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復(fù)習(xí)的形式是很多的，如課堂復(fù)習(xí)、單元復(fù)習(xí)、期末復(fù)習(xí)等。

課堂復(fù)習(xí)有三種：講新課前，復(fù)習(xí)與之有關(guān)的舊知識，這叫做準(zhǔn)備復(fù)習(xí)；老師講完課后，往往要趁熱打鐵做點練習(xí)，這是以消化為目的的準(zhǔn)備性復(fù)習(xí)；一節(jié)課將結(jié)束時，將本節(jié)所學(xué)內(nèi)容進行梳理、歸納、小結(jié)，這是以吸收為目的的梳理性復(fù)習(xí)。

課后復(fù)習(xí)以消除遺忘、強化記憶為目標(biāo)，不管老師是否留作業(yè)，都應(yīng)當(dāng)對照課堂筆記與教材進行比較性復(fù)習(xí)，然后再做作業(yè)。

單元復(fù)習(xí)是指完成了一章或一組內(nèi)容后的復(fù)習(xí)，主要采取比較異同，尋找內(nèi)在聯(lián)系，篩選累積的方式進行。

期末復(fù)習(xí)主要是將平時分散學(xué)習(xí)的知識分門別類地進行分析綜合，系統(tǒng)歸類的過程。

在我們的學(xué)習(xí)生活中，最寶貴的時間是課后復(fù)習(xí)，因為防止遺忘的最有效辦法就是及時復(fù)習(xí)。心理學(xué)的研究表明，記憶是有規(guī)律可循的，學(xué)過的知識如果不加以復(fù)習(xí)就會忘記，過一天會忘記一半以上，經(jīng)過兩天就會忘記2／3左右，以后遺忘的數(shù)量會逐漸減少。因此，學(xué)習(xí)后若不及時復(fù)習(xí)，就會大大增加復(fù)習(xí)的困難，降低學(xué)習(xí)的效率。

為了提高復(fù)習(xí)的效率，我們要在復(fù)習(xí)時采取一定的方法，從不同角度做出合理的安排。在時間安排上，課后復(fù)習(xí)至少安排兩次。第一次利用課間休息時間，用腦子復(fù)習(xí)一下這節(jié)課的要點，第二次復(fù)習(xí)應(yīng)安排在晚上，讀一下課堂筆記，對照教科書進行。

在對復(fù)習(xí)方式的運用上，可根據(jù)自己的實際情況靈活使用。

常用的復(fù)習(xí)方法有：

(1)嘗試回憶法。即在復(fù)習(xí)時，先把老師講過的內(nèi)容在頭腦中回憶一遍，然后再打開書或筆記本進行對照，對回憶模糊不清或根本回憶不起來的知識再有針對性地進行復(fù)習(xí)，這樣做不僅可以強化記憶，而且能夠逐步養(yǎng)成積極思考的習(xí)慣；

(2)要點法。即在復(fù)習(xí)過程中，尋求知識中的要點，抓住要點也就抓住了問題的主干。如復(fù)習(xí)課文時，就可以把重點詞、每段的關(guān)鍵句、承上啟下的過渡句等用醒目的顏色標(biāo)上記號，使這些詞句作為記憶的支撐點，抓住幾個關(guān)鍵詞句，也就抓住了整篇課文的內(nèi)容；

(3)比較法。即找出各科知識間的特點和共同點，通過同中求異或異中求同來強化復(fù)習(xí)效果

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刷ECU的優(yōu)點：

1、自然吸氣的發(fā)動機可以提升5%-15%的動力和扭矩，扭力最佳點比原廠設(shè)定提前響應(yīng)，因此可以解決小排量車型原車一二檔換擋時發(fā)抖問題，換擋平順。

2、帶渦輪車型可以提升30%或以上的動力和扭矩。原裝帶渦輪車型一般設(shè)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1800轉(zhuǎn)左右渦輪才起作用，而改裝ECU后，渦輪會在1500轉(zhuǎn)左右介入，從而使扭矩更早的發(fā)揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，相對原車更加省油。

3、改裝后自動擋車型換擋會變得更加平順，動力銜接更加順暢。

4、可解決許多原廠無法解決的問題如：怠速過低、易熄火、區(qū)段引擎爆震問題、自排變速箱換擋震動等問題，有效提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

刷ECU的壞處：

1、需要選擇更好的油品，提高開車成本。

2、若升級ECU程序不恰當(dāng)，會影響發(fā)動機壽命，亮故障燈，動力輸出不平衡等。

3、某些車型升級后動力過大，制動無法滿足，可能導(dǎo)致剎車距離拉長，影響安全等。

4、影響質(zhì)保。若4S店查出車輛刷過ECU，會直接影響質(zhì)保。

擴展資料：

刷ECU時要注意，不同的車輛有不同的數(shù)據(jù)，刷寫時也有不同的應(yīng)用程序，根據(jù)OBD排放標(biāo)準(zhǔn)要求，擅自改變相關(guān)參數(shù)如“瞬間噴油值、發(fā)動機扭矩（功率）”等參數(shù)，不但增加油耗，而且與目前相關(guān)道路安全法規(guī)所規(guī)定的限速標(biāo)準(zhǔn)相悖，這是禁止的。當(dāng)然還有許多其他相關(guān)參數(shù)的改變（刷寫ECU時）同樣不提倡改變（車廠升級除外）。

如果不是業(yè)人士，一般不建議自行刷寫ECU，如果車輛的ECU有故障或是出廠時確實存在“缺陷”，車廠會及時升級更新，車主只要等候售后服務(wù)電話并及時進行更新升級即可。

樓上的 癡情 什么的，不會玩LR不要誤導(dǎo)新手好不。。。還大言不慚什么“要隨便玩玩就 玩 生存”。先不說你前面關(guān)于LRDPS輸出的說法本身就有偏差，光是隨便玩玩，你隨便地玩玩的過生存LR這份技術(shù)活（對，哥沒說錯，就是技術(shù)活----當(dāng)年的打時間差出雙冰井，不是獸王系開紅人耍流氓能輕松玩的花活）。當(dāng)然，目前生存系的控制手段不如從前了，想玩花活顯擺不來，都無腦DPS，生存系比較像戰(zhàn)士職業(yè)，對裝備要求稍微高過其它兩系，而且上手不易，深精也難，造就現(xiàn)在由于獸王削弱，射擊獨大的局面 但是，射擊系和生存系在目前的3.13版本，輸出不相伯仲地。T6套鑲嵌寶石得當(dāng)，同等裝備（飾品）武器，條件下，生存LR的高敏高爆，還不是射擊能比的，而且，從現(xiàn)有資料介紹看。生存系還像引領(lǐng)巫妖王資料片LR輸出的一把交椅 不可否認(rèn)的是，獸王系削弱了，而且這樣的境況還會一直持續(xù)到最新的資料片---大災(zāi)變 哥，一個從公測時代一直堅持生存的矮人LR如是說

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