泰安新泰清音大橋發(fā)生車禍

堪稱史上最出色的戰(zhàn)爭片之一的《桂河大橋》，大衛(wèi)·里恩執(zhí)導(dǎo)的反戰(zhàn)電影經(jīng)典作讓那座二戰(zhàn)中的桂河大橋聞名。
桂河大橋就是其中的一段，被稱為“死亡鐵路”的咽喉。大橋的一邊地勢較為平緩，但一過河便是險峻的群峰，有的路段甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。當(dāng)年，很多勞工都是在修建桂河大橋時，變成孤魂野鬼的。

大眾橋全長：46.2米

大眾橋數(shù)據(jù)：拱高5?.45米、跨度16.15米，橋面寬2.8米、長46.2米。

建設(shè)時間：1935年

簡介：大眾橋位于山東省泰山環(huán)山路西首，馮玉祥于1935年捐資創(chuàng)建。橋為拱形石砌，上有鐵欄，橫跨西溪谷口。大眾橋東首有馮玉祥墓，1953年建，前臨深澗，背依科學(xué)山，松柏蒼郁，肅穆莊嚴(yán)。大眾橋??大眾橋位于環(huán)山路西首，泰山西路天外村，馮玉祥于1935年捐資創(chuàng)建。橋為拱形石砌，上有鐵欄，?橫跨西溪谷口，單孔拱橋，橋墩和橋面均石作，拱高5?.45米、跨度16.15米，橋面寬2.8米、長46.2米，橋立鐵花欄桿。拱楣鐫刻隸書“大眾橋”。橋為1935年馮玉祥居泰山時為便利居民所建，因名大眾橋。???當(dāng)年馮先生因從這里跨溪而過時曾被摔傷過，他便立即想到：貧苦山民經(jīng)常肩挑百余斤的山柴，由此過河是何等的艱險！更何況是盛夏山洪爆發(fā)后河道被阻，山民就難以賣柴糊口了。于是他便節(jié)衣縮食，自籌資金，于1935年建造了這座大橋。石橋橫跨大石峽兩岸，單孔拱橋，兩邊護(hù)以紅色鐵欄，在青山綠樹的映襯下顯得肅穆莊嚴(yán)。

由于泰順地理偏僻，交通閉塞，20世紀(jì)70年代以前，幾乎沒有人知道泰順在中國橋梁發(fā)展史上的重要位置，真是“藏在深閨人未識”。直到20世紀(jì)70年代末，泰順這個廊橋王國才被有識之士發(fā)現(xiàn)。泰順的文物工作者夏碎香首先意識到廊橋的重要價值，開始調(diào)查和撰文宣傳。1980年10月，由茅以升主編的《中國古橋技術(shù)史》編寫小組的專家到泰順考察廊橋，認(rèn)定北宋時期盛行于中原的虹橋技術(shù)在民間并未失傳，可以在泰順得到確認(rèn)。之后，不斷有專家、學(xué)者以及新聞媒體到泰順考察和采訪，廊橋始有聲名。將泰順廊橋全面介紹給世人的還是2001年由北京三聯(lián)書店出版的《泰順》一書，書中“夢圓廊橋路”一章，著重對泰順廊橋的歷史、文化等進(jìn)行闡述，使人們對泰順廊橋有了一個較全面的認(rèn)識。泰順廊橋已成為聲名不小的文化旅游資源，幾乎每天都有游客到泰順觀賞美麗的廊橋，尋訪那一段段質(zhì)樸深厚的鄉(xiāng)土往事。
泰順境內(nèi)不斷有廊橋被發(fā)現(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計，目前已發(fā)現(xiàn)各種造型的廊橋33座。這些歷經(jīng)風(fēng)雨的廊橋能夠完好保存至今，更顯得彌足珍貴。
據(jù)《泰順縣交通志》記載，全縣建國前修建的橋梁就有476座，包括33座各式廊橋，15座被列為國家重點文物保護(hù)單位，18座廊橋列入省級文物保護(hù)單位。境內(nèi)保存完好的唐、宋、明、清代的木拱廊橋達(dá)30余座，其數(shù)量之多、工藝之巧、造型之美以及與周邊環(huán)境之和諧，在世界橋梁史上堪稱一絕 。
泰順是中國現(xiàn)存廊橋最集中、最豐富的區(qū)域，成為中國擁有“國寶級”廊橋最多的縣，被命名為“中國廊橋之鄉(xiāng)”。
泰順、廊橋，已成為一種地理文化概念，是泰順鄉(xiāng)民富有特定的生命意味的文化符號。這些極具視覺沖擊力的煌煌建筑，潛藏著泰順古代先民的智慧，貼附著古人精神和思想文化的片段。