春天來到的詩句

懸浮式車頂就是指根據(jù)減弱傳統(tǒng)定義上的A、B、C柱的設計感，使車頂有一種傾斜45度的車體視覺傳達設計。簡單來說便是車總體干了飄浮視覺沖擊的設計方案解決，進而讓車頂看上去如同_有任何的支撐點，飄浮在車上。看起來車子總體線框更為順暢，更具有速度感，時尚潮流感。

飄浮車頂和一般車頂有啥區(qū)別

大部分沒很大的區(qū)別。在日常日常生活比較常用的懸浮式車頂主要是選用ABCD柱所有描黑，及其A、C柱或D柱描黑的這2種設計方案，來導致車頂“飄浮”的覺得。飄浮車頂?shù)膶嶋H效果以下：

1、能夠從視覺效果上危害整車的高度。根據(jù)A和C/D柱黑色裝飾件斷掉車體本身色調(diào)，進而豎向的持續(xù)而使整車視覺效果高度比具體高度低；

2、危害側(cè)圍視覺效果。根據(jù)A和C/D柱黑色裝飾件與側(cè)窗的組合可產(chǎn)生更具有特點的車體側(cè)邊，進而具備較強的辨識度；

3、構(gòu)建健身運動氣場。若A柱包黑得話，還可在視覺效果上讓全部駕駛室覺得后置攝像頭，進而提高速度感。

那到底到底是誰創(chuàng)新了懸浮式車頂設計方案呢？有些人說成日產(chǎn)于2013年的北美地區(qū)國際車展上產(chǎn)生了一輛名叫Resonance的概念跑車，在其中就選用了懸浮式車頂?shù)脑O計方案，一下子吸引住了很多室內(nèi)設計師的目光，而也是在這個時候飄浮車頂設計方案算得上真正進入了車輛中國設計師。

但據(jù)有關信息掌握，實際上早在上世紀50年代，便有室內(nèi)設計師運用了懸浮式車頂?shù)脑O計方案。法國的室內(nèi)設計師將懸浮式車頂應用在了1955年的雪鐵龍DS19（圖中）上，這就是懸浮式車頂?shù)拈_山鼻祖。

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向心加速度：?a(n)=V2/r。

a(n)表示向心加速度，v表示物體圓周運動的線速度（切桐亮向速度），r表示物體圓周運動的半徑。

質(zhì)點作曲線運動時，指向圓心（曲率中心）的加局激寬速度，與曲線切線方向垂直，也叫做法向加速度。向心加速度是反映圓周運動速度方向變化快慢的物理量。向心加速度只改變速度的方向，不改變速度的大小。

特點

向心加速鉛纖度是矢量，并且它的方向無時無刻不在改變且指向圓心（曲率中心）。

所有做曲線運動的物體都有向心加速度，向心加速度反映的是圓周運動在半徑方向上的速度方向(即徑向即時速度方向·)改變的快慢。

向心加速度又叫法向加速度，意思是指向曲線的法線方向的加速度。

當物體的速度大小也發(fā)生變化時，還有沿軌跡切線方向也有加速度，叫做切向加速度。

向心加速度的方向始終與速度方向垂直，也就是說線速度始終沿曲線切線方向。