石墨烯烯旺集團(tuán)

石墨烯就是單層碳原子構(gòu)成的網(wǎng)狀微觀物質(zhì)，又稱(chēng)單層墨，是典型的二維材料。例如單層石墨烯也就是單層碳原子層厚度約為0.334納米，當(dāng)然其他原子也在這個(gè)數(shù)量級(jí)上。那么石墨烯添加與機(jī)油中效果又如何呢？根據(jù)目前各大院校實(shí)驗(yàn)室的反復(fù)測(cè)定，機(jī)油中添加一定量的“少層石墨烯（5層以下）”能明顯降低金屬的磨損量。但效果與傳統(tǒng)石墨添加劑相比并沒(méi)有表現(xiàn)出優(yōu)越性，成本卻高的多。因此怎么選相信大家心里也有數(shù)了。

石墨烯電池說(shuō)白了其實(shí)就是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間有一個(gè)能夠快速讓大量電子穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，從而開(kāi)發(fā)出新能源的電池。

上面的介紹說(shuō)白了就是，發(fā)現(xiàn)了一種石墨烯的二維平面板，這個(gè)板放入鋰電池內(nèi)就可以加快鋰離子在電池內(nèi)部快速運(yùn)動(dòng)的特性。所以雖然石墨烯電池與鋰電池比較相似，但是兩款電池的性能其實(shí)是不相同的。

石墨烯電池會(huì)比鋰電池具有更高的導(dǎo)電效率，石墨烯電池的充放電速度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鋰電池。其導(dǎo)熱和散熱的性能會(huì)更快，也就使得石墨烯電池的使用壽命比例電池會(huì)更長(zhǎng)。

所以石墨烯電池比鋰電池更輕，更薄，也更小，但是它的電容實(shí)則比鋰電池大很多，由此就會(huì)出現(xiàn)充最短時(shí)間的電，存更多的電能跑最遠(yuǎn)的路。這也就說(shuō)明石墨烯其實(shí)比鋰電池是更加安全的，不會(huì)出現(xiàn)自燃或自爆的現(xiàn)象。因?yàn)殇囯姵啬壳霸谶@方面來(lái)說(shuō)還是存在安全隱患的，鋰電池一旦過(guò)熱和過(guò)度充電，都會(huì)導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)失控。

這么好的石墨烯電池，目前在各國(guó)市場(chǎng)上都沒(méi)有被普及。主要就是因?yàn)槭╇姵氐墓に嚩炔⒉凰愠墒?。也沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)，這就是沒(méi)辦法投入市場(chǎng)使用的主要原因。

由生物質(zhì)石墨烯內(nèi)暖烯孔材料“智”造而成的助眠枕，經(jīng)過(guò)上萬(wàn)人的體驗(yàn)測(cè)試后，在改善睡眠質(zhì)量方面效果明顯。

石墨烯是已知的最薄、最堅(jiān)硬、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的一種碳納米新材料，被稱(chēng)為“黑金”，作為“新材料之王”， 科學(xué)家預(yù)言石墨烯將“徹底改變21世紀(jì)”。

石墨烯就是單層碳原子構(gòu)成的網(wǎng)狀微觀物質(zhì)，又稱(chēng)單層墨，是典型的二維材料。例如單層石墨烯也就是單層碳原子層厚度約為0.334納米，當(dāng)然其他原子也在這個(gè)數(shù)量級(jí)上。

那么石墨烯添加與機(jī)油中效果又如何呢？根據(jù)目前各大院校實(shí)驗(yàn)室的反復(fù)測(cè)定，機(jī)油中添加一定量的“少層石墨烯（5層以下）”能明顯降低金屬的磨損量。但效果與傳統(tǒng)石墨添加劑相比并沒(méi)有表現(xiàn)出優(yōu)越性，成本卻高的多。因此怎么選相信大家心里也有數(shù)了。

石墨烯電池比較好，電動(dòng)車(chē)所宣傳的石墨烯電池并不是真正的石墨烯電池，而是在鉛酸電池的基礎(chǔ)上，在電極表面涂上石墨烯材料，從而來(lái)提高電池的充放電能力，可以理解為是升級(jí)版的鉛酸電池。

