F1 硬胎 軟胎 超軟胎如何區(qū)分？各有何特性？

1、不同的速度

這種差異可以在比賽中反映出來。一般來說，排位賽的車手使用軟胎是因為他們跑得更快。在F1中，由于硬胎的抓地力不如軟胎，所以在速度上無法與軟胎相比。軟胎在滑邊上的最大抓地力大于硬胎。這樣，加速度更好。在轉(zhuǎn)彎時，軟胎由于其良好的抓地力和較大的離心力承載極限，具有較好的性能。因此，軟胎通常比硬胎有0.5到1秒的優(yōu)勢。

2、不同的耐久性

輪胎越軟，抓地力越好，但耐磨性越差。超軟胎是抓地力最好的輪胎，耐久性也是最差的。一般來說，它只在排位賽中使用。相反，輪胎越硬，耐久性越長，但抓地力會比軟胎差。

擴展資料：

更換輪胎時，請記住不同類型、型號和胎體結(jié)構(gòu)的輪胎不應(yīng)混裝在同一輛車上。應(yīng)防止同一軸上的輪胎混合。如果要更換輪胎的一側(cè)，也應(yīng)同時更換另一側(cè)。輪胎的選擇與車輛性能密切相關(guān)。

購買時，首先要優(yōu)先購買原裝輪胎。原裝輪胎是最能匹配車速和車輛最大負載的輪胎。因此，理論上，在更換輪胎時，應(yīng)優(yōu)先考慮。其次，注意輪胎花紋，花紋對汽車輪胎除了美觀效果外，對輪胎的性能有很大的影響。對于經(jīng)常在深圳行駛的汽車，應(yīng)選擇排水性能好的輪胎，如常規(guī)的小花紋；對于需要越野和長途行駛的汽車，可選擇大花紋。