中國(guó)民航大學(xué)錄取分?jǐn)?shù)

第一章 民航服務(wù)心理學(xué)導(dǎo)論
第二章 民航服務(wù)與知覺(jué)
第三章 民航服務(wù)與個(gè)性
第四章 民航服務(wù)與需要
第五章 民航服務(wù)與動(dòng)機(jī)
第六章 民航服務(wù)與態(tài)度
第七章 民航服務(wù)與情緒情感和意志
第八章 民航服務(wù)與溝通
第九章 民航服務(wù)中的人際關(guān)系
第十章 民航服務(wù)與挫折
第十一章 民航服務(wù)與文化
第十二章 民航服務(wù)人員的語(yǔ)言技巧
第十三章 有效應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和旅客抱怨
第十四章 民航服務(wù)的組織管理：團(tuán)隊(duì)建設(shè)
第十五章 民航服務(wù)過(guò)程中的旅客需求心理及服務(wù)

1、根據(jù)國(guó)家下達(dá)的招生計(jì)劃，結(jié)合考生入學(xué)考試的成績(jī)(含初試和復(fù)試)及其平時(shí)學(xué)習(xí)成績(jī)和思想政治表現(xiàn)、科研成果、業(yè)務(wù)素質(zhì)以及身體健康狀況確定擬錄取名單。

2、碩士研究生按其學(xué)習(xí)方式分為全日制碩士研究生和非全日制碩士研究生兩種，對(duì)于全日制、非全日制的界定和管理，按《教育部辦公廳關(guān)于統(tǒng)籌全日制和非全日制研究生管理工作的通知》(教研廳〔2016〕2號(hào))的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3、碩士研究生按就業(yè)方式分為定向就業(yè)和非定向就業(yè)兩種類(lèi)型。定向就業(yè)的碩士研究生均須在被錄取前與招生單位、用人單位簽訂定向就業(yè)合同。

4、考試誠(chéng)信狀況將作為考生思想品德考核的重要內(nèi)容和錄取的重要依據(jù)，對(duì)于思想品德考核不合格者，我校不予錄取。

5、入學(xué)報(bào)到時(shí)，應(yīng)屆畢業(yè)生如不能提交畢業(yè)證書(shū)原件，或在境外接受高等教育但不能提交經(jīng)教育部留學(xué)服務(wù)中心認(rèn)證的學(xué)歷證書(shū)的，取消錄取資格。

6、對(duì)符合攻讀本校碩士學(xué)位研究生招收要求的考生，將于7月上旬開(kāi)始發(fā)放錄取通知書(shū)。

以上就是中國(guó)人民大學(xué)會(huì)計(jì)專碩錄取有關(guān)事項(xiàng)，希望對(duì)于報(bào)考了此院校的考生能有所幫助，目前，大家還是靜待錄取通知吧，更多相關(guān)資訊，歡迎大家持續(xù)關(guān)注!

民航是中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司。

“民航”是中國(guó)民用航空的中文簡(jiǎn)稱，英文簡(jiǎn)稱CAAC。民航是 中國(guó)國(guó)內(nèi)航空公司的一個(gè)統(tǒng)稱。

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分。

同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同?！秶?guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。

簡(jiǎn)介：

?20世紀(jì)50年代以來(lái)，民用航空的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，成為一個(gè)國(guó)家的重要經(jīng)濟(jì)部門(mén)。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，定期航線密布于世界各大洲。

由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點(diǎn)，商業(yè)航空在交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占有獨(dú)特的地位，它促進(jìn)了國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易、旅游和各種交往活動(dòng)的發(fā)展，使在短期內(nèi)開(kāi)發(fā)邊遠(yuǎn)地區(qū)成為可能。

通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務(wù)主要有航空攝影測(cè)量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護(hù)林等。它具有工作質(zhì)量高、節(jié)省時(shí)間和人力的突出優(yōu)點(diǎn)。

直升機(jī)在為近海石油勘探服務(wù)和空中起重作業(yè)中也具有獨(dú)特的作用。在一些航空發(fā)達(dá)的國(guó)家，通用航空的主要組成部分是政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)的公務(wù)飛行和通勤飛行。

這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個(gè)人的娛樂(lè)飛行、體育表演和競(jìng)賽飛行。

民用航空的基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來(lái)說(shuō)，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。