汽車渦輪

1、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的弊病
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排量一定時(shí)，若想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，很容易做到向氣缸內(nèi)多提供些燃料，但同時(shí)要提供足夠的空氣支持燃料燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是很難完成的。
2、改善內(nèi)燃機(jī)弊病的方法
就汽油機(jī)工作原理來說，每向氣缸里面提供1公斤的汽油，約需吸入15公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。這15公斤的空氣，光靠氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過程產(chǎn)生的真空度，極為不易。增壓技術(shù)就是采用專門的壓氣機(jī)將氣體在進(jìn)入氣缸前預(yù)先進(jìn)行壓縮，提高進(jìn)入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質(zhì)量就大大增加了，進(jìn)氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的目的。增壓過程中采用的壓氣機(jī)又叫做增壓器。
3、增壓方法
發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的增壓方法基本上可以分為四類：
①第一類是機(jī)械增壓系統(tǒng)，利用專門的電動(dòng)裝置來給內(nèi)燃機(jī)增加空氣，也就是你所問的電動(dòng)渦輪。
②第二類是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，增壓器是由發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出的廢氣帶動(dòng)的，也就是你所問的電動(dòng)渦輪。此種方法可節(jié)約能源。
③第三類是復(fù)合增壓系統(tǒng)。第四類是前段式真空控制系統(tǒng)。
4、利與弊
在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的條件下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩，一般加裝渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大2 0 % ~ 3 0 % 。從另一方面講渦輪增壓能夠提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。 不過渦輪增壓也有它的缺點(diǎn)，這就是渦輪遲滯效應(yīng)，因?yàn)闇u輪要等發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)(大概2000rpm)才能啟動(dòng)工作，其次是渦輪增壓帶來的噪聲增大和排氣散熱問題。還有就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)零部件常常處于高溫、沖擊大的環(huán)境， 因此此類發(fā)動(dòng)機(jī)對機(jī)油有特殊要求， 必須抗磨性好、耐高溫、建立潤滑油膜快、油膜強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好和粘度低等。

實(shí)際中，看到過最多也就是4個(gè)，還是并聯(lián)的。
V12發(fā)動(dòng)機(jī)上，每3個(gè)缸用一個(gè)渦輪增壓，提高油門反應(yīng)，降低渦輪延遲。

理論上1個(gè)氣缸裝2（或以上）個(gè)也是可以的,類似SUBARU和SUPRA上用的串聯(lián)渦輪配置，那V12的發(fā)動(dòng)機(jī)可以上24個(gè)（或更多碧激）缺慧緩渦輪了。伏模

我的1.8t最近動(dòng)力有點(diǎn)不行，也不知道渦輪工作是否正常，真想知道答案。

就是噴氣式飛機(jī)的引擎，稱為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。燃油在這種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)燃燒氣體膨脹后沖動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，就是渦輪發(fā)電機(jī)。當(dāng)然，除了直接用飛機(jī)引擎外，大部分都采用特質(zhì)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來專用發(fā)電。

先下結(jié)論：在指定的專業(yè)領(lǐng)域如航空發(fā)動(dòng)機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)等有明確定義，即從流體中提取可用功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械。在整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域，有更廣泛的定義：與流體相互作用的旋轉(zhuǎn)機(jī)械。

你所指的渦輪實(shí)際上是turbine，通過旋轉(zhuǎn)機(jī)械從流體中提取可用功。以前一般翻譯為透平。

而汽車，電腦風(fēng)扇，還有軸流風(fēng)扇，都被歸為compressor，即壓縮機(jī)，通過旋轉(zhuǎn)機(jī)械對流體做功。

而這兩種合起來，叫做turbomachine，渦輪一詞實(shí)際上和turbo對應(yīng)。所以說你舉的那些例子，實(shí)際上都可以叫渦輪機(jī)械，其主體為渦輪，從而有了渦輪增壓，渦輪風(fēng)扇等等。

渦輪（Turbo）是在汽車或飛機(jī)的引擎中的風(fēng)扇，通過利用廢氣把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。
渦輪是一種將流動(dòng)工質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。它是航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)的主要部件之一。

渦輪（turbo），是在汽車或飛機(jī)的引擎中的風(fēng)扇，通過利用廢氣（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。
Turbo，即渦輪增壓，簡稱T，最早時(shí)候由瑞典的薩博（SAAB）汽車公司應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。現(xiàn)在很多人都知道了，渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作，是靠燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒作功，從而對外輸出功率。在發(fā)動(dòng)機(jī)排量一定的情況下，若想提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內(nèi)多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是很難完成的。
汽車多個(gè)渦輪能提升25~~50%左右的輸出功率