法拉利跑車兒歌

都是一些有名的改裝廠商，專改名車。估計(jì)在國外看到過，因?yàn)檫@些改裝廠出的車主要市場都在歐洲和北美，中國幾乎沒有。沒辦法，改裝車就是有這種讓人瘋狂的魅力，我也喜歡改裝車，不過沒有你的同學(xué)那么發(fā)燒。這里最強(qiáng)的改裝車要屬保時(shí)捷9ff了，極速超過400公里，完全可以和布加迪相媲美。

F430 大連專賣店的報(bào)價(jià),標(biāo)準(zhǔn)價(jià)是284萬,標(biāo)準(zhǔn)價(jià)的意思是不加任何改動的價(jià)格,法拉利為客戶提供個(gè)性化設(shè)置,做任何一項(xiàng)改動都是白花花的銀子

F360 已經(jīng)不在產(chǎn)了,想買只能和車主商量了,不過法拉利有的車是不允許轉(zhuǎn)手的,不知道360算不算~430是360的新版,430是入門車,我估計(jì)360也是法拉利低端車,應(yīng)該可以轉(zhuǎn)手吧?2級市場怎么賣實(shí)在是不敢說

經(jīng)典電影
聞香識女人
Scent
of
a
woman
Al
Pacino飾演的盲帆廳人上校畢生的夢想之一就是開法拉利
于是真的拽著那孩子在大街上開紅雀轎襲色的法拉利
簡言頃兄之就是瞎子開法拉利
很帥

法拉利在拼搏努力下終于超越了所以跑車！誰知還沒高興許久！一輛超酷的蘭博基尼超越了他！最終法拉利變成了蘭博基尼的奴隸！支持蘭博基尼！

California 車型

09款 4.3 基本型 348.80萬 348.80萬-348.80萬
發(fā)動機(jī)：V8 排量：4.3 馬力：460 變速箱：7擋雙離合

法拉利599 GTB 車型

06款 Fiorano 6.0 492.80萬 492.80萬-492.80萬
發(fā)動機(jī)：V12 排量：6.0 馬力：620 變速箱：6擋序列變速

法拉利612 車型

05款 Scaglietti 5.7 569.80萬 569.80萬-569.80萬
發(fā)動機(jī)：V12 排量：5.7 馬力：540 變速箱：6擋序列變速

法拉利F430 車型

05款 Coupe 4.3 360.80萬 360.80萬-360.80萬 2月6日
發(fā)動機(jī)：V8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6擋序列變速

05款 Spider 4.3 404.80萬 404.80萬-404.80萬 2月6日
發(fā)動機(jī)：V8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6擋序列變速

09款 Scuderia Coupe 4.3 445.80萬 445.80萬-445.80萬
發(fā)動機(jī)：V8 排量：4.3 馬力：510 變速箱：6擋序列變速

法拉利California是一款豪華旅行跑車，2008年在巴黎汽車展上首次亮相，是有史以來第一款采用中前置V8發(fā)動機(jī)、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，可以在3.9秒完成0-100km/h的沖刺，最高時(shí)速可達(dá)310km/h。California由Pininfarina設(shè)計(jì)，傳承了1957年法拉利推出的一款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓。California將毫不妥協(xié)的運(yùn)動性能和實(shí)用的靈活性結(jié)合在一起，同時(shí)也提供了所有法拉利跑車所共有的無與倫比的駕駛樂趣。 基本參數(shù) 車型名稱:California 2009款 4.3 基本型 廠商指導(dǎo)價(jià)(元):348.80萬 廠商:法拉利 級別:跑車 發(fā)動機(jī):4.3L 460馬力 V8 變速箱:7擋雙離合 長×寬×高(mm):4560×1900×1234 車身結(jié)構(gòu):2門4座跑車 最高車速(km/h):310 官方0-100加速(s):- 實(shí)測0-100加速(s):- 實(shí)測100-0制動(m):- 實(shí)測油耗(L):- 工信部綜合油耗(L):13 整車質(zhì)保:三年不限公里 車身 長度(mm):4560 寬度(mm):1900 高度(mm):1234 軸距(mm):2700 前輪距(mm):- 后輪距(mm):- 最小離地間隙(mm):- 整備質(zhì)量(Kg):1630 車身結(jié)構(gòu):跑車 車門數(shù)(個(gè)):2 座位數(shù)(個(gè)):4 油箱容積(L):78 行李廂容積(L):240-340 發(fā)動機(jī) 發(fā)動機(jī)型號:- 排量(mL):4297 進(jìn)氣形式:自然吸氣 氣缸排列形式:V 氣缸數(shù)(個(gè)):8 每缸氣門數(shù)(個(gè)):4 壓縮比:12.2 配氣機(jī)構(gòu):DOHC 缸徑:77.37 沖程:94 最大馬力(Ps):460 最大功率(kW):338 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):7750 最大扭矩(N·m):485 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):2250-5000 發(fā)動機(jī)特有技術(shù):- 燃料形式:汽油 燃油標(biāo)號:97號 供油方式:多點(diǎn)電噴 缸蓋材料:鋁 缸體材料:鋁 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn):歐IV 變速箱 簡稱:7擋雙離合 擋位個(gè)數(shù):7 變速箱類型:雙離合變速箱(DCT) 底盤轉(zhuǎn)向 驅(qū)動方式:前置后驅(qū) 前懸掛類型:雙橫臂扭桿式獨(dú)立懸掛 后懸掛類型:多連桿螺旋彈簧獨(dú)立式 助力類型:電子液壓助力 車體結(jié)構(gòu):承載式 車輪制動 前制動器類型:陶瓷通風(fēng)盤式 后制動器類型:陶瓷通風(fēng)盤式 駐車制動類型:手剎 前輪胎規(guī)格:245/40 R19 后輪胎規(guī)格:285/40 R19 備胎規(guī)格:無

