驛動(dòng)的心相聲

跳動(dòng)的心臟，指心動(dòng)。

我們是各自生命的旅客。乘坐的便是生命的驛車。
只是我們的旅途也許沒(méi)有驛站.
白天 黑夜
迅速更替
我們前方的車夫 變成灰色.
親愛(ài)的朋友
我們都在被他吆喝.

驛動(dòng)這個(gè)“詞”從表面上分析，它的大概意思是忙忙碌碌地奔波，剛一安歇隨之又動(dòng)，驛動(dòng)并沒(méi)有這個(gè)詞，有一首叫《驛動(dòng)的心》的歌使這個(gè)“詞”現(xiàn)身于網(wǎng)絡(luò)及書(shū)報(bào)，驛本來(lái)就是傳遞公文的人車馬流轉(zhuǎn)一個(gè)落腳點(diǎn)，它不象客棧那么想住幾天就幾天，一般是換馬就走，換人就走，吃完就走，過(guò)夜就走，帶有強(qiáng)烈的緊迫感。所以驛動(dòng)是一種一直持續(xù)的沒(méi)有真正安寧的動(dòng)。有人把《驛動(dòng)的心》說(shuō)成可能是《騷動(dòng)的心》，原因是歌者的文化程度問(wèn)題，這肯定是個(gè)笑話，大家不要誤解。

躁動(dòng)不安，浮躁不定性的意思

一生多顛沛流離

古驛道，也稱驛道，中國(guó)古代陸地交通主通道，同時(shí)也是屬巧源尺于重要的軍事設(shè)施之一，主要用于轉(zhuǎn)輸軍用糧草物資、傳遞軍令軍情的通道。如著名的絲綢裂困之路孝高，古代的湖廣驛道、杭徽驛道、青蒿驛道、梅關(guān)古驛道等。

