航里程增加依然受到其他多方因素的影響，比如電池高低溫技術(shù)、電池BMS技術(shù)優(yōu)化、整車能量回收系統(tǒng)升級(jí)、車身輕量化、硬件設(shè)備的節(jié)能技術(shù)等。

定損后，保險(xiǎn)公司收到車主的全部相關(guān)資料，在3-5個(gè)工作日就會(huì)打款；倘若案子較大，則需要15個(gè)工作日左右；最長(zhǎng)一般也不會(huì)超過30天。以“平安車險(xiǎn)”為例：

1、在索賠單證提交齊全的情況下，1萬元以下賠案，1個(gè)工作日完成案件材料審核；

2、在索賠單證提交齊全的情況下，1至5萬元賠案，3個(gè)工作日完成案件材料審核；

3、在索賠單證提交齊全的情況下，5至10萬元賠案，5個(gè)工作日完成案件材料審核；

4、在索賠單證提交齊全的情況下，10萬元以上賠案，10個(gè)工作日完成案件材料審核。

如果說你每次加完汽油之后，它的續(xù)航里程都不一樣的話，那么很有可能是以下幾個(gè)問題導(dǎo)致的。第1個(gè)問題就是你的車速問題，低速行駛的話，它的耗油通常會(huì)比較多，高速行駛的話它的耗油通常會(huì)比較少。第2個(gè)問題就是汽油的質(zhì)量問題，有一些地方加的汽油質(zhì)量比較差的話，那么續(xù)航的里程就會(huì)比較短。第3個(gè)問題就是汽車的狀況問題，如果說你的車況越來越差的話，那么它的續(xù)航里程也就會(huì)越來越低。

一.車速問題

一輛車加滿油之后全程都跑高速，跟他全程都跑低速，能夠跑出來的旅程肯定是完全不一樣的。因?yàn)槠囋谂芨咚俚臅r(shí)候，車輛本身也會(huì)有比較大的慣性，這個(gè)時(shí)候是比較省油的，而且能夠跑出非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的距離。如如果汽車全程都在跑低速的話，每一步路都需要用自己的油來驅(qū)動(dòng)，而不是用慣性，所以說它就需汽油要更多，它的續(xù)航里程也就更低。

二.汽油質(zhì)量問題

每一個(gè)加油站的汽油質(zhì)量，可能也都會(huì)有一些不同。如果說你加的汽油質(zhì)量比較高的話，那么它的續(xù)航里程通常來講也會(huì)更高一些。如果你加的汽油質(zhì)量是比較差的，那么它的續(xù)航里程低一些也是非常正常的。所以你可以自己去記一下，看看在哪一個(gè)加油站加的油會(huì)更好，以后盡量往那個(gè)地方去加油就好了。

三.汽車狀況問題

車子的狀況也會(huì)影響你最終的續(xù)航情況，如果你車子出現(xiàn)了一些問題，那么它的續(xù)航里程肯定就會(huì)變低。如果你的車子一直以來都是越來越差，那么你的續(xù)航里程肯定就會(huì)一直以來越來越低。

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中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽是汽車領(lǐng)域一項(xiàng)影響力較大的全國(guó)性比賽，相對(duì)來說還是具有很強(qiáng)代表性的。2022年的中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽有來自清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校共105支車隊(duì)、2600余名大學(xué)生參賽。能夠在此項(xiàng)比賽中獲得較好成績(jī)的院校，可以說是妥妥的汽車名校了。

汽車制造相關(guān)的專業(yè)是應(yīng)用性較強(qiáng)的專業(yè)，不僅考驗(yàn)參賽學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)知識(shí)的了解，也很考驗(yàn)學(xué)生的動(dòng)手能力。2022年方程式汽車大賽中，獲得成績(jī)最好的11所院校也并非全都是985、211名校，其中5所是985大學(xué)、1所是211大學(xué)，還有5所雙非大學(xué)的車隊(duì)進(jìn)入了前11強(qiáng)。

中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽（簡(jiǎn)稱“FSAE”）是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)及其合作會(huì)員單位，在學(xué)習(xí)和總結(jié)美、日、德等國(guó)家相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，精心打造的一項(xiàng)全新賽事。目的是培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計(jì)制造能力、成本控制能力和團(tuán)隊(duì)溝通協(xié)作能力，使學(xué)生能夠盡快適應(yīng)企業(yè)需求，為企業(yè)挑選優(yōu)秀適用人才提供平臺(tái)；同時(shí)通過活動(dòng)創(chuàng)造學(xué)術(shù)競(jìng)爭(zhēng)氛圍，為院校間的交流提供一個(gè)平臺(tái)，進(jìn)而推動(dòng)學(xué)科建設(shè)的提升。

