大鼓剎后漲剎

碟剎跟鼓剎相比較碟剎更安全。

鼓剎不容易在剎車(chē)過(guò)程中散熱，容易造成剎車(chē)性能衰退，當(dāng)頻兆脊繁剎車(chē)時(shí)，就會(huì)增加剎車(chē)距離，引起事故發(fā)生。

碟剎有著重量比較輕，散熱快，制動(dòng)迅速的特點(diǎn)，也不容易損壞，而且在行駛過(guò)程中，就算頻繁剎車(chē)，也不會(huì)影響剎車(chē)性能，雖然成本價(jià)格高，但是勝在較為安全。鼓剎是密封的，所以散熱比較差，剎車(chē)性能會(huì)因此而減弱。

開(kāi)山路這種需要長(zhǎng)時(shí)間頻繁踩剎車(chē)的路段時(shí)，由于熱量很難散，剎車(chē)的距離長(zhǎng)，這種時(shí)候就尤其危險(xiǎn)，很容易出現(xiàn)事故，雖然鼓剎的價(jià)格便宜，剎車(chē)悔弊力度也大，但是始終沒(méi)有碟剎安全。

碟剎工作原理介紹

碟剎剎車(chē)系統(tǒng)的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車(chē)輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤(pán)，并在前叉與車(chē)架上裝置卡鉗，再透過(guò)卡鉗內(nèi)的剎車(chē)塊夾緊碟盤(pán)，達(dá)到剎車(chē)的目的，主要被用在騎成OFF-ROAD路線的登山車(chē)種上，這樣的碟剎系統(tǒng)過(guò)去已成功的在機(jī)車(chē)上使用多年，并成為機(jī)車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)的主流，至于在自行車(chē)的使用。

由于早期碟剎系統(tǒng)不夠成熟、價(jià)格過(guò)高、重量過(guò)重等問(wèn)題而無(wú)法普及。經(jīng)過(guò)多年來(lái)在碧猜族材質(zhì)、重量、價(jià)格和可靠度等各方面獲得改善后，有越來(lái)越多的公司投入研發(fā)，除了使用越來(lái)越普遍以外，更成為了高級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備，相信未來(lái)也可能成為大多數(shù)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配備。

現(xiàn)在的小型汽車(chē)都配盤(pán)式剎車(chē),但并不代表鼓剎就是淘汰產(chǎn)品,兩者可以說(shuō)各有優(yōu)勢(shì),只不過(guò)更適合不同種類(lèi)的車(chē)型而已。

一、鼓式剎車(chē)

鼓式剎車(chē)可以算是最早應(yīng)用在車(chē)輛上的剎車(chē)系統(tǒng),所謂“鼓”就是制動(dòng)鼓,它安裝在車(chē)輪上并隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)鼓里安裝有剎車(chē)片,在剎車(chē)時(shí),剎車(chē)活塞會(huì)向外推動(dòng)剎車(chē)片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦,達(dá)到制動(dòng)的效果。

鼓式剎車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本較低,優(yōu)點(diǎn)在于剎車(chē)力強(qiáng),所以如貨車(chē)這類(lèi)自重較大的車(chē)輛一般都采用鼓剎。但最大缺點(diǎn)是散熱差,由于制動(dòng)工作機(jī)構(gòu)是封閉在制動(dòng)鼓內(nèi)的,所以在連續(xù)剎車(chē)之后熱量無(wú)法快速散掉(所以經(jīng)常看到貨車(chē)的剎車(chē)?yán)脟娝畞?lái)降溫)。由于鼓式剎車(chē)的制動(dòng)動(dòng)作是剎車(chē)片往外“頂”,制動(dòng)鼓在受熱膨脹之后與剎車(chē)片的接觸面會(huì)變小,從而影響制動(dòng)效率。

而在小型車(chē)來(lái)說(shuō),鼓剎也會(huì)應(yīng)用在車(chē)輛的后輪,就是前盤(pán)后鼓的設(shè)計(jì),這種設(shè)計(jì)比較耐用,對(duì)于像面包車(chē)這種車(chē)速不高但載重量大的車(chē),前盤(pán)后鼓更好。當(dāng)然,前后盤(pán)剎雖說(shuō)更高級(jí),不過(guò)一般城市行車(chē)的情況下,效果是差不多的,所以開(kāi)前盤(pán)后鼓車(chē)型的人也無(wú)需擔(dān)心安全性。

二、盤(pán)式剎車(chē)