由于現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的石墨烯電池本質(zhì)上還是鉛酸電池，但是在充放電能力上得到了提高，因此在日常的使用上電池壽命會(huì)有很大的提高。

真正的石墨烯電池在充電速度上是鉛酸電池的好幾倍，充放電次數(shù)更是達(dá)到了1500次之久，續(xù)航能力也是“完虐”普通的鉛酸電池和鋰電池，但是石墨烯電池短時(shí)間之內(nèi)還不會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)，因?yàn)樗脑牧铣杀揪薷摺?br/>

電池保養(yǎng)技巧

1、充電時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)

很多人在用完電動(dòng)車(chē)之后，就會(huì)給自己的愛(ài)車(chē)充電，往往一充就是一個(gè)晚上，長(zhǎng)時(shí)間的充電對(duì)電池的傷害還是非常大的。

2、不要在高溫環(huán)境下充電

在夏天的時(shí)候，外界的溫度會(huì)比較高，有些車(chē)主會(huì)把電動(dòng)車(chē)停放在陽(yáng)光底下充電，這樣的話可能會(huì)造成爆炸的情況，真的非常嚴(yán)重。所以說(shuō)最好停放在陰涼處來(lái)充電。

3、冬季最好在室內(nèi)充電

電池的容量是會(huì)隨著氣溫而改變的，如果氣溫過(guò)度，那么電池的蓄電能力就會(huì)成正比下降，所以很多車(chē)主會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己在冬季的時(shí)候開(kāi)電動(dòng)車(chē)，往往行駛路程會(huì)比較短，這是正常的現(xiàn)象。所以最好是在恒溫的環(huán)境下充電，也就是在室內(nèi)。

石墨烯就是單層碳原子構(gòu)成的網(wǎng)狀微觀物質(zhì)，又稱(chēng)單層墨，是典型的二維材料。

例如單層石墨烯也就是單層碳原子層厚度約為0.334納米，當(dāng)然其他原子也在這個(gè)數(shù)量級(jí)上。那么石墨烯添加與機(jī)油中效果又如何呢？根據(jù)目前各大院校實(shí)驗(yàn)室的反復(fù)測(cè)定，機(jī)油中添加一定量的“少層石墨烯（5層以下）”能明顯降低金屬的磨損量。但效果與傳統(tǒng)石墨添加劑相比并沒(méi)有表現(xiàn)出優(yōu)越性，成本卻高的多。因此怎么選相信大家心里也有數(shù)了。

石墨烯電瓶車(chē)電池的優(yōu)點(diǎn)有：代能好、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、使用壽命長(zhǎng)、重量輕、成本低。

1、代能好

代能是目前市場(chǎng)上最好產(chǎn)品的三倍。鋰電池（以最先進(jìn)為準(zhǔn)）的比能值為180wh/kg，石墨烯電池的比能量超過(guò)600wh/kg。

2、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)

電池供電的電動(dòng)車(chē)最多可行駛1000公里，充電時(shí)間不足8分鐘。

3、使用壽命長(zhǎng)

其使用壽命是傳統(tǒng)氫化電池的四倍，是鋰電池的兩倍。

4、重量輕

石墨烯的特性使電池的重量減少到傳統(tǒng)電池的一半，從而提高裝載電池的機(jī)器的效率。

5、成本低

生產(chǎn)這種電池的公司表示，其成本將低于鋰電池77%。穩(wěn)定性高，電池壽命長(zhǎng)，充電速度快。

石墨烯電瓶車(chē)電池的缺點(diǎn)

傳統(tǒng)的導(dǎo)電碳/石墨非常便宜，都是噸賣(mài)的，而石墨烯太貴了，幾年前，石墨烯的價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)黃金價(jià)格，普通消費(fèi)者難以承受。

石墨烯電池

石墨烯電池，利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開(kāi)發(fā)出的一種新能源電池，人們希望其取代石墨充當(dāng)電池負(fù)極，或者用于鋰電池其他關(guān)鍵材料，以期將鋰電池的能量密度和功率密度大幅提高。