常貴田常寶華相聲丑角

　　常氏相聲創(chuàng)始人是常連安先生，后承續(xù)其子常寶堃、常寶霖、常寶霆、常寶華、常寶慶、常寶豐，第三代則有常貴田、常貴生、常貴德，如今第四代的常亮、常遠(yuǎn)、楊凱等。常遠(yuǎn)的父親常青是御用廚師，母親高建軍是金牌經(jīng)紀(jì)人，妹妹常思是中國花樣游泳隊運動員，2010年廣州亞運會冠軍，并在2012年倫敦奧運會獲得花樣游泳集體項目銀牌。

叔侄關(guān)系，常寶華先生是“小蘑菇”常寶堃先生的親兄弟，常貴田先生是常寶堃先生之子，比常寶華先生小一輩。

本田，一直都有“買發(fā)動機送車”的美譽，無論是發(fā)動機技術(shù)，還是可靠性，都是排名非常靠前的；本田發(fā)動機的強悍是由來已久的，在1989年的時候，本田就已經(jīng)推出了VTEC系統(tǒng)，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間和升程兩種情況的氣門控制系統(tǒng)。從而才衍化出了今天我們看到的各大品牌的可變氣門正時技術(shù)。

簡單地說，發(fā)動機兼得“低油耗”與“高馬力”，就是本田這套“地球夢”技術(shù)的精髓所在。更加先進的VTC系統(tǒng)在發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)時關(guān)閉每個氣缸中的一個進氣門，使燃燒室內(nèi)形成稀薄的混合氣，其中汽油含量顯著降低，可以保證怠速或低轉(zhuǎn)工況下油耗得到明顯降低。

而在應(yīng)對高轉(zhuǎn)工況時，VTC會在原有基礎(chǔ)上提高進氣門開度，同時延長進氣門開啟時間，獲取最大進氣量。充足的進氣量與更多噴油量的配合下可以提升發(fā)動機的動力輸出。

本田的“地球夢”是一套兼顧了動力輸出以及節(jié)能環(huán)保的動力總成技術(shù)。這套技術(shù)涉及面非常廣，其中1.0T、1.5L / T、2.0L / T、2.4L等主流發(fā)動機，以及本田專門打造的中、小型CVT變速箱都位列其中，也幾乎涵蓋了本田所有的車型。

如果這些數(shù)據(jù)并不能給你很直觀的感受的話，我們不妨請個對手出來比比就知道。拿過“沃德十佳發(fā)動機”的福特Ecoboost 1.0T發(fā)動機，最大功率92馬力，最大扭矩170牛米，完全越級的實力名副其實。然而，在本田的1.0T發(fā)動機面前，幾乎就是被吊打，如果說福特的這臺1.0T發(fā)動機能比肩1.6L自吸發(fā)動機，那本田這臺1.0T起碼能和1.8L的自吸剛正面。