適合旅游的摩托車

街車顧名思義側(cè)重街道騎行，軸距短，穿梭靈活，坐姿大部分微微前傾，長途的話駕乘感受會不舒服，不過還是因人而異，經(jīng)典的街車gw250和飛致250也有很多人哪去跑長途，300公里以內(nèi)應該不會有太大負擔
一款摩托車的騎行三角決定手部，腰部，膝部是否舒服，手把高度決定腰部是否直立以及手臂承受上半身重量的多少，腳踏的位置影響膝部彎曲度，小于90度長時間騎行則更容易出現(xiàn)疲勞。

所以長途旅行車一般手把都偏高，腰部直立，膝部接近90度，甚至很多，整體比較舒展，長時間騎行不會感到過快的疲勞

第一款飛致150 這款車相比其它同級別的跨騎車，在續(xù)航里程，通過性能等方面都有比較不錯的表現(xiàn)。

它搭載一款雅馬哈的創(chuàng)核科技發(fā)動機，這款發(fā)動機具有皮實耐用，動力足，油耗輕的特點，它的油耗表現(xiàn)要比有的125車型低，百公里綜合油耗基本上在1.9L左右，而它的續(xù)航里程可以達到720km左右，這就為這款車長途騎行創(chuàng)造了有利的先決條件。

第二款五羊本田猛鷙190X 它是一款入門級的拉力車,它相比普通跨騎車在騎行坐姿方面具有一定的優(yōu)勢。

這款車因為是拉力車的車身結(jié)構(gòu)，所以坐姿相對比較舒展，車把也比較高，這樣的設計長途騎行的話就具有一定的抗疲勞作用，手臂和腰部不會過早的進入疲勞期。

動力方面，雖然這款車搭載一款單缸風冷電噴發(fā)動機，但它出現(xiàn)熱衰的幾率也是比較小的，除非是連續(xù)爬長坡，正常的騎行狀態(tài)下它幾乎是沒有熱衰現(xiàn)象的。

油耗方面，五羊本田猛鷙190x雖然沒有飛致150那樣優(yōu)秀，但它依然是比較省油的，基本上和150化油器車型處于同一水平，百公里綜合油耗基本上在2.3L左右，而結(jié)合它14升的油箱容積，它的續(xù)航里程在600km左右。

雅馬哈飛致250、宗申 RX4、3、鈴木GW250。

雅馬哈飛致250外觀上看這款車并沒有什么特殊之處，看起來非常的樸素，可是很多人選擇它去旅游。它是比較省油的，而且質(zhì)量可靠是值得信賴的。

宗申 RX4從外觀上看這款車，是非常的霸氣的，設計是比較給力的。RX4的大燈非常接近寶馬GS系列設計，LED光源是時下主流配置，手動調(diào)節(jié)的風擋為長途巡航增加舒適性。同時旗艦版車型還配備三箱，為長途摩旅提供方便。

鈴木GW250這款摩托車的人氣是非常高的，經(jīng)常被人們用來作為自駕游的交通工具。最高可以達到18KW的功率能夠滿足人們對速度的要求，雙杠引擎讓車子在任何時候都動力十足，是不錯的摩旅車型。

摩旅最適合的摩托有很多，像雅馬哈飛致250、宗申RX4、鈴木GW250只是其中一部分，還有本田猛鷙190、寶馬R1200GS等摩托車。

例如升仕310，這款車可以說是同級別車型里面性價比比較高的車型了，你想啊，24800元的價格就能夠買到，312cc的風，油，水冷發(fā)動機，最大功率為26kw，百公里加速只需6S，最高時速能夠達到150km/h，動力不可謂不強勁。

配置

160的后胎，鋁合金后搖臂，標配ABS，再加上個性化的外觀，漂亮的漆水，大排的感覺，請問除了升仕310系列車型，還有哪款車能拿出這樣的配置和性能。

一、功能配置不同

旅行摩托車在動力和配置上會針對長途旅行的特點有針對性的設計，旅行摩托車一般設施豪華齊全，會提供大型前擋風玻璃，三箱，豪華音響，舒適的坐墊，還會有定速巡航，加熱手把和坐墊等等豪華配置，比較典型的就是本田金翼GL1800；

巡航車排量都是1000cc起步，重量都在300kg以上的重型機車，v型雙缸鍍鉻發(fā)動機锃亮，排氣大都雙出或者四出，造形復古又典雅。

有更注重長途行駛的車型會有旅行車類似的邊廂尾箱和風擋，也有偏街道行駛的無邊廂無風擋的車型。大排量巡航車偏愛V型雙缸發(fā)動機，強大的低扭表現(xiàn)，渾厚的聲浪和特有的震動，是它的特征。

二、關系不同

巡航摩托車則相對而言在概念上更寬泛一點，豪華型的巡航車也可以稱之為旅行車，簡約點的巡航車就不能叫做旅行車了。巡航車的范疇更大一點，例如可以是豪華如同哈雷的旗艦大滑翔CVO LIMITED，就可以稱之為旅行車。

巡航車包括旅行車，畢竟巡航就是旅行的主要方式，所以可以將豪華點的巡航車稱之為旅行車，但是不是所有巡航車都能稱之為旅行車者。

三、作用目的不同

旅行車就是為了公路旅行設計的。讓人在高速行駛中保持舒適姿態(tài)的同時，加裝各種長途配置如：風擋、邊箱、加熱手把及加熱座墊等，采用高性能多缸發(fā)動機擁有強大動力的同時，還有效降低了震動；提高了舒適性。

巡航摩托實際上代表的是一種休閑的騎行姿態(tài)，而能夠做到這點是因為發(fā)動機傾向于中低扭矩輸出，讓車輛和騎友在風中是一種悠閑的狀態(tài)；這種狀態(tài)在摩托車行業(yè)強調(diào)速度、強調(diào)復雜先進技術中顯得格外與眾不同。