汽車?yán)锍瘫砜梢哉{(diào)嗎

隨著電子科技的進(jìn)步，現(xiàn)今的汽車儀表都趨于電子化了。早期的機(jī)械軟軸的里程表幾乎已經(jīng)消失了，取而代之的是電子式的里程表和液晶顯示屏，過去可以通過撥數(shù)碼齒輪的方式調(diào)整里程表，現(xiàn)在這些方法都行不通了！現(xiàn)在，賣車和新車的都需要減小里程數(shù)掩蓋車子真實(shí)行駛里程。公家車的司機(jī)又需要增加里程數(shù)。如果減小液晶表的公里數(shù)只能通過編程器調(diào)整存儲片數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)，這需要專門的設(shè)備和知識，普通人要調(diào)整的確不易。如果要單純增加公里數(shù)，本走表器完全可以做到，而且使用簡單.方便。適用于由霍爾信號、干簧信號、abs輸出信號、變速器電腦輸出信號、提供信號的里程表的走表。也可用于汽車維修過程中的頻率信號的發(fā)生，如頻率型空流計(jì)、ne信號、點(diǎn)火模塊的實(shí)驗(yàn)等。

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車速里程表是表示汽車的時(shí)速，單位是km/h（公里/小時(shí)）。汽車?yán)锍瘫韺?shí)際上由兩個(gè)表組成，一個(gè)是車速表，另一個(gè)是里程表。汽車?yán)锍瘫硪话阍隈{駛位置正前方。

私改情況

一種是要賣車的私家車主和二手車販，他們一般會將里程表對半往前調(diào)，這樣就會使車“返老還童”，賣個(gè)好價(jià)錢。此外，有的4S店還會將試駕車或樣品車的里程表“歸零”，然后當(dāng)做新車來出售。

第二種是新車的私家車主，他們在免費(fèi)保養(yǎng)期內(nèi)多次更改里程數(shù)以享受超期的免費(fèi)保養(yǎng)。

第三種是單位車司機(jī)，他們主要是通過計(jì)算里程數(shù)來核算工資，因此每過一段時(shí)間就會將里程表往后調(diào)，將多調(diào)出的里程數(shù)“套現(xiàn)”。

機(jī)械式里程表，利用的是齒輪轉(zhuǎn)動的工作原理，只要將里程表從整個(gè)儀表總成上拆下，用改錐撥動里程表計(jì)數(shù)器的齒輪，就能隨意調(diào)整讀數(shù)。電子式里程表的回調(diào)難度大些，成本要高一些。由于回調(diào)里程表屬于見不得光的活，正規(guī)的汽車修理廠一般不會隨便“承攬”這項(xiàng)業(yè)務(wù)，但目前市面上出現(xiàn)了一種專門針對電子式里程表發(fā)明的調(diào)表儀器。這樣一來，明明是開了10萬公里的車子，經(jīng)過車販子“妙手回春”之后，顯示在各位二手車顧客面前的里程表數(shù)可能就打了對折。

參考資料

中國汽車消費(fèi)網(wǎng)：www_***_com

汽車使用時(shí)間長了，在夏天使用空調(diào)的時(shí)候會發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷變差了，這多半是因?yàn)榭照{(diào)制冷劑不足導(dǎo)致的?？照{(diào)制冷劑又叫冷媒，也就是我們常說的雪種或氟，當(dāng)氟不足時(shí)，需要及時(shí)補(bǔ)充。那么，下面我們就來一起了解下汽車空調(diào)多長時(shí)間加氟以及汽車空調(diào)怎么加氟視頻教程吧。

汽車空調(diào)多長時(shí)間加氟

對于汽車空調(diào)氟的加注并沒有固定的周期，主要是根據(jù)汽車制冷效果好壞來判斷是否需要加注。在使用過程中發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果不佳時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查，故障一般多為氟泄漏所致。這是因?yàn)榭照{(diào)可能存在泄漏現(xiàn)象，再加上空調(diào)管路或冷凝器有微漏的地方，會加速氟的損耗。就算沒有泄露，也會有自然損耗，一般2-3年左右也需要加注一次。但一般汽車空調(diào)沒什么問題，在3年內(nèi)是不需要加氟的。

汽車空調(diào)加氟有兩種方式，分別是高壓端加注和低壓端加注。高壓端加注的是液體，特點(diǎn)是安全、快速，適用于制冷系統(tǒng)的第一次加注；低壓端加注的是氣體，加注速度慢，通常為補(bǔ)充時(shí)使用的方式。下面是低壓端加氟的步驟：

1、首先將歧管壓力表與壓縮機(jī)和制冷罐連接好

2、打開制冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力表上的螺母，直到聽見有制冷劑蒸汽流動聲，然后擰緊螺母、從而排出注入軟管中的空氣。

