坐地鐵時，看見鐵軌中間那兩個設(shè)備是什么？做什么用的？

坐地鐵時，看見鐵軌中間那兩個防脫護軌，安裝在橋梁上或高路堤地段，防止列車脫軌用。圖上安裝在枕木中間的稱為被動式，比方說脫軌掉道能把輪轂卡住，防止列車墜橋或墜崖……一定程度上吧。另有一種挨著軌道安裝的是主動式，限制空間讓輪轂掉不下軌道……嗯，還是一定程度上設(shè)備是什么？做什么用的

當(dāng)我們每個人在地鐵上的時候，中間的那兩個設(shè)備，實際上起到的就是連接的作用，因為這種連接的作用，使得很多的地方都特別的結(jié)實，于是我們就從方方面面都可以看到大家所說的這種情況了，所以這還是可以的

這是點式應(yīng)答器，這個模塊和列車底部感應(yīng)傳輸控制信息的，同樣有這個東西列車運行到哪里了控制中心到非常清楚。他是跟列車底部的天線通訊的。找鐵路應(yīng)答器詳細了解。

是護輪軌，為保證火車通過橋梁安全的。
護軌的作用有四點：
（1）起安全保證作用
（2）起減輕鋼軌磨耗作用
（3）起導(dǎo)向作用
（4）起加強結(jié)構(gòu)作用。
在可動心軌道岔當(dāng)中，轍叉消除了有害空間，使正線的運行的工作邊連成了一條直線，護軌的作用也就得不到體現(xiàn)，也就無需發(fā)揮作用，所以正線的護軌就取消了。
而側(cè)線的運行因為是圓曲線，所以列車的離心力作用還是存在的，那么護軌的作用還是很重要的，它可以引導(dǎo)和制約車輪的走向，減少對轍叉心軌的側(cè)向磨耗，起到加強轍叉部分結(jié)構(gòu)，增強穩(wěn)固性的作用，所以側(cè)線一側(cè)護軌的保留是必要的。
擴展資料
鐵路軌道組成部分
鐵路軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。
最初鋼軌為鑄鐵軌，再發(fā)展為工字形鋼軌，20世紀(jì)80年代，世界上多數(shù)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距(見鐵路軌道幾何形位)為1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見鐵路工程）。
道床直接鋪在路基面上，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學(xué)性質(zhì)的材料，以不同的方式組合起來的。軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上 (在橋上就相當(dāng)常見) ，甚至嵌在混凝土里。
軌枕埋在道床內(nèi)，由橫向鋪設(shè)，用木、鋼筋混凝土或鋼制成。
鋼軌以連接零件扣緊在軌枕上。