有聲小說在線收聽明末工程師

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2018年8月24日報道，根據(jù)《政府信息公開條例》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)匯總各省（區(qū)、市）已公布的收費公路統(tǒng)計數(shù)據(jù)，現(xiàn)將2017年全國收費公路統(tǒng)計匯總結(jié)果公報如下：

收費公路總體情況

1.里程構(gòu)成：

2017年末，全國收費公路里程16.37萬公里，占公路總里程477.35萬公里的3.4%。其中，高速公路13.26萬公里，一級公路2.07萬公里，二級公路0.95萬公里，獨立橋梁及隧道883公里，占比分別為81.0%、12.6%、5.8%和0.5%。

全國收費公路里程比上年末凈減少7356公里。其中，高速公路凈增加8130公里，一級公路、二級公路、獨立橋梁及隧道分別凈減少2846公里、12399公里、240公里。

2.主線收費站：

2017年末，全國收費公路共有主線收費站1338個，比上年末凈減少237個。其中，高速公路759個，一級公路373個，二級公路143個，獨立橋梁及隧道63個，占比分別為56.7%、27.9%、10.7%和4.7%。

3.建設(shè)投資：

2017年末，全國收費公路累計建設(shè)投資總額82343.9億元，較上年末凈增加6486.4億元，增長8.6%。其中，累計資本金投入25614.2億元，資本金比例31.1%；累計債務(wù)性資金投入56729.8億元，債務(wù)性資金比例68.9%。

4.債務(wù)余額：

2017年末，全國收費公路債務(wù)余額52843.5億元，比上年末增加4288.8億元，增長8.8%。其中，年末銀行貸款余額45674.2億元，年末其他債務(wù)余額7169.3億元，占比分別為86.4%和13.6%。

5.收入支出：

2017年度，全國收費公路通行費收入5130.2億元，比上年增加581.7億元，增長12.8%；支出總額9156.7億元，比上年增加465.0億元，增長5.3%；通行費收支缺口4026.5億元，比上年減少116.8億元，下降2.8%。

2017年度支出總額中，償還債務(wù)本金4952.8億元，償還債務(wù)利息2495.7億元,養(yǎng)護支出533.9億元，公路及附屬設(shè)施改擴建工程支出153.7億元，運營管理支出627.6億元，稅費支出359.9億元，其他支出32.9億元，占比分別為54.1%、27.3%、5.8%、1.7%、6.9%、3.9%和0.4%。

政府還貸公路情況

2017年末，全國政府還貸公路里程9.10萬公里，累計建設(shè)投資總額41487.4億元,債務(wù)余額28279.8億元，年通行費收入2004.4億元，年支出總額3961.2億元，分別占全國收費公路的55.6%、50.4%、53.5%、39.1%和43.3%。

1.里程構(gòu)成：

政府還貸公路總里程9.10萬公里。其中，高速公路6.97萬公里，一級公路1.61萬公里，二級公路0.50萬公里，獨立橋梁及隧道156公里，占比分別為76.7%、17.7%、5.5%和0.2%。政府還貸高速公路占收費高速公路里程的52.6%。

2.建設(shè)投資：

政府還貸公路累計建設(shè)投資總額41487.4億元。其中，高速公路37993.4億元，一級公路2832.0 億元，二級公路272.5億元，獨立橋梁及隧道389.5億元,占比分別為91.6%、6.8%、0.7%和0.9%。

政府還貸公路累計建設(shè)投資總額中，累計資本金投入12091.2億元，資本金比例29.1%；累計債務(wù)性資金投入29396.2億元，債務(wù)性資金比例70.9%。

3.債務(wù)余額：

2017年末，政府還貸公路債務(wù)余額28279.8億元。其中，高速公路26462.5億元，一級公路1537.0億元，二級公路63.6億元，獨立橋梁及隧道216.6億元，占比分別為93.6%、5.4%、0.2%和0.8%。

4.收入支出：

2017年度政府還貸公路通行費收入2004.4億元。其中，高速公路1876.3億元，一級公路79.9億元，二級公路15.1億元，獨立橋梁及隧道33.2億元， 占比分別為93.6%、4.0%、0.8%和1.7%。

2017年度政府還貸公路支出總額3961.2億元。其中償還債務(wù)本金1923.9億元，償還債務(wù)利息1394.6億元,養(yǎng)護支出278.6億元，公路及附屬設(shè)施改擴建工程支出27.1億元，運營管理支出274.3億元，稅費支出60.9億元，其他支出1.8億元，占比分別為48.6%、35.2%、7.0%、0.7%、6.9%、1.5%和0.1%。

2017年度政府還貸公路通行費收支缺口1956.8億元。其中，高速公路缺口1791.8億元，一級公路缺口161.9億元，二級公路缺口13.1億元，獨立橋梁及隧道盈余10.0億元。

經(jīng)營性公路情況

2017年末，全國經(jīng)營性公路里程7.28萬公里，累計建設(shè)投資總額40856.5億元,債務(wù)余額24563.7億元，年通行費收入3125.8億元，年支出總額5195.4億元，分別占全國收費公路的44.4%、49.6%、46.5%、60.9%和56.7%。

1.里程構(gòu)成：

經(jīng)營性公路總里程為7.28萬公里。其中，高速公路6.29萬公里，一級公路0.46萬公里，二級公路0.46萬公里，獨立橋梁及隧道727公里，分別占經(jīng)營性公路里程的86.4%、6.3%、6.3%和1.0%。經(jīng)營性高速公路占收費高速公路里程的47.4%。

2.建設(shè)投資：

經(jīng)營性公路累計建設(shè)投資總額40856.5億元。其中，高速公路38342.4億元，一級公路871.5億元，二級公路201.1億元，獨立橋梁及隧道1441.5億元,占比分別為93.8%、2.1%、0.5%和3.5%。

