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汽車避震器

1個回答2024-12-27 10:14

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間受振動出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。

減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。

(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。

(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），減振器阻尼力應(yīng)大，迅速減振。

(3) 當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。

在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調(diào)式減振器。

誰是汽車減震器的發(fā)明者?

1個回答2024-01-22 04:05

在汽車時代遠(yuǎn)未到來之前，使車輛平穩(wěn)運(yùn)行的裝置就已經(jīng)在四輪馬車中使用。1580年，載客四輪馬車已使用減震的彈簧懸架。1805年，埃利奧特獲得橢圓形和半橢圓形彈簧板的專利。直到20世紀(jì)50年代，汽車用以平衡行駛和減小震動的裝置都是這種彈簧鋼板加上直立的壓簧。1956年，英國利蘭車和法國雪鐵龍車開始使用液壓和液氣壓懸掛系統(tǒng)，前后輪的懸架用管道相連，液氣混合在管中保持壓力。一個輪子碰到東西或坑穴而上升或下降時，管道中壓力會上升或下降，使其他輪子下降或上升以資補(bǔ)償保持汽車平衡。使汽車的平衡性和運(yùn)行穩(wěn)定性得到空前提高。此后，這種系統(tǒng)成為各國小型載客車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝置。

誰是汽車減震器的發(fā)明者？

1個回答2024-01-23 11:48

在汽車時代遠(yuǎn)未到來之前，使車輛平穩(wěn)運(yùn)行的裝置就已經(jīng)在四輪馬車中使用。

1580年，載客四輪馬車已使用減震的彈簧懸架。1805年，埃利奧特獲得橢圓形和半橢圓形彈簧板的專利。直到20世紀(jì)50年代，汽車用以平衡行駛和減小震動的裝置都是這種彈簧鋼板加上直立的壓簧。1956年，英國利蘭車和法國雪鐵龍車開始使用液壓和液氣壓懸掛系統(tǒng)，前后輪的懸架用管道相連，液氣混合在管中保持壓力。一個輪子碰到東西或坑穴而上升或下降時，管道中壓力會上升或下降，使其他輪子下降或上升以資補(bǔ)償保持汽車平衡。使汽車的平衡性和運(yùn)行穩(wěn)定性得到空前提高。此后，這種系統(tǒng)成為各國小型載客車輛的標(biāo)準(zhǔn)裝置。*****本版的精華貼,要想了解更多,不可不看.*****

誰是汽車減震器的發(fā)明者？

1個回答2024-01-26 07:52

汽車減震器？

1個回答2024-09-10 14:36

"減振器"一詞是汽車底盤行業(yè)內(nèi)通用術(shù)語，汽車減振器實(shí)際上是一個振動阻尼器。減振器在汽車中不僅用在懸掛上，在其它的位置也有應(yīng)用。例如用于駕駛室、車座、方向盤等，也可作為緩沖器用在車輛保險杠上。
懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器，為衰減振動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間受振動出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。
減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾。
檢測方法
1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器時，可加入適當(dāng)?shù)臐櫥停龠M(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減振器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油;否則，說明減振器失效。
2.用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減振器工作良好。
3.當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。
4.拆下減振器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上壓時的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減振器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。

什么叫絞牙避震器

1個回答2024-10-18 21:10

絞牙避震器是減震器的一種。絞牙避震器的調(diào)節(jié)方法是是阻尼調(diào)節(jié)的絞牙避震，在魚眼上座都會有一個旋鈕，假如標(biāo)注左為S（軟），右為H（硬），則順時針擰就會增大阻尼，逆時針反之。絞牙減震器是指有能夠調(diào)節(jié)彈簧伸縮度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于調(diào)節(jié)高度是通過絞牙環(huán)（就是環(huán)的外圍是齒狀）完成的，所以叫絞牙避震器。以下是絞牙避震器的介紹：1、絞牙避震器具備軟硬、高低、阻尼可調(diào)等功能，可以根據(jù)個人的需求，在一定范圍內(nèi)調(diào)整出個人所滿意的設(shè)置；2、絞牙避震器的最大特點(diǎn)就是高低可調(diào)，當(dāng)車輛靜止時，底盤四個角的離地距離對該位置上的車輪負(fù)重有著很大的影響；3、打個比方，將左前輪懸掛升高，就增加了對角線上右后輪的負(fù)重，同時另外對角線上的兩只車輪的負(fù)重會減小。因此改變底盤高度就可以控制車輛的前后配重，當(dāng)然，配重的調(diào)整是有范圍限制的。

MAXIMA是啥牌避震器

1個回答2025-02-12 06:10

可調(diào)式避震器可分為阻尼大小可調(diào)式避震器和彈簧位置高低可調(diào)式避震器，以及阻尼大小和彈簧位置高低都可調(diào)整的避震器。阻尼大小可調(diào)式：在避震器的內(nèi)部使用可以調(diào)整孔徑大小的閥門，在將閥門的孔徑變小之后，避震器的阻尼也會跟著變硬。調(diào)整避震器的阻尼大小的方式可分為有段與無段的方式。以電子控制方式改變阻尼大小的避震器，則是采取有段調(diào)整的方式。彈簧位置高低可調(diào)式：在避震器的筒身有螺牙并套上特制的螺帽與彈簧拖架，借著螺帽的移動來調(diào)整彈簧拖架的高低位置。把彈簧拖架向下調(diào)整會讓彈簧往下移動，可以在不影響避震效果下，降低車身的高度。

