哈雷旅行摩托

1983 年，梁巖哈雷戴維森成立了哈雷車主會(huì)(Harley Owners Group) 以滿足騎手們分享激情和展示自豪的渴望。1985 年，49 家地方分會(huì)在全美生根發(fā)芽，總會(huì)員達(dá)到 60,000 人；迅速發(fā)展的勢(shì)頭一直持續(xù)到上世紀(jì) 90 年代，1991 年，第一次歐洲 H.O.G. 集會(huì)在英格蘭切爾滕納姆舉辦，H.O.G. 正式成為國(guó)際性的組織，擁有 685 家地方分會(huì)和151,600 名全球會(huì)員；隨后，H.O.G.發(fā)展到亞洲，新加坡和馬來(lái)西亞吉隆坡都成立了新的分會(huì)； 1999 年，全球會(huì)員數(shù)量突破 50 萬(wàn)大關(guān)，地方分會(huì)近1,160 個(gè)；而現(xiàn)在，超過(guò) 1,100,000 的會(huì)員人數(shù)和1,400家分會(huì)讓H.O.G.成為世界上最大的由生產(chǎn)廠商贊助的摩托車組織，而且它的規(guī)模還在不斷成長(zhǎng)。
中國(guó)哈雷車主會(huì) (H.O.G China)
目前在中國(guó)，哈雷車主會(huì)已經(jīng)擁有了北京，上海，青島，成都，溫州，大連六個(gè)分支機(jī)構(gòu)，隊(duì)伍不斷在壯大、哈雷精神傳承了一代又一代。
2006年10月，北京哈雷車主會(huì)宣告成立，這是H.O.G®（哈雷車主會(huì)）在中國(guó)內(nèi)地的第一家分會(huì)。
2008年4月18日，哈雷戴維森亞洲公司上海代表處正式升級(jí)為亞洲代表處，哈雷上海車主會(huì)也宣告成立。
2008年9月16日，正值哈雷戴維森成立105周年。23位中國(guó)哈雷車主組成的中國(guó)哈雷代表團(tuán)也參加了105周年的慶祝盛會(huì)。
2009年4月23日至26日，哈雷戴維森開啟麗江體驗(yàn)騎行周。來(lái)自全國(guó)各地的60多名哈雷車迷聚首麗江古城，共享逍遙騎行樂(lè)趣。
2009年4月30日至5月2日，哈雷戴維森中國(guó)首屆H.O.G.車主騎行薈萃泰山。全國(guó)各地的近百名哈雷摩托車主穿戴著炫酷的裝備，駕駛著款式各異的哈雷摩托齊聚五岳之首，感受哈雷車主會(huì)大家庭的快樂(lè)氣氛。
2009年10月4日至5日，哈雷上海車主會(huì)和哈雷北京車主會(huì)在安徽省黃山市太平湖組織了2009哈雷戴維森中國(guó)車主黃山騎行活動(dòng)，逾250人參加了本次騎行。
2010年2010年1月23日，為慶?！爸袊?guó)2010年上海世博會(huì)”倒計(jì)時(shí)100天，哈雷戴維森上海車主會(huì)自發(fā)組織了“為世博加油”的盛大騎行活動(dòng)，積極響應(yīng)世博會(huì)的號(hào)召，表達(dá)對(duì)上海舉辦世博會(huì)的熱烈支持和良好祝愿。
2010年5月1日至3日，哈雷戴維森中國(guó)第二屆車主騎行活動(dòng)在北方著名港口城市秦皇島舉行。逾200人參加了本次活動(dòng)，騎行景象空前盛大。
2011年10月3日至5日，“有朋自遠(yuǎn)方來(lái)，眾樂(lè)樂(lè)騎聚塵歷青島”——哈雷戴維森中國(guó)第三屆車主騎行暨新品上市會(huì)在青島舉行。
2012年9月26日-9月30日，“舞風(fēng)花雪月，緣中美友誼”——哈雷戴維森中國(guó)第四屆車主騎行活動(dòng)在云南大理舉行。逾300人參加了本次活動(dòng)，盡享中國(guó)西南的旖旎風(fēng)光。
2013年5月11日，以“自由征程·110周年”為主題的哈雷戴維森中國(guó)第五屆全國(guó)車主騎行活動(dòng)在風(fēng)景如畫的千島湖隆重舉行。來(lái)自全國(guó)各地以及海外近千名哈雷戴維森車主及愛(ài)好者齊聚千島湖，由五百余輛哈雷戴維森摩托車組成的車隊(duì)浩浩蕩蕩地環(huán)湖巡游，以空前的盛況慶祝哈雷戴維森品牌創(chuàng)立110周年。本次活動(dòng)的參與人數(shù)和摩托車數(shù)均創(chuàng)下哈雷戴維森中國(guó)橡兄御全國(guó)騎行活動(dòng)的新紀(jì)錄。

