后勤節(jié)能降耗快板

油耗通常是按百公里來計的,就像你表顯的百公里的平均油耗為8.8L,那你聽人家說他的車車油耗低才百公里9.0升,你就可以告訴他,你更低,才8.8,當然實際的油耗與表顯的是有差別的,通常人們算真實的油耗是通過加滿油后,跑了N公里后,再加滿時需要多少升這么來換算的,比如加滿后跑了一百公里,再去加滿時約加了7升,那么通過幾次這樣的試驗都是7升左右,你就可以初步的斷定你車的油耗在百公里7升左右.車的油耗受路況的影響特別大,在城里堵車的情況下,一般實際油耗比表顯的要大2到3升,高速路上實際油耗都比較低,表顯比較準確一些.然后按公里算大家一般習慣于說是每公里多少錢,這個要和你當?shù)氐挠蛢r來一起算.比如你的車車算出來1公里油耗0.088升,那么用0.088在乘油價就是一公里所投的金錢.

新車在剛剛開一段時間之后，油耗確實會比較高。但是經過一段時間的磨合之后，油耗就會恢復正常了，這就和之前的油耗對比出來得出的結論，所以才會有了這個說法，當新車過了磨合期之后，油耗就會下降。

首先，新車磨合期油耗的確很高，那么在磨合期，就要養(yǎng)成省油駕駛習慣。例如不急加速、不緊急制動、不要低檔高速長距離行車等等，這些是省油駕駛習慣，也是磨合期必須要求的駕駛習慣。如果能在磨合期就養(yǎng)成良好習慣，那么過了磨合期，新車的油耗自然就會降下來。如果不在乎，第一是不利于車輛磨合，第二是養(yǎng)成了不好的駕駛習慣，以后車輛的油耗也很難降下來。一般情況下，在過了磨合期之后，油耗會降低三到五個百分點，這個是極限了，最關鍵的就是需要在磨合期養(yǎng)成一個良好的駕駛習慣。

1、踏板車一般使用負壓式自動油杯（油箱開關），該開關上嘴為出油口，下嘴為真空負壓嘴，原理是汽缸進氣產生負壓吸開出油口膜片打開油箱出油嘴給化油器供油。

2、自動旁通器，檢查時將車熱車三分鐘后用手觸磨旁通器頂部，發(fā)熱是正常的不發(fā)熱則檢查電路或 膨脹系統(tǒng)。

3、注意不要輕易調整油面高度，如要調整高度為2/4——3/4 。

4、化油器上有一個acv閥片（通常叫化油器小膜）如有破損會造成油耗偏高，會造成急加速不暢 。

踏板車（Scooter）一種介于摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。發(fā)明人為高級工程師CorradinoD’Ascanio。有時人們也把它音譯為速克達。

踏板車在臺灣稱為“文車”，相應的，“武車”就是指巡航車、越野車、跑車等，而香港等粵語地區(qū)則習慣把它稱為綿羊。踏板車又根據形式和用途分為很多種：如兒童踏板車、殘障人車、汽油踏板車、折疊踏板車、高爾夫球車、迷你踏板車、三輪踏板車等等。

為女士而生的摩托車世界上第一輛接近于踏板車的摩托車在1911年出現(xiàn)，這款車是荷蘭人發(fā)明的。比起那些騎跨式的摩托車來說，踏板車讓乘客感覺更加舒適，它可以像駕駛汽車一樣雙腿并攏。有趣的是，剛開始時，踏板車的車身前面有個汽車方向盤。如果說德國制造的摩托車像馬車，那么荷蘭人制造的踏板車的外形就像兩輪的汽車。

在荷蘭之后，美國人也制造了一種新式踏板車，它突破性的設計在于將自行車式的大梁去掉了，還將整個車身高度降低了不少，不足之處是它的輪胎太小了。盡管如此，20世紀初，結構簡單、實用性強的女式車是很少見的，這種車當時不只在美國開始生產，德國也開始量產了。

踏板車的出現(xiàn)是一次革命，它有著跨騎車無法取代的優(yōu)勢，尤其是對于女士而言，這種交通工具極為便利。20世紀30年代，歐洲很多國家相繼開始生產這種新式車型，而將踏板車推向高潮的則是意大利。這并不是因為意大利女士更喜歡機械交通工具，而是因為戰(zhàn)爭。那是第二次世界戰(zhàn)爭期間，意大利設計出了專為空降兵使用的折疊踏板車，這種踏板車可以折疊，體積很小，士兵可以隨身攜帶。

150踏板車耗油量百公里油耗3.5升。 汽車油耗和什么有關： 1、有否使用制冷空調 2、行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油 3、車重，越輕越省油 4、用電量，用電量越多，發(fā)電機磁阻力越大。 5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油 6、發(fā)動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。 7、機油性能 8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大 9、車體設計的空氣動力學