法拉利車的標(biāo)志是一匹躍起的馬，在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員；他的飛機(jī)上就有這樣一匹會給他帶來好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝后。該飛行員的父母親---一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運(yùn)氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色；而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

法拉利車的標(biāo)志是一匹躍起的馬，在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員；他的飛機(jī)上就有這樣一匹會給他帶來好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的賽車比賽獲勝后。該飛行員的父母親---一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運(yùn)氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色；而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

在這個(gè)世界上的許多領(lǐng)域有些顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍(lán)色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術(shù)革新而記下一個(gè)品牌。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記下紳寶汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅(qū)代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是陸虎；F1的代名詞就是法拉利。如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個(gè)品牌，那么非紅色的法拉利莫屬！如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那么紅色就是最能夠代表運(yùn)動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯(lián)和AC米蘭。這兩支優(yōu)秀的球隊(duì)也是紅色的！法拉利是惟一參加過1950年第一屆F1大賽的車隊(duì)。在法拉利近百年的歷史里也有過低谷。在20世紀(jì)的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司。恩佐·法拉利堅(jiān)持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯早已經(jīng)是德國寶馬人的東西；意大利的林寶堅(jiān)尼也已經(jīng)是德國人的驕傲。法拉利卻一直支持下來了，成為現(xiàn)在意大利最值得自豪的顏色和理想。和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產(chǎn)法拉利的意大利小城摩德納名不見經(jīng)傳，但那里的紅色是這個(gè)世界上獨(dú)一無二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當(dāng)之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們并沒有舍我其誰的霸氣。但法拉利卻在永遠(yuǎn)追求一種人車合一的境界。意大利在20世紀(jì)將紅色打造到無以復(fù)加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利也不用經(jīng)過改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對手是林寶堅(jiān)尼和保時(shí)捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現(xiàn)著一種心理上的滿足。如果說林寶堅(jiān)尼是搖滾音樂，保時(shí)捷是鄉(xiāng)村音樂，那么法拉利就是古典音樂?，F(xiàn)在是一個(gè)倡議環(huán)保的世紀(jì)，但F1的本田車隊(duì)打造出的綠色環(huán)保F1賽車卻落下一個(gè)讓人好笑的笑話，不過這也不是本田車隊(duì)的錯(cuò)?，F(xiàn)在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應(yīng)該的。法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個(gè)車迷的心中，也有一個(gè)關(guān)于賽事或者設(shè)計(jì)的夢想。而紅色一直就在每個(gè)法拉利車迷的夢里。德國和美國是每一個(gè)飆車者也想停留下來的地方，而意大利則是所有設(shè)計(jì)者最終愿意到達(dá)的地方。

法拉利612（兩門四座經(jīng)典跑車也是法拉利第一個(gè)四座）
法拉利California（兩門四座但后排太窄適合小孩和瘦子坐）
法拉利ff（Gt跑車后排空間大）
法拉利gtc4（第二代ff）

不好，底盤太低。而且加油跑不了幾百公里就沒有了，還不如我的雅迪，這就是我不買法拉利的原因。開玩笑啦，一分價(jià)錢一分貨，價(jià)錢在那而且法拉利出名也是有關(guān)系的。不過一般這種層次的車價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出本身價(jià)格了。中意了多便宜也合適，不中意了1000萬的車開的也別扭。