羅賓漢和撒哈拉區(qū)別

總的來(lái)說(shuō)各有各的優(yōu)勢(shì)，主要的不同還是四驅(qū)系統(tǒng)，羅賓漢安裝的是分時(shí)四驅(qū)是最專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)，出現(xiàn)打滑和深陷的時(shí)候，羅賓漢只需一輪著地，并可輕松脫困，越野能力不一般。

羅賓漢與撒哈拉在外觀方面，晃眼看差別不是很大，只是在細(xì)節(jié)上存在區(qū)別。羅賓漢采用了車身雙色的設(shè)計(jì)，四個(gè)輪眉采用了黑色塑料帶皮紋的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有采用車身同色。

在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說(shuō)是為了兩種不同的越野風(fēng)格而設(shè)計(jì)的車子。從定位上來(lái)看，羅賓漢車型更注重于極限越野下的表現(xiàn)，適應(yīng)于更加惡劣的越野環(huán)境。

因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強(qiáng)化，從后橋來(lái)看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點(diǎn)是跑不到那么的快，而撒哈拉車型則更注重于日常越野的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。

主要就是四驅(qū)系統(tǒng)不同，羅賓漢擁有JEEP最強(qiáng)悍的Rock-Trac機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它比撒哈拉的Command Trac分時(shí)四驅(qū)更極端。不僅是專為羅賓漢所設(shè)計(jì)，并一直堪稱業(yè)內(nèi)最專業(yè)的四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)在底盤上布置了前、中、后“三把鎖，因此前后軸可分別或同時(shí)鎖止。

一旦有車輪打滑而失去抓地力，電控限滑差速器系統(tǒng)即能立刻識(shí)別并將適量驅(qū)動(dòng)力按需分配給一個(gè)或多個(gè)車輪，直至必要時(shí)將所有可用的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩都傳遞給單個(gè)車輪。反著說(shuō)，只要還有一個(gè)車輪著地，羅賓漢就能輕松脫困，繼續(xù)從容前進(jìn)。

1、羅賓漢與撒哈拉設(shè)計(jì)：通常基本所有的人都知道，更大的驅(qū)動(dòng)比能夠帶來(lái)更好的動(dòng)力性和加速性能，但也無(wú)可避免的是油耗會(huì)增加，因此小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)為了保證動(dòng)力性就會(huì)采用更大的后橋。

2、羅賓漢與撒哈拉外觀：在外觀方面，羅賓漢與撒哈拉晃眼看差別不是很大，只是在細(xì)節(jié)上存在區(qū)別。羅賓漢采用了車身雙色的設(shè)計(jì)，四個(gè)輪眉采用了黑色塑料帶皮紋的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有采用車身同色。

3、羅賓漢與撒哈拉底盤系統(tǒng)：在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說(shuō)是為了兩種不同的越野風(fēng)格而設(shè)計(jì)的車子。從定位上來(lái)看，羅賓漢車型更注重于極限越野下的表現(xiàn)，適應(yīng)于更加惡劣的越野環(huán)境。因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強(qiáng)化，從后橋來(lái)看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點(diǎn)是跑不到那么的快，而撒哈拉車型則更注重于日常越野的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。

JEEP牧馬人撒哈拉

JEEP牧馬人羅賓漢

擴(kuò)展資料：

牧馬人是吉普系列中最為強(qiáng)悍的品種，真正意義上的越野車。兩款車型撒哈拉和Rubicon分別配置了Command-Trac和Rock-Trac分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它們都采用NV241系列機(jī)械分動(dòng)箱，區(qū)別在于，撒哈拉采用2.72:1的低速檔傳動(dòng)比，Rubicon可以達(dá)到4:1。