是甚么決定了汽車的濾震功能？懸掛？避震塔？避震彈簧？回答得

1個回答2024-10-31 09:16

這個功能最初是為了賽事而開發(fā)的，其目的是為了能讓一個避震機(jī)可以搭配不同K數(shù)的以及能夠根據(jù)車手的駕駛習(xí)慣以及賽道的特性，對避震器阻尼與彈簧硬度進(jìn)行微調(diào)。關(guān)于阻尼調(diào)節(jié)的原理，各位讀者可以詳細(xì)閱讀《改裝詞匯懸掛篇阻尼調(diào)節(jié)》可調(diào)阻尼范圍由是避震機(jī)本身決定的，而不是可調(diào)級數(shù)決定的。

汽車空氣式減震器的工作原理？

1個回答2025-04-13 22:50

汽車空氣式減震器稱為緩沖器，它通過一種稱為阻尼的過程來控制不希望發(fā)生的彈簧運(yùn)動。減振器通過將懸架運(yùn)動的動能轉(zhuǎn)換為可通過液壓油耗散的熱能，來放緩和減弱振動性運(yùn)動的大小。要了解其工作原理，最好是看看減振器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和功能。

減振器基本上是一個放置在車架與車輪之間的機(jī)油泵。減振器的上支座連接到車架（即簧載質(zhì)量），下支座靠近車輪連接到軸（即非簧載質(zhì)量）。在雙筒設(shè)計(jì)中，減振器最常見的類型之一是上支座連接到活塞桿，活塞桿連接到活塞，而活塞位于充滿液壓油的筒中。內(nèi)筒稱為壓力筒，外筒稱為儲油筒。儲油筒存儲多出的液壓油。

當(dāng)車輪遇到顛簸路面并導(dǎo)致彈簧壓緊和拉伸時，彈簧的能量通過上支座傳遞到減振器，并經(jīng)由活塞桿向下傳遞到活塞?；钊洗蛴锌祝?dāng)活塞在壓力筒內(nèi)上下運(yùn)動時，液壓油可通過這些小孔滲漏出來。因?yàn)檫@些孔非常微小，所以在很大的壓力下也只能有很少的液壓油通過。這樣就減緩了活塞的運(yùn)動速度，從而使彈簧的運(yùn)動緩慢下來。

減振器的工作包括兩個循環(huán)——壓縮循環(huán)和拉伸循環(huán)。壓縮循環(huán)是指活塞向下運(yùn)動時壓縮其下面的液壓油；拉伸循環(huán)指活塞向上運(yùn)動到壓力筒頂部時其上方的液壓油。對于典型的汽車或輕型卡車，其拉伸循環(huán)的阻力要比其壓縮循環(huán)的阻力大。此外還要注意，壓縮循環(huán)控制的是車輛非簧載質(zhì)量的運(yùn)動，而拉伸循環(huán)控制的是相對更重的簧載質(zhì)量的運(yùn)動。

所有現(xiàn)代的減振器都帶有速度傳感功能——懸架的運(yùn)動速度越快，減振器提供的阻力越大。這使得減振器能夠根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)整，并控制行駛的車輛中可能出現(xiàn)的所有不希望發(fā)生的運(yùn)動，包括彈跳、側(cè)傾、制動俯沖和加速蹲伏等。

汽車的減震器都有哪些作用？

4個回答2022-08-05 15:31

大家都知道汽車的減震器是汽車上非常重要的一種零部件，如果汽車在行駛過程中沒有減震器產(chǎn)生作用，那么就會嚴(yán)重影響人們乘坐的體驗(yàn)感，因此減震器在汽車行駛過程中的重要性不言而喻。那么汽車的減震器究竟有哪些作用，接下來小編就和大家一起來聊一聊這個話題。

一、汽車減震器具有緩沖震動的功能。

汽車的減震器最大的作用就是可以讓汽車在行駛的過程中緩沖振動，讓車輛保持平順安穩(wěn)。因?yàn)闇p震器是汽車懸掛的組成部分，當(dāng)汽車在行駛過程中，受到來自地面的沖擊之后，這種沖擊力會由彈簧傳遞給減震器，而減震器可以有效的阻止彈簧回彈，從而保持汽車的穩(wěn)定行駛。

二、汽車減震器可以避免事故中的人員受到更嚴(yán)重的傷害。

由于汽車減震器有緩沖震動的功能，因此我們可以試想一下，一輛沒有減震器的汽車，在發(fā)生交通事故時，車上人員所受到的傷害肯定比正常的具有減震器的汽車更加嚴(yán)重，因此汽車減震器在某種程度上實(shí)際上有減輕車上人員因發(fā)生交通事故而受到傷害的嚴(yán)重程度的可能。

三、汽車的減震器可以提高車內(nèi)人乘坐的舒適感。

如果汽車缺少減震器，那么人們坐在車上一定會感覺到非常顛簸。無論是駕駛員和乘客都會感受到嚴(yán)重的不平穩(wěn)，而有了減震器，只要不是凹凸不平的路段，人們在坐車的時候，車上人員就會像在平地上行走一樣感受到安穩(wěn)。

綜上所述，以上就是減震器的幾個主要作用，由此也可以看出減震器對汽車的重要性。因此如果發(fā)現(xiàn)汽車的減震器已經(jīng)開始不工作了，就一定要及時到4S店進(jìn)行檢修處理，否則很有可能給車主和車上人員帶來不好的乘坐體驗(yàn)感。不知道你對汽車減震器的作用還有怎樣的見解？歡迎下方留言評論。

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