驛道:
中國(guó)古代為傳車、驛馬通行而開(kāi)辟的交通大道。沿途按一定距離設(shè)置驛站。傳車、驛馬即是驛站備用的車輛和馬。

驛馬們將這個(gè)神秘而又令人向往的夢(mèng)傳承了下來(lái)，我想如果驛馬們永遠(yuǎn)也到不了樓蘭的話，這個(gè)夢(mèng)依然會(huì)美好，哪怕只是為本書(shū)留下懸念呢。
讀書(shū)心得體會(huì)：
這一周田田帶回家的又是一本超精美的繪本——《驛馬》，總以為孩子們的書(shū)都是充滿純真和快樂(lè)的，可看完一遍后才知道事實(shí)并非如此。很少，或者說(shuō)很久以來(lái)都沒(méi)有這樣一本書(shū)像這本《驛馬》這樣令我有一種靈魂被觸動(dòng)的感覺(jué)，這種感覺(jué)不只是感動(dòng)，而是一種發(fā)自心底的沉重的嘆息。甚至讀到最后，我的喉嚨竟有些發(fā)緊，鼻頭酸酸的想落淚。也許是塵世間的繁雜讓人變得麻木，沉積的心情需要一個(gè)釋放的出口。
故事很簡(jiǎn)單，講的是一個(gè)驛馬家族。驛馬青楊的爸爸媽媽在樓蘭相遇，他們常常給青楊講起樓蘭。那是一個(gè)像天堂一樣美麗的地方，那是一個(gè)像天堂一樣幸福的地方，天藍(lán)藍(lán)，水藍(lán)藍(lán)，羊白白，云白白。到樓蘭去看看就成了青楊心中最堅(jiān)定的夢(mèng)想，但是，作為驛馬，他無(wú)法選擇自己奔跑的道路。于是，他又把這個(gè)夢(mèng)想傳給了自己的孩子。就這樣，這個(gè)美麗的夢(mèng)想在驛馬家族中一代一代的傳承下去，樓蘭似乎成了驛馬家族永遠(yuǎn)無(wú)法到達(dá)的地方。直到小驛馬琥珀在無(wú)意中來(lái)到一片廢墟，并且堅(jiān)定地認(rèn)為那里就是由永存于自己和祖先夢(mèng)中的天堂。
讀到最后，看著琥珀堅(jiān)定的身軀和遠(yuǎn)處隱隱展現(xiàn)的斷壁殘?jiān)?，我的心被狠狠的撞擊著，一代又一代驛馬心中的圣地，宛如一聲嘆息，消散在黃沙漫舞的風(fēng)中，不由得一股悲傷的哀愁從心底漫延出來(lái)。
樓蘭，少女一樣的名字，蒙著歷史的面紗，神秘而哀傷。這個(gè)曾經(jīng)美麗的地方，謎一樣的消失在歷史的長(zhǎng)河中，又在一千多年后神話般的出現(xiàn)，滄桑變幻，寫(xiě)下的是一世繁華，一世枯沙。
最初迷上樓蘭是因?yàn)槟鞘准t極一時(shí)的《樓蘭姑娘》，低婉的歌聲像夜晚天邊點(diǎn)起的燈，讓我開(kāi)始了追尋的腳步。我揣測(cè)著樓蘭姑娘美麗的樣子，有時(shí)我覺(jué)得自己就是一個(gè)身佩利劍的中原勇士，不遠(yuǎn)萬(wàn)里，歷盡磨難，來(lái)到皎月清輝的樓蘭城，美麗的姑娘頭戴香巾，身穿白紗，踏著青草，向我走來(lái)。再后來(lái)，那具仰臥在風(fēng)蝕沙質(zhì)土臺(tái)中的干尸，令我對(duì)樓蘭的探尋多了一些傳奇和恐怖的色彩。我無(wú)法將這具面目森然、觀之發(fā)怵的尸體和令人神往、讓無(wú)數(shù)勇士為之血濺的樓蘭姑娘聯(lián)系起來(lái)，甚至有很長(zhǎng)一段時(shí)間，只要一提起樓蘭，就有一種悚然凜冽的涼意從脊背竄至全身。直到看到中國(guó)刑事警察學(xué)院首席教授、刑事相貌學(xué)專家、痕跡考古學(xué)家趙成文還原的樓蘭美女，那清秀的娥眉、深邃的雙眼、輕抿的薄唇散發(fā)出的俊美而憂郁的氣息，漸漸地溫暖了我心底的怯意，取而代之的又是無(wú)限的悲涼和惋惜，這么美麗的樓蘭姑娘連同她美麗的家園，就這樣被歲月的風(fēng)沙清蝕了一切，化為了遍地流沙，橫亙?cè)诖蟮氐膸锥職垑?，一兩棵腐化成石的胡楊，替代了?dāng)年繁華的模樣。
中國(guó)史籍中最早關(guān)于樓蘭王國(guó)的具體記載，是《史記·大宛列傳》。記載中，樓蘭是一個(gè)西域小國(guó)，建國(guó)于鹽澤邊上，有城郭，然而“兵弱易去”。這里的“鹽澤”，便是羅布泊。到漢代史學(xué)家班固撰寫(xiě)《漢書(shū)》時(shí)，樓蘭王國(guó)有1570戶人家，共14100口人，國(guó)都名“打泥”?！稘h書(shū)》進(jìn)一步介紹了樓蘭的生態(tài)環(huán)境：“地沙鹵少田，寄田仰谷分國(guó)。國(guó)出玉，多葭葦（蘆葦）、枝柳（紅柳）、胡桐（胡楊）、白草（芨芨）。民隨畜牧，逐水草。有驢馬，多駱駝。能作兵，與婼羌同?！睒翘m王國(guó)全盛時(shí)期，其疆域東起陽(yáng)關(guān)附近，西到尼雅河畔，南自阿爾金山，北至哈密一帶，
漢昭帝時(shí)，樓蘭改國(guó)名為部善，并請(qǐng)求朝廷駐軍伊循。昭帝便在伊循城置都尉，行屯田。從此樓蘭便成為中央政府控制西域的戰(zhàn)略支點(diǎn)。東漢時(shí)，樓蘭在絲綢之路上依然占據(jù)著重要的位置。東漢政府在樓蘭大規(guī)模屯田，開(kāi)發(fā)樓蘭。此后直至魏晉累幾百年之久，樓蘭一直是內(nèi)地通往西域的重要交通樞紐，一度十分繁榮。可是在公元3世紀(jì)后，樓蘭王國(guó)卻神秘地消失了，樓蘭王國(guó)的興亡和它邊上的羅布泊一起，成了一個(gè)巨大的謎。
19世紀(jì)中葉至20世紀(jì)初，一些西方冒險(xiǎn)家開(kāi)始出現(xiàn)在一向寂寞荒涼、杳無(wú)人跡的塔克拉瑪干沙漠之中，他們的身影使得這片廣袤數(shù)萬(wàn)里、一直湮沒(méi)無(wú)聞的區(qū)域，變得為世人所矚目。1901年2月，瑞典人斯文·赫定那把遺失的鐵鏟打開(kāi)了時(shí)空大門，使沉寂在沙海之中zuowen.***_com千百年前的古代綠洲從沉寂的大漠中重生，展現(xiàn)在世人面前。赫定自己也說(shuō)：“鏟子是何等幸運(yùn)，不然我決不會(huì)回到那古城，實(shí)現(xiàn)這好像有定數(shù)似的重要發(fā)現(xiàn)，使亞洲中部的古代史得到不曾預(yù)料的新光明！”
《驛馬》像一把鑰匙，打開(kāi)了我的潘多拉盒子，將腦海中關(guān)于樓蘭的記憶釋放出來(lái)。而女兒對(duì)樓蘭一無(wú)所知，故鄉(xiāng)和尋根的概念對(duì)她來(lái)說(shuō)也過(guò)于抽象，她對(duì)故事有著自己的理解。她說(shuō)：“驛馬是人騎著送信和送東西的，樓蘭很美，只有青楊的爸爸媽媽去過(guò)，驛馬有自己的工作要做，它們只能在驛站之間跑，不能自己選擇路線，沒(méi)有自由。但是它們還是很想去，一直想一直想，連做夢(mèng)都想。最后，小驛馬還是來(lái)到樓蘭了。”
是的，女兒說(shuō)得對(duì)，驛馬的夢(mèng)想就是回到樓蘭，整個(gè)故事的主線也是夢(mèng)想，但看完之后最強(qiáng)烈的感覺(jué)卻是夢(mèng)想的遺失和追尋。有夢(mèng)就要去追，只要不放棄，就終有實(shí)現(xiàn)的一天。希望我們的孩子能夠?qū)W會(huì)堅(jiān)持，為了夢(mèng)想而堅(jiān)持！
最后，以原四川省達(dá)州市公安局通川分局局長(zhǎng)吳海的《樓蘭三嘆》結(jié)尾吧，希望大家都能行動(dòng)起來(lái)，保護(hù)祖先留給我們的珍貴記憶，不要讓那些在歷史長(zhǎng)河中湮滅的財(cái)富再次淡出人類的視線，不要讓我們的子孫后代只能從圖片或文字中了解華夏民族浩翰的文明曾經(jīng)多么的輝煌！