雖然說電動(dòng)汽車和老年代步車都是以電為動(dòng)力行駛的，但是他們之間除了電動(dòng)車比代步車?yán)m(xù)航里程高之外，還是有很多的差別的。首先的價(jià)格就是非常大的一個(gè)差別。畢竟電動(dòng)汽車是機(jī)動(dòng)車，而老年代步車是非機(jī)動(dòng)車。兩者不論從哪個(gè)方面來比較差別都是很大的。

首先，配置不同。一般來說電動(dòng)汽車比老年代步車的配置要高的多，不論是外部做工還是部裝飾，再到動(dòng)力系統(tǒng)和懸掛等方面，老年代步車完全無法與電動(dòng)汽車相提并論；其次，空間不同。一般的電動(dòng)汽車不論從外部還是部來看，空間都要比老年代步車大很多，舒適度也要比老年代步車好很多；最后，速度也不同?，F(xiàn)在的電動(dòng)汽車速度已經(jīng)完全不遜色于燃油汽車，而老年代步車的速度也無法與電動(dòng)汽車相比?？偟膩碚f，在各個(gè)方面電動(dòng)汽車都具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。

電動(dòng)汽車的配置基本上是按照燃油汽車的配置來做的，而老年代步車只是一個(gè)代步工具，只需滿足最基本的出行需求。所以從車輛的各種配置上來說，電動(dòng)汽車可以說是完勝老年代步車。

在傳統(tǒng)的燃油汽車相比，電動(dòng)汽車空間得到了最大化，更不用說老年代步車了，不論是外形還是部空間。電動(dòng)汽車都比老年代步車大了很多，而且座椅也更加的舒適。乘坐的人員也更多。

現(xiàn)在很多電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)時(shí)速已經(jīng)與燃油汽車持平，甚至實(shí)現(xiàn)了超越。而老年代步車的速度也就比自行車快一點(diǎn)。而且電動(dòng)汽車的加速也更加的快，這些都是老年代步車無法相比的。

你會(huì)買燃油車還是電動(dòng)汽車？

bz4x豐田續(xù)航里程滿電續(xù)航500km。

一汽豐田 bZ4X是豐田根據(jù)e-TNGA架構(gòu)研發(fā)而來的一款車型，與之前豐田在國(guó)內(nèi)推出的油改電型純電動(dòng)車不同，這款車型可以說是一款正向研發(fā)的產(chǎn)品。在外觀設(shè)計(jì)方面，新車延續(xù)了海外版本車型的設(shè)計(jì)特征，整體來說新車在設(shè)計(jì)上有著十足的電動(dòng)化特征，整體線條較為銳利，無格柵化前臉以及扁平化的大燈組使得新車氣場(chǎng)十足。

動(dòng)力方面，新車有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本可以選擇，其中前驅(qū)版本單電機(jī)車型將搭載最大功率150kW，最大扭矩266.3N·m的永磁同步電機(jī)，續(xù)航方面這款車型的CLTC工況續(xù)航為615公里。雙電機(jī)版本車型前后軸各搭載一臺(tái)80kW，最大扭矩168.5N·m的永磁同步電動(dòng)機(jī)，續(xù)航方面有560km和500公里兩個(gè)版本可以選擇。

bz4x豐田外觀：

車側(cè)部分，新車還使用了很多平直的線條設(shè)計(jì)，讓整個(gè)側(cè)面看上去都非常的立體，同時(shí)我們從申報(bào)圖也能夠看出，洗車的后翼子板部分也設(shè)計(jì)成了黑色的涂裝，讓這臺(tái)車看上去就與傳統(tǒng)劃清了界限。在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。

車尾方面新車也是延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿是的尾燈可以說是整個(gè)尾部比較有識(shí)別性的設(shè)計(jì)了，同時(shí)尾燈兩側(cè)還向下延伸了一塊黑色裝飾，目前豐田系列大部分車型都是采用了類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，識(shí)別性是不錯(cuò)，但是整體設(shè)計(jì)還是缺少了一些電動(dòng)化車型該有的未來感。

內(nèi)飾方面，根據(jù)之前官方發(fā)布的圖片來看，其整體設(shè)計(jì)可以說是非常超前了，座艙布局看起來有那么一點(diǎn)科幻電影中飛船的味道。特別是非常規(guī)的半封閉式方向盤，與特斯拉新款Model S異曲同工，不過我們猜測(cè)這項(xiàng)配置不會(huì)成為標(biāo)配。