混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)汽車(chē)排名十強(qiáng)

汽車(chē)混動(dòng)是擁有兩種或者兩種以上動(dòng)力的汽車(chē)。

混動(dòng)汽車(chē)是指擁有兩種或者兩種以上動(dòng)力的汽車(chē)，也叫復(fù)合動(dòng)力汽車(chē)。以下是混合動(dòng)力汽車(chē)種類(lèi)的具體介紹：

1、并聯(lián)方式：以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)為輔串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)原理助動(dòng)力的并聯(lián)方式。

2、串并聯(lián)方式：在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的串并聯(lián)方式。

3、串聯(lián)方式：只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車(chē)串聯(lián)方式。

混動(dòng)汽車(chē)的組成分別是：蓄電池、燃料電池、太陽(yáng)能電池、內(nèi)燃機(jī)車(chē)的發(fā)電機(jī)。

混動(dòng)汽車(chē)的工作方式：

復(fù)合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有兩種基本的工作方式，即串聯(lián)式、并聯(lián)式和串并聯(lián)（或稱(chēng)混聯(lián)）式。復(fù)合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)是：有兩套動(dòng)力，再加上兩套動(dòng)力的管理控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)較難，價(jià)格較高。由于新一代汽車(chē)伙伴合作PNGV計(jì)劃的推動(dòng)美國(guó)三大汽車(chē)公司對(duì)各種單元技術(shù)及其不同組織進(jìn)行成百種方案的篩選、比較。

認(rèn)為采用復(fù)合動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)中級(jí)轎車(chē)百公里3升油耗的可行方案因此而受到更大的關(guān)注。經(jīng)過(guò)多年研究，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)已開(kāi)發(fā)出一些成功的例子。

什么是混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)

當(dāng)純電動(dòng)汽車(chē)還在舉步維艱時(shí)，混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)大搖大擺地進(jìn)入了各大4S店，并且成為不少消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的重要考量?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)包括混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)這三種。

什么是混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)？混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)是一種同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力汽車(chē)。動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)。下面一起來(lái)看看吧！

什么是混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)包含了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，根據(jù)助力裝置不同，它又分為發(fā)動(dòng)機(jī)為主和電機(jī)為主兩種動(dòng)力形式。這兩種動(dòng)力單元既可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，也可以共同協(xié)作。

同時(shí)混聯(lián)系統(tǒng)由于具有單獨(dú)的發(fā)電機(jī)，不再像并聯(lián)系統(tǒng)那樣使用電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用，因此發(fā)動(dòng)機(jī)還可以與電動(dòng)機(jī)共同工作時(shí)對(duì)電池組進(jìn)行充電?；炻?lián)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，通過(guò)齒輪系或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。

混聯(lián)結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電，不再像并聯(lián)結(jié)構(gòu)中單一電動(dòng)機(jī)需要身兼兩職，并且理論上它能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的模式。因此，混聯(lián)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)模式有，純電模式、純油模式、混合模式、充電模式四種。

混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)

目前用到最多的是混聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是控制方便，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，成本高。從理論上講，混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)串聯(lián)（即增程式）的工作方式。而與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

混聯(lián)的結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)和使用優(yōu)點(diǎn)更加接近于并聯(lián)結(jié)構(gòu)車(chē)型，但混聯(lián)的驅(qū)動(dòng)模式更加豐富，在并聯(lián)的混合驅(qū)動(dòng)模式基礎(chǔ)上，加入了充電功能，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)全力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛時(shí)也不用擔(dān)心電量消耗的問(wèn)題。并且得益于“ECVT”的加入，使電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加默契，能夠適應(yīng)的工況更多，節(jié)油效果更加出色。

不過(guò)由于混聯(lián)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，相應(yīng)車(chē)型的價(jià)格也更高，而且由于“ECVT”存在技術(shù)壟斷，其他廠家無(wú)法選擇，但是隨著豐田專(zhuān)利的到期，相信未來(lái)將會(huì)有更多的混聯(lián)車(chē)型推出。