避震兒歌

有條件的話 讓學校 多做做類似這方面的教育 家長也應該適當?shù)慕淌谝幌?孩子的比如滅火器之類的 或者如過 油鍋起火 之類的解決辦法

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絞牙避震高

絞牙避震與原廠避震相比增加了可以調(diào)節(jié)高度，阻尼大小可以調(diào)節(jié)，可以適應更多的路面環(huán)境的功能。絞牙避震器就是避震器本體上面帶螺紋，螺紋的作用是可以讓你根據(jù)個人的需求來設定車輛的sag（預壓），避震器上的螺紋就是用來調(diào)節(jié)彈簧軟硬的，通過調(diào)節(jié)彈簧的軟硬來設置車輛的預壓。

絞牙避震的起源是賽車，最初廠商為了匹配車手的駕駛習慣與賽道特效，會準備非常多套的避震，而每一次調(diào)整避震，都需要更換一整套的避震桶OR彈簧來實現(xiàn)。這樣不但耗費大量投入也會造成極大的時間浪費。直到絞牙避震的誕生，只需要一套避震器，即可通過旋鈕調(diào)整阻尼，通過預壓調(diào)整彈簧支撐力，既節(jié)省了資金投入，又方便了調(diào)教速度。從而絞牙避震再賽車和改裝領域逐漸發(fā)展起來。

絞牙避震往往都具備高低（車身高度），避震筒的壓縮、回彈的阻尼、彈簧的預壓可調(diào)這幾項目基礎功能（通常阻尼是通過旋鈕調(diào)整，而彈簧預壓則通過扳手調(diào)節(jié)底座和塔頂?shù)木嚯x壓縮彈簧來調(diào)節(jié)）。而普通避震，無論阻尼筒的壓縮和回彈，以及彈簧的預設壓力值都是固定的，車身高度也只能通過更換短的避震彈簧來進行調(diào)節(jié)，不能再原有基礎上，通過調(diào)節(jié)工具進行調(diào)節(jié)。

氣動減震改裝，是屬于合法的：1、汽車在年審中，一般對于轎車和越野車，車管所對減震器的檢查不是很嚴格，只要年中檢查人員把身體的高度盡可能調(diào)整到正常的高度，這樣外觀就看不到有什么異常，工作人員就不會在你的車下目標停留，所以說，車子氣動減震年審是沒有問題；2、車輪由地面加速度引起的沖擊，也是空氣彈在考慮參數(shù)時的自動調(diào)整，例如高速越過空氣彈簧的外鋼輪和振動器會自動硬檢查，以減小車身的側傾；3、在緊急制動時，電子模塊還結合了自控流量的前置和減速源程度，降低了車身的慣性前環(huán)，因此，配備空氣彈的車型比其他車型具有更高的控制桿和舒適性。

這個功能最初是為了賽事而開發(fā)的，其目的是為了能讓一個避震機可以搭配不同K數(shù)的 以及能夠根據(jù)車手的駕駛習慣以及賽道的特性，對避震器阻尼與彈簧硬度進行微調(diào)。 關于阻尼調(diào)節(jié)的原理，各位讀者可以詳細閱讀《改裝詞匯懸掛篇阻尼調(diào)節(jié)》 可調(diào)阻尼范圍由是避震機本身決定的，而不是可調(diào)級數(shù)決定的。

絞牙避震器是減震器的一種。絞牙避震器的調(diào)節(jié)方法是是阻尼調(diào)節(jié)的絞牙避震，在魚眼上座都會有一個旋鈕，假如標注左為S（軟），右為H（硬），則順時針擰就會增大阻尼，逆時針反之。絞牙減震器是指有能夠調(diào)節(jié)彈簧伸縮度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于調(diào)節(jié)高度是通過絞牙環(huán)（就是環(huán)的外圍是齒狀）完成的，所以叫絞牙避震器。以下是絞牙避震器的介紹：1、絞牙避震器具備軟硬、高低、阻尼可調(diào)等功能，可以根據(jù)個人的需求，在一定范圍內(nèi)調(diào)整出個人所滿意的設置；2、絞牙避震器的最大特點就是高低可調(diào)，當車輛靜止時，底盤四個角的離地距離對該位置上的車輪負重有著很大的影響；3、打個比方，將左前輪懸掛升高，就增加了對角線上右后輪的負重，同時另外對角線上的兩只車輪的負重會減小。因此改變底盤高度就可以控制車輛的前后配重，當然，配重的調(diào)整是有范圍限制的。

可調(diào)式避震器可分為阻尼大小可調(diào)式避震器和彈簧位置高低可調(diào)式避震器，以及阻尼大小和彈簧位置高低都可調(diào)整的避震器。 阻尼大小可調(diào)式： 在避震器的內(nèi)部使用可以調(diào)整孔徑大小的閥門，在將閥門的孔徑變小之后，避震器的阻尼也會跟著變硬。調(diào)整避震器的阻尼大小的方式可分為有段與無段的方式。以電子控制方式改變阻尼大小的避震器，則是采取有段調(diào)整的方式。 彈簧位置高低可調(diào)式： 在避震器的筒身有螺牙并套上特制的螺帽與彈簧拖架，借著螺帽的移動來調(diào)整彈簧拖架的高低位置。把彈簧拖架向下調(diào)整會讓彈簧往下移動，可以在不影響避震效果下，降低車身的高度。

是說磨掉漆哪個位置嗎，應該是沒啥事的。也是沒有出現(xiàn)漏油等問題的。