經(jīng)營性公路累計建設(shè)投資總額中，累計資本金投入13522.9億元，資本金比例33.1%；累計債務(wù)性資金投入27333.6億元，債務(wù)性資金比例66.9%。

3.債務(wù)余額：

經(jīng)營性公路債務(wù)余額24563.7億元。其中，高速公路23404.8億元，一級公路409.1 億元，二級公路72.3億元，獨立橋梁及隧道677.5億元，占比分別為95.3%、1.7%、0.3%和2.8%。

4.收入支出：

2017年度，經(jīng)營性公路通行費收入3125.8億元。其中，高速公路2876.4億元，一級公路45.0億元，二級公路27.0億元，獨立橋梁及隧道177.3億元，占比分別為92.0%、1.4%、0.9%和5.7%。

2017年度經(jīng)營性公路支出總額為5195.4億元。其中償還債務(wù)本金3028.9億元，償還債務(wù)利息1101.1億元，養(yǎng)護支出255.3億元，公路及附屬設(shè)施改擴建工程支出126.7億元，運營管理支出353.3億元，稅費支出299.0億元，其他支出31.1億元，占比分別為58.3%、21.2%、4.9%、2.4%、6.8%、5.8%和0.6%。

2017年度經(jīng)營性公路通行費收支缺口2069.7億元。其中，高速公路缺口1979.2億元，一級公路缺口44.0億元，二級公路缺口4.8億元，獨立橋梁及隧道缺口41.7億元。

末世重生之蘇秦

手機被沒收了，那么一般老師會放在辦公室里，這樣在星期天或者期末考試之后，在進行歸還
具體發(fā)生了什么事情，還是要因人而異的。

? ? ? ?《明末工程師》的確是一部穿越小說，不過這部小說的穿越不是那種特別虛幻的穿越，而且穿越過去的人物在當時的年代社會也起到了一定的作用，所以我個人覺得這也是一部值得看看的優(yōu)秀穿越小說。

? ? ? ? 《明末工程師》主要寫主角穿越到明末，并且在明末利用現(xiàn)代科技和理念，制作出許多明末沒有的東西，在明末過上比較好的生活，成為一個有錢人，在這同時，他在明末讓百姓過上好日子，而且還挽救了大明江山的故事。

? ?二十一世紀的工業(yè)設(shè)計師李植穿越到明末，他的穿越最初給自己帶來一些麻煩，但是后來李植憑借著自己的聰明才智，以及在現(xiàn)代的工業(yè)設(shè)計師的強項，在明末也開始發(fā)財，并讓明末的百姓都過上了好日子，挽救了大明江山。

? ? ? ? ?《明末工程師》主要就是圍繞著一個從21世紀現(xiàn)代穿越到明末的一個工業(yè)工程師李植而展開的一系列故事。一個21實際的人穿越到明末，他要怎么和當時的人們溝通，怎么在這個他完全不了解的社會中生存下去，這些都是他要考慮的問題，而作者也就是圍繞著主人公所面臨的一系列問題而展開敘述。

寫穿越小說就需要對明朝有非常深入的了解，從正史到野史，從山川到小冰川，從物價到穿著，從朝臣到西夷，都描述非常仔細，他到任何一個大學(xué)里都可以對標同領(lǐng)域的教授。

因此，看他的書，不僅是看情節(jié)，也是從另外一角度去了解歷史上發(fā)生了什么。就像，看《三個火槍手》可以了解法國，看《百年孤獨》可以領(lǐng)悟拉丁美洲。故事只是掛在了歷史衣架上的一件衣服。

由題得甲車比乙車快，所以甲車到中點時，乙車還未到中點
設(shè)乙車速度2v千米/小時，則甲車速度為3v千米/小時，
則5(3v-2v)=50，即v=10
兩城相距：S = 5*(3v+2v)+50 ＝ 300
答：兩城相距多遠300千米。

佛法中有末法和劫的說明。

佛陀入滅后正法有五百年，像法一千年(另一說法是正法、像法各一千年)之后，就是末法時期，末法時期一共一萬年。而我們現(xiàn)在正處于末法時期。

劫是時間概念，二十小劫為一中劫，四中劫為一大劫。在成住壞空四劫中，吾人現(xiàn)處住劫，住劫有二十番增減之久。現(xiàn)在正是住劫減劫的第九小劫（具體可參看《佛對減劫三災(zāi)的懸記》一文）。

末法即是現(xiàn)在的末法時期，至于末劫就不知道是什么意思了。至于“天地大收元”也時有聽說。反正現(xiàn)在比如去年開始的經(jīng)濟危機，據(jù)說就是上天在收起人間的福報（大意，不一定對），而現(xiàn)在的天上也不留一尊神，都下來趁著末法時候成就果位。

對于救度眾生的滿天神佛來說，現(xiàn)在就好比是天要下雨了，在下雨之前，趕緊將場院曬的麥子收起來，免受雨淋。等到天晴，再將麥子晾出去，并挑走混于麥子中的沙石草籽等物。

對于修行的人來說，現(xiàn)在是能否得度的最后時機了，如果現(xiàn)在還不能上發(fā)船登彼岸，不但要遭受現(xiàn)今的風(fēng)吹雨淋之苦，恐怕還要再等上個幾千八萬億年后彌勒下世才能解脫了。 （可看看王翠明居士的開示，土豆上有）

理論聯(lián)系實際，看看現(xiàn)在的世界，雨已經(jīng)在淅淅瀝瀝地下著了，只不過還不算大而已。真希望我們這些麥子千萬不要發(fā)霉變質(zhì)，成了無用的東西。

有個小程序能做到這些要求“超級意見箱”，不過要等段時間才能上線使用