這是哈雷滑翔系列的摩托車，滑翔系列有公路滑翔、大道滑翔、旗艦滑翔等，這一系列的摩托車如果是正規(guī)渠道進(jìn)口的大貿(mào)車，價(jià)格要三十萬(wàn)人民幣左右起售，高端型號(hào)價(jià)格要四、五十萬(wàn)人民幣。

街車顧名思義側(cè)重街道騎行，軸距短，穿梭靈活，坐姿大部分微微前傾，長(zhǎng)途的話?cǎi){乘感受會(huì)不舒服，不過(guò)還是因人而異，經(jīng)典的街車gw250和飛致250也有很多人哪去跑長(zhǎng)途，300公里以內(nèi)應(yīng)該不會(huì)有太大負(fù)擔(dān)
一款摩托車的騎行三角決定手部，腰部，膝部是否舒服，手把高度決定腰部是否直立以及手臂承受上半身重量的多少，腳踏的位置影響膝部彎曲度，小于90度長(zhǎng)時(shí)間騎行則更容易出現(xiàn)疲勞。

所以長(zhǎng)途旅行車一般手把都偏高，腰部直立，膝部接近90度，甚至很多，整體比較舒展，長(zhǎng)時(shí)間騎行不會(huì)感到過(guò)快的疲勞

一、功能配置不同

旅行摩托車在動(dòng)力和配置上會(huì)針對(duì)長(zhǎng)途旅行的特點(diǎn)有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，旅行摩托車一般設(shè)施豪華齊全，會(huì)提供大型前擋風(fēng)玻璃，三箱，豪華音響，舒適的坐墊，還會(huì)有定速巡航，加熱手把和坐墊等等豪華配置，比較典型的就是本田金翼GL1800；

巡航車排量都是1000cc起步，重量都在300kg以上的重型機(jī)車，v型雙缸鍍鉻發(fā)動(dòng)機(jī)锃亮，排氣大都雙出或者四出，造形復(fù)古又典雅。

有更注重長(zhǎng)途行駛的車型會(huì)有旅行車類似的邊廂尾箱和風(fēng)擋，也有偏街道行駛的無(wú)邊廂無(wú)風(fēng)擋的車型。大排量巡航車偏愛(ài)V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)大的低扭表現(xiàn)，渾厚的聲浪和特有的震動(dòng)，是它的特征。

二、關(guān)系不同

巡航摩托車則相對(duì)而言在概念上更寬泛一點(diǎn)，豪華型的巡航車也可以稱之為旅行車，簡(jiǎn)約點(diǎn)的巡航車就不能叫做旅行車了。巡航車的范疇更大一點(diǎn)，例如可以是豪華如同哈雷的旗艦大滑翔CVO LIMITED，就可以稱之為旅行車。

巡航車包括旅行車，畢竟巡航就是旅行的主要方式，所以可以將豪華點(diǎn)的巡航車稱之為旅行車，但是不是所有巡航車都能稱之為旅行車者。

三、作用目的不同

旅行車就是為了公路旅行設(shè)計(jì)的。讓人在高速行駛中保持舒適姿態(tài)的同時(shí)，加裝各種長(zhǎng)途配置如：風(fēng)擋、邊箱、加熱手把及加熱座墊等，采用高性能多缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，還有效降低了震動(dòng)；提高了舒適性。

巡航摩托實(shí)際上代表的是一種休閑的騎行姿態(tài)，而能夠做到這點(diǎn)是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)傾向于中低扭矩輸出，讓車輛和騎友在風(fēng)中是一種悠閑的狀態(tài)；這種狀態(tài)在摩托車行業(yè)強(qiáng)調(diào)速度、強(qiáng)調(diào)復(fù)雜先進(jìn)技術(shù)中顯得格外與眾不同。