汽車輪胎破了怎么辦

汽車輪胎沒氣了，被別人放掉的機(jī)率是比較小的，一般都是扎破漏掉的。

一般情況下，別人不會無緣無固的把汽車輪胎伍仔的氣放掉，不排除有人就是想搞破壞或者惡作劇，但這種情況很少。除非車子擋住道路了或者停在了不能停放的位置，阻礙了別人的通行或者妨礙了別人的便利。而且被人哪橘蠢放氣的話通常是會把你一個輪胎或者幾個輪胎的氣全部放完的，讓車輛無法行走。

而車子在在不同的道路上行駛，被比較尖銳的物體，比如說石子，釘子扎破而導(dǎo)致車輪漏氣這種情況是比較多的。輪胎扎破了，會慢慢的漏氣，當(dāng)輪胎氣壓少的很多的時候才會被駕駛員感覺或者觀察到。如果扎的洞比較大，那輪胎很快就會沒氣，車主也會發(fā)現(xiàn)被扎了。

還有輪胎如果少了氣，可以讓維修師傅添加氣壓目視檢查胎面有沒有扎過的痕跡或者肥皂水淋在車胎表面，車胎與鋼圈的貼合面，氣嘴部位檢查有沒有漏氣的地方。還可以拆下把輪胎浸入裝滿水的的水池仔細(xì)察看有沒有漏氣的現(xiàn)象。如果檢查沒有漏氣，而輪胎卻少了氣李陪，那就是被人放氣了，如果有漏氣，那就修補(bǔ)好再上路了。

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一個輪胎包含若干不同的組件，如下:胎圈束帶

胎圈是一圈高強(qiáng)度鋼絲繩，外部由橡膠包裹。它為輪胎提供必需的強(qiáng)度，以使其固定在鋼圈上并承受在鋼圈上安裝輪胎時由安裝器施加的作用力。 胎身

胎身由幾層不同的纖維組成，稱之為層。最常用的層纖維是聚酯簾線。在子午線輪胎中，簾線與胎面垂直。有些老式輪胎使用對角斜交輪胎，在這種輪胎中，纖維的走線與胎面構(gòu)成一定的角度。各個層均涂有橡膠，用于幫助它們與其他組件結(jié)合在一起。此外，這樣做還有助于密封空氣。 輪胎強(qiáng)度通常用它所擁有的層數(shù)來描述。大多數(shù)汽車輪胎有兩個胎身層。與此相比，大型商用噴氣客機(jī)使用的輪胎通常有30層甚至更多。 鋼絲帶

在鋼絲帶子午線輪胎中，鋼絲帶用于強(qiáng)化胎面下的區(qū)域。這些鋼絲帶可防止輪胎穿刺，并有助于輪胎保持扁平，從而與地面充分接觸。 蓋層

有些輪胎設(shè)有蓋層，這是額外的一層或者兩層聚酯纖維，有助于固定組件。并非所有輪胎上都有這些蓋層;它們大都用于速度等級較高的輪胎，旨在幫助所有組件在輪胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)時保持原位。 胎壁

胎壁用于為輪胎提供側(cè)部穩(wěn)定性，保護(hù)胎身層并有助于防止空氣外漏。它還可能包含其他部件，以幫助輪胎增加側(cè)部穩(wěn)定性。 胎面

胎面是由多種天然橡膠和人造橡膠的混合物制成的。胎面和胎壁均采用擠壓成型技術(shù)并切割為適當(dāng)長度。此時胎面還只是光滑的橡膠，上面尚未印上為其提供牽引力的胎面花紋。 裝配

所有這些組件均在輪胎成型機(jī)中裝配。此機(jī)器可確保所有組件均處于正確位置，然后將輪胎成形，成形尺寸與其成品尺寸非常接近?，F(xiàn)在，輪胎的所有組件均已齊備，但是還沒有將這些組件緊密地結(jié)合起來，并且輪胎還沒有標(biāo)記和胎面花紋。人們將這種輪胎稱為生胎。下一步是將輪胎送入固化機(jī)中。固化機(jī)的作用類似于夾板鐵模，用于以鑄模方式制造所有標(biāo)記和胎面花紋。熱量還使輪胎的所有組件粘合到一起。這種現(xiàn)象稱為硫化。在經(jīng)過幾次拋光和檢查后，輪胎即加工完畢。

水貨一般有兩種走私貨和串貨。走私貨，肯定是不能賣的，當(dāng)然了零售的其實(shí)在國內(nèi)一般管得少，當(dāng)然了如果有人跟你說這種水貨，首先要排除是騙錢的。另外，轎車輪胎水貨，請注意看輪胎外觀，如果是新的沒有改過，肯定沒有問題，當(dāng)然還要注意DOT號和產(chǎn)地。其實(shí)產(chǎn)地不同價格差異很大。大胎（卡客車用）的，就不好說了，有些可能是冒牌的，就是把品牌自己燒上去，假的。
串貨的那種，是可以購買的，就是經(jīng)銷商為達(dá)成銷售目標(biāo)，降價將產(chǎn)品賣到外省，只要不是過期的產(chǎn)品，可以買。但是，這種大胎的話，在售后上比較麻煩，因?yàn)檩喬ド嫌袟l碼，廠家有記錄的，不合規(guī)購買不理賠。

因?yàn)檩喬ジ静恍枰蘩?所謂的修理輪胎也就是補(bǔ)胎而已.一般輪胎出現(xiàn)問題會直接換掉,而更換輪胎的流程實(shí)在是太簡單了,一個有正常思維的人都可以看懂是怎么回事.