名車史之法拉利：恩佐·法拉利，并不是誰(shuí)都能成為傳奇

1898年2月18日，傳奇人物恩佐·法拉利在意大利北部的摩德納出生，他的父親擁有一家小的鈑金工廠。由于父親是一個(gè)不折不扣的賽車迷，恩佐從小就受到了父親的熏陶，對(duì)賽車有著不一般的感情。

恩佐10歲那年，父親帶著他和他的哥哥來(lái)到博洛尼亞觀看了一場(chǎng)賽車比賽，從此以后，恩佐對(duì)賽車更加癡迷。13歲時(shí)，恩佐就被允許獨(dú)自駕駛 汽車 。

16歲時(shí)，恩佐被父親送入摩德納的技術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)，可惜一戰(zhàn)爆發(fā)了，第二年他就被迫中斷了學(xué)業(yè)。戰(zhàn)爭(zhēng)奪取了他哥哥的生命，他的父親也因流感去世。19歲時(shí)，恩佐應(yīng)征入伍，不久就因患流感被遣送回家。

回到家中的恩佐開(kāi)始找工作，他本想成為菲亞特 汽車 制造廠的一名員工，卻慘遭拒絕。后來(lái)，他找到一份 汽車 底盤(pán)質(zhì)量監(jiān)督員的工作。一刻都沒(méi)忘記賽車夢(mèng)的恩佐，在業(yè)余時(shí)間與另一位測(cè)試員組成搭檔，自費(fèi)參加了森姆尼賽車隊(duì)，并在22歲時(shí)取得了一場(chǎng) 汽車 大獎(jiǎng)賽的亞軍。

正是這次的“亞軍”讓恩佐得到了阿爾法·羅密歐 汽車 公司的垂青，他成為了一名試車員。

1923年，當(dāng)25歲的恩佐贏得薩維奧環(huán)道賽后，他遇到了意大利最偉大的空戰(zhàn)英雄巴拉卡的母親，她對(duì)他說(shuō)：

于是這匹“金底黑馬”便成了法拉利車隊(duì)的象征。

1930年，恩佐成為了隸屬于阿爾法·羅密歐 汽車 公司的賽車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，車隊(duì)以“法拉利”命名。法拉利車隊(duì)在他的領(lǐng)導(dǎo)下，所向披靡，先后在各種大賽中榮獲冠軍。

1939年，恩佐與阿爾法·羅密歐 汽車 公司的上層人士產(chǎn)生了嚴(yán)重的矛盾，他憤然離開(kāi)了公司。阿爾法·羅密歐還強(qiáng)迫恩佐簽訂了一份4年內(nèi)不允許制造賽車和參加賽車比賽的合同。

次年，恩佐自立門(mén)戶成立了自己的公司，開(kāi)始生產(chǎn)賽車零件。二戰(zhàn)期間，恩佐的工廠遭到了嚴(yán)重的破壞，二戰(zhàn)結(jié)束后，他將工廠搬遷至意大利的馬拉內(nèi)羅。

戰(zhàn)后的賽車運(yùn)動(dòng)很快便恢復(fù)起來(lái)了，終于成為自己的主人的恩佐于1947年成立了法拉利 汽車 制造廠。

在這里，他生產(chǎn)出了第一輛跑車——125S，這款車搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)：一款小排量的十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)顛覆性的設(shè)計(jì)。V12發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)被廣泛運(yùn)用于賽車中。恩佐·法拉利曾驕傲地說(shuō)：

這款車，讓法拉利真正開(kāi)始了自己的超級(jí)賽車之路。在之后的短短5個(gè)月內(nèi)，法拉利125S在14場(chǎng)比賽中獲得了6個(gè)優(yōu)勝。

自1950年F1大獎(jiǎng)賽開(kāi)賽起，法拉利就成為了唯一一支每年都參賽的車隊(duì)。1956年，法拉利車隊(duì)獲得了F1大獎(jiǎng)賽的年度總冠軍，從而奠定了法拉利在賽車界的地位。

從此，法拉利車隊(duì)在各種賽車大賽中獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，而阿爾法·羅密歐早已退出賽車市場(chǎng)。

1956年，恩佐的愛(ài)子迪諾因?yàn)槟I衰竭而早早地離開(kāi)了人世。此后恩佐·法拉利變得郁郁寡歡，每次外出都戴著墨鏡和黑領(lǐng)帶，他在所有的V6發(fā)動(dòng)機(jī)上都印上了迪諾的名字。

賽車隊(duì)的龐大開(kāi)銷，保時(shí)捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)追趕，法拉利常常陷入困境，幸好有財(cái)大氣粗的菲亞特公司給予的幫助，法拉利才能不受干擾地參加賽車活動(dòng)。

福特公司曾有意收購(gòu)法拉利，但恩佐表示堅(jiān)決反對(duì)。

1969年，法拉利公司的 汽車 銷量大幅下降，使財(cái)務(wù)狀況更加捉襟見(jiàn)肘，無(wú)奈之下，恩佐將法拉利50%的股份出售給了菲亞特集團(tuán)，但法拉利依然對(duì)賽車項(xiàng)目擁有絕對(duì)控制權(quán)，菲亞特僅負(fù)責(zé)乘用車方面的業(yè)務(wù)。在菲亞特的強(qiáng)勢(shì)支持下，法拉利的銷量穩(wěn)步上升。

1988年8月14日，恩佐·法拉利去世，享年90歲。菲亞特對(duì)法拉利公司的持股在這一年增加到了90%。

恩佐·法拉利，終其一生致力于提高賽車性能。雖挫折不斷，但他從不放棄，持之以恒地堅(jiān)持著自己的賽車夢(mèng)，被世人稱為“賽車之父”。他去世后如生前所愿埋葬在了心愛(ài)的兒子迪諾旁邊。