電動(dòng)汽車電池壽命幾年

新能源汽車電池壽命是10-20年。

磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)壽命普遍可達(dá)2000次以上；而三元鋰電池充放電循環(huán)壽命一般能達(dá)到500-2000次，其充放電循環(huán)壽命主要還是受材料、技術(shù)的影響較大，隨著三元鋰電池技術(shù)的越來越成熟，部分三元鋰電池也可達(dá)到2000次以上的充放電循環(huán)壽命。

在濕擱置使用壽命方面，目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的濕擱置使用壽命基本都能達(dá)到10年以上。如換裝之前的榮威E50采用的磷酸鐵鋰電池可達(dá)10年的使用壽命、北汽新能源EU260采用的三元鋰電池甚至可達(dá)20年使用壽命。

擴(kuò)展資料：

平時(shí)純電動(dòng)車，盡量少用快充。當(dāng)然，選擇電池的好壞并不能光靠電池壽命一個(gè)因素來決定，能量密度、低溫性、安全性等等都是需要考量的因素。

長(zhǎng)時(shí)間大電流充放電，會(huì)降低電池的使用壽命，同時(shí)電池儲(chǔ)存期間也會(huì)有容量衰退。這就需要平時(shí)在使用純電動(dòng)車過程中，盡量少用快充，若純電動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間停放，盡量保持滿電狀態(tài)，避免電池長(zhǎng)時(shí)間暴曬。

參考資料來源：人民網(wǎng)-新能源純電動(dòng)汽車電池最長(zhǎng)能用多久

目前，電動(dòng)電池的主流設(shè)計(jì)有兩種。一個(gè)是特斯拉，采用三元鋰電池+高智商電池管理系統(tǒng)，充分發(fā)揮三元鋰電池高能量密度的優(yōu)勢(shì)。另一種是非常大量的汽車，采用磷酸鐵鋰電池+簡(jiǎn)單的電池管理系統(tǒng)相比去年同期，充分利用了磷酸鐵鋰電池對(duì)于續(xù)航的優(yōu)勢(shì)。那么在這些電動(dòng)車用電池中，哪種電池更好呢？今天車編輯就給大家簡(jiǎn)單介紹一下。僅供參考！

汽車電池:哪個(gè)更好？

我認(rèn)為適合電動(dòng)汽車的電池應(yīng)該具備以下特點(diǎn):安全、充放電電流大、容量衰減慢、能量密度高。

這兩種類型的電池可以通過這四個(gè)項(xiàng)目的分?jǐn)?shù)來粗略評(píng)估。

汽車電池:磷酸亞鐵鋰

其最大的缺點(diǎn)在于能量密度低(110WH/Kg)，低溫下容量衰減巨大(在-10℃時(shí)的容量在25℃時(shí)約為55%)。優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)明顯，尤其是對(duì)中國車企而言。中國的鋰礦儲(chǔ)量豐富。截至2001年，全球探明儲(chǔ)量為1300萬噸，中國儲(chǔ)量為350萬噸。正極材料氧化鐵磷酸鹽儲(chǔ)量豐富，量產(chǎn)空后價(jià)格依然很高。但中國鈷礦極度缺乏，全球儲(chǔ)量剛果占一半，澳大利亞21%，中國只有1%。使用鈷酸鋰或含鈷三元電池，中國汽車企業(yè)生產(chǎn)電激梁動(dòng)汽車的成本非常被動(dòng)。

磷酸鐵鋰電池在20℃時(shí)可以輕山山抬放電，所以搭載小電池的混動(dòng)車開始考慮磷酸鐵鋰電池。在0%-100%循環(huán)下，3000次的容量衰減到80%，長(zhǎng)時(shí)間滿功率儲(chǔ)存的衰減率不一定夸張。穿刺、短路、350℃高溫基本不會(huì)爆炸燃燒。這些優(yōu)勢(shì)使得中國汽車企業(yè)，尤其是擁有R&D和磷酸亞鐵鋰生產(chǎn)的企業(yè)，不可能選擇其他類型的電池。

汽車電池:三元鋰電池+優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)會(huì)贏。

有時(shí)候好的產(chǎn)品不一定要賣得好。個(gè)人更看好特斯拉引領(lǐng)的電池技術(shù):電池管理是核心?？戳笋R斯克的采訪，知道特斯拉做電動(dòng)汽車頂層的目標(biāo)是借助清潔能源減少碳排放，實(shí)現(xiàn)盈利。專利開放后，這個(gè)方案的門檻會(huì)降低，會(huì)有更多的廠商效仿。參與的廠商越多，特斯拉就越開心，這和他們的目的是一致的。