3、打開低壓手動閥，讓制冷劑進(jìn)入制冷系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)的壓力值達(dá)到0.4MPa時(shí)，關(guān)閉低壓手動閥。

4、啟動發(fā)動機(jī)，將空調(diào)開關(guān)接通，并將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和溫控開關(guān)都調(diào)至最大。

5、打開歧管壓力表上的手動閥，讓制冷劑繼續(xù)進(jìn)入制冷系統(tǒng)，直至加注量達(dá)到規(guī)定值。

6、向系統(tǒng)中加注規(guī)定量制冷劑后，從視液鏡觀察，如果沒有氣泡，則表明加注完成。

氟加注完畢后，關(guān)閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關(guān)閉裝在制冷劑罐上的注入閥，使發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，將歧管壓力表從壓縮機(jī)上卸下，卸下時(shí)動作要迅速，以免過多制冷劑泄出。下面是具體的加氟視頻教程：

汽車調(diào)校通俗說就是對發(fā)動機(jī)、底盤、懸掛之類做一定的調(diào)整，使其調(diào)整以后能達(dá)到當(dāng)初設(shè)定的效果。同樣的發(fā)動機(jī)在調(diào)校以后功率也是不一樣的，而我們平時(shí)經(jīng)常看到的刷ECU（電子控制單元）就是改變原車計(jì)算機(jī)內(nèi)所設(shè)定的程序，以變更計(jì)算機(jī)對于引擎各部的管理與控制范圍，達(dá)到動力提升的一種手法。 動力方面比如調(diào)整氣門開度，改變變速箱升檔時(shí)機(jī)的模塊參數(shù)來增加一定的爆發(fā)性，也可以通過ECU來控制進(jìn)氣量，噴油量，來達(dá)到車輛駕駛者所想達(dá)到的駕駛感受。 懸掛方面可以改變減震器，彈簧的安裝位置和間距，更換或軟或硬的彈簧來達(dá)到多車輛舒適性的調(diào)整。 汽車的調(diào)校簡單的說就是對車輛主要部件的一些位置或數(shù)據(jù)調(diào)整，但是不改變車輛原來的配件。

隨著時(shí)代的發(fā)展，車已經(jīng)成為人們?nèi)粘＝煌ú豢苫蛉钡慕煌üぞ?，但是您知道車是怎么來的嗎？今天就和大家一起聊一聊車的發(fā)展史。

車的發(fā)展史

車相傳是公元前35世紀(jì)的蘇美爾人發(fā)明的，蘇美爾人是生活在西亞兩河流域南部地區(qū)的一支古老民族。蘇美爾人于公元前3000?年代率先進(jìn)入了文明時(shí)期,?創(chuàng)造了人類歷史上最早的古文明。話說這個(gè)蘇美爾人是非常聰明的，人類最早的象形文字“楔形文字”就是他們發(fā)明的。

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在車出現(xiàn)之前，人類發(fā)明的另一種重要運(yùn)輸工具是橇。也就是現(xiàn)在還在用的雪橇。這個(gè)東西我們都知道它有個(gè)缺點(diǎn)就是摩擦力太大，放在雪地上或者草地上還成，如果用在土地上就不靈了，即使用牲畜來拉也是費(fèi)力的。后來，聰明的蘇美爾人在木板底下安放圓木，以滾動代替滑動，從而大大減少了摩擦阻力。橇曾為古人類文明做出貢獻(xiàn)。中國《尚書》記載了“澤行乘輴”。輴就是橇一類的運(yùn)輸工具。

橇雖然也能節(jié)省人力，但還是不夠方便。后來人們削去橇下圓木的中間部分，成為中間細(xì)兩端粗的形狀，從而減少了運(yùn)行時(shí)的摩擦阻力。再進(jìn)一步的改革是分開制作，中間部分變成細(xì)長的軸，兩端部分變成圓板形的輪，雛形的車出現(xiàn)了。從圓木滾子分離出軸和輪兩部分，既是橇進(jìn)一步發(fā)展而形成車的過程，也是橇和車的本質(zhì)區(qū)別。

早期的車還是木質(zhì)輪子，雖然省力了，但是早期的道路很不好，坐車時(shí)間長了也是很不舒服的。進(jìn)入20世紀(jì)，車采用橡膠輪胎和滾珠軸承，無論是速度還是舒適度都有了很大的提高。真正的突飛猛進(jìn)還得是工業(yè)革命之后，隨著蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的出現(xiàn)，為汽車的發(fā)展提供得天獨(dú)厚的條件，車才逐漸發(fā)展成我們現(xiàn)在看到的樣子。本期我們就聊到這里，下期我們繼續(xù)聊車的演變，我是車talking，我們下期見。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。