聽(tīng)了很多年的有聲小說(shuō)

《寄語(yǔ)青春》

這如畫(huà)的季節(jié)充滿(mǎn)了記憶

你我對(duì)知識(shí)的渴求

相知在這如夢(mèng)的花季

同窗甘苦的風(fēng)雨

這是我們的畢業(yè)季！

踏進(jìn)這神圣的殿堂

我們的理想有了翅膀

在知識(shí)的海洋自由翱翔

辛勤的園丁培育我們成長(zhǎng)

知識(shí)讓我們心中打開(kāi)一扇窗

為了心中的夢(mèng)

我們的路堅(jiān)實(shí)到底

這一切將會(huì)成為記憶

永遠(yuǎn)的埋在心底

哪怕天各一方漂海過(guò)洋

這如歌的青春季！

這如畫(huà)的季節(jié)充滿(mǎn)了回憶

你我對(duì)知識(shí)的渴求

相知在這如夢(mèng)的花季

同窗相識(shí)的風(fēng)雨

這是我們的畢業(yè)季！

用知識(shí)豐富自己

用努力實(shí)現(xiàn)心志

用行動(dòng)為心中的夢(mèng)加倍努力，

有你有我

經(jīng)歷風(fēng)雨坎坷不棄

經(jīng)歷彩虹志向不移

我們將振翅翱翔

實(shí)現(xiàn)各自的理想

展示青春自我和知識(shí)的力量

這一切將成為回憶

這無(wú)悔的青春季！

經(jīng)查無(wú)g7820次列車(chē)，其他車(chē)次如下：

列車(chē)名稱(chēng) G782

列車(chē)類(lèi)型 高速

開(kāi)車(chē)時(shí)間 08:48

到達(dá)時(shí)間 當(dāng)天14:02

里程 -公里

耗時(shí) 04小時(shí)42分鐘

車(chē)站 到達(dá) 發(fā)車(chē) 走行 里程

1 哈爾濱西 08:48 08:48 00:00 -

2 德惠西 09:26 09:28 00:38 156

3 長(zhǎng)春西 09:51 09:53 01:01 240

4 四平東 10:20 10:21 01:28 358

5 鐵嶺西 10:51 10:53 01:58 484

6 沈陽(yáng) 11:16 11:19 02:21 543

7 本溪 11:50 11:52 02:52 553

8 南芬北 12:02 12:04 03:02 -

9 鳳城東 12:29 12:31 03:27 563

10 丹東 12:48 13:00 03:44 573

11 東港北 13:16 13:18 04:00 -

12 大孤山 13:37 13:39 04:19 -

13 莊河北 14:02 14:02 04:42

1.首先在Metro界面中搜索“cmd”。如下圖所示： 2.接著不要直接點(diǎn)擊運(yùn)行，郵件點(diǎn)擊cmd圖標(biāo)，就會(huì)彈出快捷菜單，在快捷菜單中以管理員權(quán)限運(yùn)行。如下圖所示： 4.使用管理員身份運(yùn)行cmd，在cmd窗口中輸入“net user”命令。 5.對(duì)于某些使用了需要管理員權(quán)限才能正確運(yùn)行命令程序，我們也是右鍵點(diǎn)擊使用管理員權(quán)限運(yùn)行。

近日，寶馬推出了一款128ti高性能掀背車(chē)，作為一款定位介于普通1系之上的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，128ti的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指一眾歐系小鋼炮，在同樣的價(jià)位，它面臨著一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那就是?雷諾梅甘娜RS，目前梅甘娜RS已經(jīng)發(fā)展到第三代，這兩款車(chē)到底誰(shuí)性能更強(qiáng)呢？下面我們就從底盤(pán)設(shè)計(jì)來(lái)分析兩款車(chē)的性能差距。

1.德系vs法系小鋼炮，底盤(pán)調(diào)教誰(shuí)更強(qiáng)

由于兩款車(chē)動(dòng)力非常接近，都超過(guò)了260馬力，因此我們重點(diǎn)來(lái)看底盤(pán)設(shè)計(jì)。寶馬為128ti配備了M運(yùn)動(dòng)型懸架，相比標(biāo)準(zhǔn)版底盤(pán)高度降低了10毫米，重心更低，防傾桿、防傾桿支架和彈簧都采用了硬度更高的設(shè)計(jì)，可以在過(guò)彎時(shí)有效保持車(chē)身的穩(wěn)定性，在128ti上，最核心的裝備就是前軸標(biāo)配的Torsen機(jī)械式限滑差速器。加速時(shí)鎖止系數(shù)為31%，減速時(shí)為26%。