驛傳制度下，除人力外，使用的交通工具主要有驛車、驛馬和驛船。唐代時(shí)，版圖遼闊，全國(guó)共置驛1643所，分陸驛和水驛兩種，陸驛備馬，水驛備船。宋代時(shí)，除驛站外，還設(shè)立了專門傳遞文書(shū)的遞鋪。通常約二十里左右置一鋪，遞鋪有步遞、馬遞、急腳遞（又稱急遞鋪）和金字牌急腳遞等多種形式，傳遞速度依次加快，最快時(shí)達(dá)日行五百里。

元代繼承了中原王朝的驛傳制度，驛站總數(shù)超過(guò)1500個(gè)，驛路最北通達(dá)今黑龍江口及葉尼塞河上游地區(qū)。明代時(shí)，于京城設(shè)會(huì)同館，專門接待各地王府來(lái)員及周邊各國(guó)使節(jié)。地方則分設(shè)水馬驛、遞運(yùn)所和急遞鋪，以傳送公文、貨物。清代時(shí)，各省設(shè)驛，邊疆地區(qū)則分設(shè)站、軍臺(tái)和營(yíng)塘，全國(guó)所設(shè)驛、站、臺(tái)、塘共2000余處。

自春秋戰(zhàn)國(guó)起，中國(guó)古代驛傳制度一直存在了2000多年。清代后期，隨著鐵路、輪船、電訊、郵政等新事物逐漸自西方傳入，傳統(tǒng)驛傳制度日漸衰微。1906年，清政府設(shè)立郵傳部，標(biāo)志著古代驛傳制度正式退出了歷史的舞臺(tái)。