常寶華常貴田傳統(tǒng)相聲

　　常氏相聲創(chuàng)始人是常連安先生，后承續(xù)其子常寶堃、常寶霖、常寶霆、常寶華、常寶慶、常寶豐，第三代則有常貴田、常貴生、常貴德，如今第四代的常亮、常遠(yuǎn)、楊凱等。常遠(yuǎn)的父親常青是御用廚師，母親高建軍是金牌經(jīng)紀(jì)人，妹妹常思是中國花樣游泳隊(duì)運(yùn)動(dòng)員，2010年廣州亞運(yùn)會冠軍，并在2012年倫敦奧運(yùn)會獲得花樣游泳集體項(xiàng)目銀牌。

叔侄關(guān)系，常寶華先生是“小蘑菇”常寶堃先生的親兄弟，常貴田先生是常寶堃先生之子，比常寶華先生小一輩。

本田，一直都有“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的美譽(yù)，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是可靠性，都是排名非?？壳暗?；本田發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍是由來已久的，在1989年的時(shí)候，本田就已經(jīng)推出了VTEC系統(tǒng)，也是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間和升程兩種情況的氣門控制系統(tǒng)。從而才衍化出了今天我們看到的各大品牌的可變氣門正時(shí)技術(shù)。

簡單地說，發(fā)動(dòng)機(jī)兼得“低油耗”與“高馬力”，就是本田這套“地球夢”技術(shù)的精髓所在。更加先進(jìn)的VTC系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)閉每個(gè)氣缸中的一個(gè)進(jìn)氣門，使燃燒室內(nèi)形成稀薄的混合氣，其中汽油含量顯著降低，可以保證怠速或低轉(zhuǎn)工況下油耗得到明顯降低。

而在應(yīng)對高轉(zhuǎn)工況時(shí)，VTC會在原有基礎(chǔ)上提高進(jìn)氣門開度，同時(shí)延長進(jìn)氣門開啟時(shí)間，獲取最大進(jìn)氣量。充足的進(jìn)氣量與更多噴油量的配合下可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

本田的“地球夢”是一套兼顧了動(dòng)力輸出以及節(jié)能環(huán)保的動(dòng)力總成技術(shù)。這套技術(shù)涉及面非常廣，其中1.0T、1.5L / T、2.0L / T、2.4L等主流發(fā)動(dòng)機(jī)，以及本田專門打造的中、小型CVT變速箱都位列其中，也幾乎涵蓋了本田所有的車型。

如果這些數(shù)據(jù)并不能給你很直觀的感受的話，我們不妨請個(gè)對手出來比比就知道。拿過“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的福特Ecoboost 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92馬力，最大扭矩170牛米，完全越級的實(shí)力名副其實(shí)。然而，在本田的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)面前，幾乎就是被吊打，如果說福特的這臺1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能比肩1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，那本田這臺1.0T起碼能和1.8L的自吸剛正面。