限滑差速器有何用處呢？如果內(nèi)側(cè)車(chē)輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)失去抓地力，這時(shí)候如果你還在踩油門(mén)加速，限滑差速器就會(huì)將更多扭矩引導(dǎo)至抓地力更強(qiáng)的輪胎，從而防止車(chē)輪打滑，提高牽引力和靈活性。在高速變道時(shí)，如果一個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)得更慢，差速器會(huì)通過(guò)將扭矩按需分配給兩邊的車(chē)輪，來(lái)提高穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎性能，這樣的機(jī)械限滑差速器很難在低價(jià)位車(chē)型上看到。

為了配合這套機(jī)械式限滑差速器，寶馬設(shè)計(jì)了多種電子控制系統(tǒng)來(lái)輔助工作。除了限滑差速器，寶馬128ti還擁有ARB車(chē)輪打滑限制技術(shù)，滑動(dòng)控制器直接位于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元中，可以最大限度地在不同路面下提供牽引力，和車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)配合，降低前驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)向不足的情況。

與寶馬一樣，梅甘娜RS也配備了機(jī)械式限滑差速器，但這并不是雷諾的核心裝備，梅甘娜RS還使用了4CONTROL四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)，后輪與前輪的轉(zhuǎn)向相反，最大角度為2.7度，可以降低轉(zhuǎn)彎半徑；在高速行駛時(shí)，前輪和后輪的轉(zhuǎn)向方向相同，過(guò)彎時(shí)更加穩(wěn)定，這是掀背車(chē)中首次出現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。

雷諾梅甘娜RS第二個(gè)全新技術(shù)就是懸掛系統(tǒng)中的液壓壓縮止動(dòng)塊，這種技術(shù)就像減震器內(nèi)的減震器。當(dāng)車(chē)輛高速行駛，剎車(chē)點(diǎn)頭或者高速轉(zhuǎn)向時(shí)，懸掛都會(huì)受力，彈簧接近行程終點(diǎn)，這時(shí)候輔助活塞會(huì)抑制車(chē)輪的移動(dòng)。液壓壓縮止動(dòng)塊可以在能量傳遞給車(chē)輪之前將能量耗盡，通俗來(lái)講就是讓彈簧不要二次強(qiáng)力反彈，幫助車(chē)輪緊抓地面，輪胎與地面盡量更長(zhǎng)時(shí)間地接觸，這樣可以增加車(chē)輛的過(guò)彎抓地力。

2.底盤(pán)配套硬件誰(shuí)更強(qiáng)？

性能車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)也非常重要，寶馬128ti前輪采用鋁制四活塞單塊固定卡鉗，以及360毫米的內(nèi)通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)，標(biāo)配米其林Pilot?sport?4運(yùn)動(dòng)輪胎，而雷諾也使用了4活塞卡鉗和355毫米的內(nèi)通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)，標(biāo)配普利司通Potenza?S007運(yùn)動(dòng)輪胎，兩款車(chē)在硬件上非常接近。

總結(jié)：和雷諾RS系列Renault?Sport的意思一樣，寶馬ti也是寶馬車(chē)系中的運(yùn)動(dòng)乘員，早在1963年，寶馬就推出了1800?TI，1970年，寶馬2002?TI贏得了首屆紐博格林24小時(shí)耐力賽，寶馬將ti徽章重新帶回產(chǎn)品線(xiàn)足以看出對(duì)這款新車(chē)的重視。但在對(duì)比中我們發(fā)現(xiàn)，憑借在F1一級(jí)方程式賽車(chē)比賽中積累的經(jīng)驗(yàn)，雷諾梅甘娜RS顯然擁有更加強(qiáng)大的底盤(pán)實(shí)力，在性能方面也要更勝一籌。

法國(guó)人在運(yùn)動(dòng)掀背車(chē)方面的技術(shù)實(shí)力難尋對(duì)手，如果想要擊敗這款法國(guó)小鋼炮，寶馬必須拿出更具誠(chéng)意的作品，你覺(jué)得兩車(chē)誰(shuí)更強(qiáng)，歡迎討論。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。