田常貴相聲

本田，一直都有“買發(fā)動機(jī)送車”的美譽(yù)，無論是發(fā)動機(jī)技術(shù)，還是可靠性，都是排名非常靠前的；本田發(fā)動機(jī)的強(qiáng)悍是由來已久的，在1989年的時(shí)候，本田就已經(jīng)推出了VTEC系統(tǒng)，也是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間和升程兩種情況的氣門控制系統(tǒng)。從而才衍化出了今天我們看到的各大品牌的可變氣門正時(shí)技術(shù)。

簡單地說，發(fā)動機(jī)兼得“低油耗”與“高馬力”，就是本田這套“地球夢”技術(shù)的精髓所在。更加先進(jìn)的VTC系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)閉每個(gè)氣缸中的一個(gè)進(jìn)氣門，使燃燒室內(nèi)形成稀薄的混合氣，其中汽油含量顯著降低，可以保證怠速或低轉(zhuǎn)工況下油耗得到明顯降低。

而在應(yīng)對高轉(zhuǎn)工況時(shí)，VTC會在原有基礎(chǔ)上提高進(jìn)氣門開度，同時(shí)延長進(jìn)氣門開啟時(shí)間，獲取最大進(jìn)氣量。充足的進(jìn)氣量與更多噴油量的配合下可以提升發(fā)動機(jī)的動力輸出。

本田的“地球夢”是一套兼顧了動力輸出以及節(jié)能環(huán)保的動力總成技術(shù)。這套技術(shù)涉及面非常廣，其中1.0T、1.5L / T、2.0L / T、2.4L等主流發(fā)動機(jī)，以及本田專門打造的中、小型CVT變速箱都位列其中，也幾乎涵蓋了本田所有的車型。

如果這些數(shù)據(jù)并不能給你很直觀的感受的話，我們不妨請個(gè)對手出來比比就知道。拿過“沃德十佳發(fā)動機(jī)”的福特Ecoboost 1.0T發(fā)動機(jī)，最大功率92馬力，最大扭矩170牛米，完全越級的實(shí)力名副其實(shí)。然而，在本田的1.0T發(fā)動機(jī)面前，幾乎就是被吊打，如果說福特的這臺1.0T發(fā)動機(jī)能比肩1.6L自吸發(fā)動機(jī)，那本田這臺1.0T起碼能和1.8L的自吸剛正面。

　　常氏相聲創(chuàng)始人是常連安先生，后承續(xù)其子常寶堃、常寶霖、常寶霆、常寶華、常寶慶、常寶豐，第三代則有常貴田、常貴生、常貴德，如今第四代的常亮、常遠(yuǎn)、楊凱等。常遠(yuǎn)的父親常青是御用廚師，母親高建軍是金牌經(jīng)紀(jì)人，妹妹常思是中國花樣游泳隊(duì)運(yùn)動員，2010年廣州亞運(yùn)會冠軍，并在2012年倫敦奧運(yùn)會獲得花樣游泳集體項(xiàng)目銀牌。

叔侄關(guān)系，常寶華先生是“小蘑菇”常寶堃先生的親兄弟，常貴田先生是常寶堃先生之子，比常寶華先生小一輩。

　　常貴田和常遠(yuǎn)是伯侄關(guān)系，11月30日凌晨相聲表演老藝術(shù)家常貴田因病去世，侄子常遠(yuǎn)發(fā)文悼念：大大，一路走好。在前不久去世的常寶華是常貴田的叔叔，常遠(yuǎn)是常寶華的長孫，常氏家族兩位前輩相繼去世，常遠(yuǎn)一定非常傷心。

　　常遠(yuǎn)1981年出生，畢業(yè)于北京電影學(xué)院，后來簽約開心麻花，他同時(shí)還是常氏相聲第四代傳人。這幾年常遠(yuǎn)不僅在相聲界發(fā)展，跨界影視圈也有不俗的表現(xiàn)。面對侄子的跨界，常貴田老先生之前有說，不管常遠(yuǎn)怎么發(fā)展，必定有他的道理，而他能夠做的就是在常遠(yuǎn)的身后幫助他多提點(diǎn)建議，讓常遠(yuǎn)的作品更加能夠被大眾所接受。

　　如今常寶山和常貴田相繼離世，這一年對常遠(yuǎn)來說無疑是難忘的，也希望他可以傳承前輩們的文化，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)下去，帶著前輩們對他的期待帶來更好的作品，不辜負(fù)期待。

常貴田（1942年-2018年11月30日），生于相聲世家，相聲大師常連安長孫，小蘑菇常寶堃長子。海政文工團(tuán)國家一級演員、藝術(shù)指導(dǎo)。1954年拜趙佩茹先生為師學(xué)習(xí)相聲。1958年入伍中國 人民解放軍海軍政治部文工團(tuán)至今(副軍級)。多年來，他走遍祖國各地，成為國內(nèi)廣大觀眾喜愛的笑星。常貴田老師不但有深厚的傳統(tǒng)相聲基礎(chǔ)，而且能自編自演 創(chuàng)作新的相聲作品。如《喇叭聲聲》、《動力研究》、《帽子工廠》、《祝你成功》等，均被評為優(yōu)秀作品。徒弟：李志有、朱海堂、張勇、張令奇（張碩）