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一個在職，一個在野

國產(chǎn)途觀上市，比比進(jìn)口tiguan的4驅(qū)性能 本帖最后由 夜歸人 于 2010-3-27 18:22 編輯



國產(chǎn)途觀上市，價格只能說還可以，特別低配車性價比高，高配車一個字‘貴’。4S店加價太惡劣，再次鄙視一下。

? ? 途觀是吸引眾多目光的‘神車’，他爸爸tiguan更是牛X，4驅(qū)到底如何，是不是與如大眾吹的那么牛，看看專業(yè)人士的測試。對四驅(qū)系統(tǒng)有所研究的朋友，肯定會知道4Motion與Quattro之間的牽連。畢竟都是隸屬于大眾集團(tuán)之下，要說沒點瓜葛那是扯淡。起碼這兩套系統(tǒng)都有瑞典Haldex商標(biāo)。



測試重點：1.駝峰路面的差速鎖； 2.濕滑路面通過性



總結(jié)：進(jìn)口tiguanTiguan最終的測試結(jié)果沒能超過我們的預(yù)期，大眾將它準(zhǔn)確的定位于城市SUV的范疇之中，公路上的性能表現(xiàn)仍舊是其強項，越野只是它的輔修科目。數(shù)據(jù)實話，30多萬的Tiguan，4Motion表現(xiàn)太一般，比期望值小多。認(rèn)清產(chǎn)品的定位，買到自己喜歡，適合自己的愛車。



相信那些熱衷大眾的粉絲更加在乎這輛Tiguan能不能順利完成測試，畢竟兩者的四驅(qū)系統(tǒng)多少還是有些瓜葛。俗話說“熟能生巧”，在大駝峰上折騰了一上午，再加上Tiguan是目前唯一一個順利通過起伏路面的家伙，這都使我們對其信心大增，最起碼不用小心翼翼生怕磕著碰著。



? ? 在上大駝峰之前我們先打開了“offroad”功能，盡量讓這個家伙發(fā)揮出最佳性能，在測試項目的初段Tiguan表現(xiàn)還算輕松，憑借小巧的車身以及4Motion四驅(qū)系統(tǒng)的能力，走在起伏相對較小的中間線路上一切還都比較穩(wěn)定。但在Tiguan身上依然出現(xiàn)了不可避免的車輪離地空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，此時4Motion四驅(qū)系統(tǒng)開始將更多動力傳遞至后軸（最多可將100%的動力傳遞至后軸），保證車輛擁有一定牽引力使其脫離困境。然而在交叉軸上的兩個輪胎空轉(zhuǎn)時，并沒有任何電子系統(tǒng)介入幫助我們制止這種情況，造成一大部分動力因此而流失。



? ? 借助一定的行走慣性和Tiguan出色的通過性硬指標(biāo)，中間線路上Tiguan表現(xiàn)還算不錯。只是所帶“offroad”電子輔助系統(tǒng)在測試中并未顯現(xiàn)出它應(yīng)有的性能。據(jù)我們觀察，只有在下大駝峰時會有明顯的ABS輔助制動效果。可最令我們期待的EDS（電子差速鎖）功能卻似乎放了長假。



? ? 既然在中間線路沒什么大問題，那么來試試高難度的大駝峰吧，依舊選擇坡度最大的路面。較大的接近角使Tiguan輕松駛上，但隨即出現(xiàn)的輪胎離地現(xiàn)象再次困擾了我們，正如我們所預(yù)料，輪胎空轉(zhuǎn)現(xiàn)象更加嚴(yán)重，就算4Motion四驅(qū)系統(tǒng)能將動力分配的比較合理，但沒有EDS（電子差速鎖）電子輔助系統(tǒng)的幫助，所有動力都會從那兩個空轉(zhuǎn)的車輪上無謂的流失掉。



? ? 在我們嘗試坡面起步時，不但沒有前進(jìn)，反而從坡面上向后溜了下去。輪端驅(qū)動力的嚴(yán)重缺失，讓我們不得不嚴(yán)重審視4Motion這套四驅(qū)系統(tǒng)在機械-電子對接上的匹配是否如大眾所言那般“完美”。

重生之大涅槃

通過不同的途徑，到達(dá)同一個目的地。比喻采取不同的方法而得到相同的結(jié)果。

每個人對外觀的顏色喜好是不一樣的，個人推薦的是白色的，比較時尚大氣，容易打理。

報價：14.98-26.58萬 ? ?指導(dǎo)價：19.98-31.58萬 ? ?

級別：緊湊型SUV ? ?結(jié)構(gòu)：SUV ? ?

排量：1.4T 1.8T 2.0T ? ?變速箱：手動 手自一體 ? ?

途觀l和途觀x的區(qū)別在動力方面、配置方面、設(shè)計方面等。

1、動力方面：

途觀L可選動力包括1.4T，1.5T和2.0T，可選兩驅(qū)或四驅(qū)。最大動力為220馬力，對應(yīng)車型為380TSI。途觀X的動力僅有2.0T?？蛇x兩驅(qū)或四驅(qū)。最大動力為186馬力，對應(yīng)車型為330TSI。

2、配置方面：

對比途觀L 330TSI 自動兩驅(qū)R-Line旗艦版與途觀X 330TSI 兩驅(qū)旗艦版。途觀L的長寬高為4735/1859/1677mm，途觀X的長寬高為4764/1859/1628mm。長度：途觀L比途觀X短29mm。寬度：兩者相同。高度：途觀L比途觀X高47mm。這是由于途觀X的溜背造型的原因，使其看起來更低趴一些。

3、設(shè)計方面

途觀X與普通版途觀L相比，途觀X最大的亮點是運用了溜背式設(shè)計，新車定位為轎跑SUV。除了溜背以外，上汽大眾途觀X的外觀內(nèi)飾 整體和途觀L區(qū)別不大。動力方面，途觀X沒有選用途觀L那款1.4T的動力總成，而是保留了和途觀L同款的高功率和低功率兩套2.0T發(fā)動機。全部匹配七速濕式雙離合變速器。

進(jìn)口途觀目前2.0TSI舒適版豪華版兩種配置價格別35.8萬元39.8萬元產(chǎn)途觀配置更細(xì)化:1.8TSI排量5種同配置2.0排量3種同配置價格20.98萬元31.98萬元等拿銷售高配置比較進(jìn)口產(chǎn)差價8萬元左右雖說價格買進(jìn)口途觀本要稍高些車主認(rèn)進(jìn)口途觀擁較短軸距、更保險杠前舷及產(chǎn)途觀沒OFF ROAD功能OFF ROAD越野駕駛輔助系統(tǒng)能使越野駕駛變格外安全進(jìn)口途觀越野性能面要優(yōu)于產(chǎn)途觀且進(jìn)口途觀購車間本較低產(chǎn)途觀車難求情況些相差錢消費者權(quán)衡選擇進(jìn)口款 總進(jìn)口途觀強調(diào)比較純粹、本色越野功用產(chǎn)途觀強調(diào)則尚性舒適性