盤(pán)式剎車(chē)是現(xiàn)在車(chē)輛上應(yīng)用最廣泛的剎車(chē)系統(tǒng)。剎車(chē)盤(pán)隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),在剎車(chē)時(shí),剎車(chē)卡鉗活塞會(huì)推動(dòng)剎車(chē)片夾住剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力,來(lái)達(dá)到制動(dòng)效果。優(yōu)點(diǎn)在于散熱好,制動(dòng)力平均,排水性好等。

轎車(chē)鼓剎和碟剎都可以的,畢竟載重和自重不大,都能很好的制動(dòng)

貨車(chē)的話建議鼓剎,因?yàn)橹苿?dòng)面積大,強(qiáng)度比碟剎好,但是唯一的缺點(diǎn)是鼓剎降溫很慢需要淋水

轎車(chē)不存在剎車(chē)蹄片溫度高的問(wèn)題

擴(kuò)展資料

應(yīng)該是盤(pán)剎更可靠一些,盤(pán)剎它的制動(dòng)效果要比鼓剎更好,而且因?yàn)楸P(pán)剎都是裸露在外的,所以它的散熱也要比鼓剎更好

剎車(chē)鼓是一種形狀類(lèi)似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車(chē)時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車(chē)蹄片(Brake Shoes)接觸剎車(chē)鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來(lái)抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車(chē)之目的。鼓式剎車(chē)由剎車(chē)底板、剎車(chē)分泵、剎車(chē)蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車(chē)鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。鼓式剎車(chē)的成本較低、絕對(duì)制動(dòng)力更高，被較多地運(yùn)用在小型轎車(chē)的后輪。 但其磨耗率較高，因此同時(shí)整體成本較高。

這兩種剎車(chē)我認(rèn)為碟剎更好，它更適合于頻繁的剎車(chē)，比較靈活，小車(chē)上使用的比較多。它們的區(qū)別主要是：碟剎是外置式剎車(chē)系統(tǒng)者局，通風(fēng)散熱良好，剎車(chē)線性，好控制，不容易抱死；鼓剎是成本較低，且剎車(chē)力度大，可以及時(shí)剎停。

不過(guò)這兩種剎車(chē)各有缺點(diǎn)：碟剎的缺點(diǎn)是，無(wú)論怎么加大剎車(chē)力度，首滑讓也達(dá)不到鼓剎自鎖式的高剎車(chē)力。鼓剎的缺點(diǎn)是，散熱效果差，熱衰減嚴(yán)重，不適合高頻剎車(chē)，不線性，難以控制，且反應(yīng)比較慢。

鼔剎和碟剎決定于車(chē)本身重量，車(chē)輛速度以及車(chē)載重量。鼔剎輪轂高硬度鋼因?yàn)檐?chē)身重量大，載重貨物多慣性大需制動(dòng)的力量更大；小車(chē)輕，車(chē)身也輕，速度快需要靈活制動(dòng)，碟剎滿足這些要讓檔求，所以絕大部分用碟。

不過(guò)也是有些小汽車(chē)是使用鼓剎的，但那是非常少見(jiàn)的車(chē)型。

鼓剎——優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，制動(dòng)力大，尤其適合大型汽車(chē)。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 缺點(diǎn)：剎車(chē)鼓與剎車(chē)片的接觸面大，散熱差而影響剎車(chē)性能。?

盤(pán)剎——優(yōu)點(diǎn)：散熱好，反應(yīng)迅速，制動(dòng)力平均，排水性較佳，而且壽命長(zhǎng)，易保養(yǎng) ? 。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 缺點(diǎn)：制動(dòng)力小，成本較高，價(jià)格昂貴。

擴(kuò)展資料：

汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)按類(lèi)型分，主要分為鼓式剎車(chē)和盤(pán)式剎車(chē)兩種。
鼓式剎車(chē)?yán)弥苿?dòng)蹄片擠壓制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)力來(lái)剎車(chē)的，多用于小型貨車(chē)和低檔汽車(chē)，由于其制動(dòng)力較弱、濕水后容易引起瞬間剎車(chē)失靈、熱衰減快等原因，已瀕臨淘汰，屬于落后技術(shù)。
目前的主流剎車(chē)系統(tǒng)是盤(pán)式剎車(chē)。盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)又分為實(shí)心盤(pán)式剎車(chē)和通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)。原理都一樣，都是利用剎車(chē)油泵產(chǎn)生的壓力，帶動(dòng)剎車(chē)卡鉗擠壓剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生制動(dòng)力。主要特點(diǎn)是熱衰減比較小、剎車(chē)靈敏，配合ABS系統(tǒng)能有效防止車(chē)輪抱死，剎車(chē)力量強(qiáng)勁。