常聽國產(chǎn)電動(dòng)車“彎道超車。。它是一個(gè)綜合性的汽車產(chǎn)業(yè)，包括機(jī)械、電子、自動(dòng)化、材料、基礎(chǔ)科學(xué)、管理、金融、法律、教育、醫(yī)療等。它們共同構(gòu)成了汽車工業(yè)的整體水平，甚至可以說是國家綜合實(shí)力的縮影。中國目前的情況是大幅度落后于發(fā)達(dá)國家，汽車工業(yè)也必然大幅度落后于發(fā)達(dá)國家。憑借某些組件的優(yōu)勢(shì)和某些公司的運(yùn)營優(yōu)勢(shì)，與其他公司的差距只能縮小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能超越。當(dāng)然，我很期待有生之年能看到超車，這需要我們和下一代的努力。

只要特斯拉不介入磷酸亞鐵鋰電動(dòng)汽車的研發(fā)，相信從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，使用優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)+三元鋰電池的方案會(huì)更進(jìn)一步，超越在磷酸亞鐵鋰上的應(yīng)用。

汽車電池:20年后，電能必須取代燃料。

與內(nèi)燃機(jī)車相比，無論上面哪種電池基本上都有極其不方便的地方，目前還存在一些不成熟的電池。例如，特斯拉正在努力開發(fā)鋁空氣體電池汽車。從1970年開始，世界上容易開采的2萬億桶原油有一半已經(jīng)用光，剩下的1萬億桶在25年內(nèi)用光不是夢(mèng)。如果中石油科技在這25年內(nèi)不能大幅度降低開采成本，25年后原油每桶價(jià)格將超過500美元甚至1000美元。相比之下，北海布倫特原油1998年在10美元左右波動(dòng)，今年價(jià)格在100美元左右波動(dòng)。未來燃油車每公里5元行駛時(shí)，無論是鋰電池車還是燃料電池車，基本都會(huì)開發(fā)出適合自身特點(diǎn)的功能方案。

電動(dòng)汽車電池簡(jiǎn)介到此結(jié)束。業(yè)內(nèi)代表表示，隨著電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的加速，對(duì)燃料電池汽車更高的補(bǔ)貼將逐步彌補(bǔ)過去價(jià)格偏高的劣勢(shì)，鼓勵(lì)企業(yè)加大對(duì)燃料電池汽車的研發(fā)投入。將會(huì)有更多的燃料電池汽車。想了解更多關(guān)于新能源汽車的信息，請(qǐng)關(guān)明唯運(yùn)注本網(wǎng)站！

百萬購車補(bǔ)貼

現(xiàn)在車的蓄電池壽命2-3年左右吧，因?yàn)殡S著車上的用電設(shè)備增多，對(duì)電池也會(huì)影響，以前的車用電設(shè)備少一般可以使用4年左右，用得好的甚至可以使用7年，當(dāng)然了蓄電池壽命跟我們的使用者的使用情況也是息息相關(guān)的，不正當(dāng)?shù)氖褂?，蓄電池的壽命是很短的，比如熄火開空調(diào)開音響，忘關(guān)燈光導(dǎo)致電瓶沒電等等都會(huì)導(dǎo)致蓄電池的壽命縮短。希望可以幫到你

汽車電瓶正常使用壽命都在2-3年左右。
汽車用蓄電池可分為兩種。一是免維護(hù)電池、二是普通蓄電池。
普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池。這種電池的主要優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜，電壓比較穩(wěn)定。缺點(diǎn)也很明顯，需要頻繁的日常維護(hù)。需要定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。
免維護(hù)蓄電池。在使用壽命內(nèi)不需要定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。同時(shí)還具有體積小，耐高溫，耐震的諸多優(yōu)點(diǎn)。這種電池，畢竟簡(jiǎn)單省事。缺點(diǎn)就是價(jià)格比普通的電池更貴。
想增加電池的使用壽命的話，就一定要注意平時(shí)的保養(yǎng)和愛護(hù)，也不要有傷害蓄電池的用車習(xí)慣。電池壽命快到期了一般會(huì)感覺車前燈沒有以前亮了，或者天氣比較冷的時(shí)候車打不了火。如果出現(xiàn)了類似的情況就要檢查是不是該換電池了。