帶派硬曲

踏過什么樣的路，決定人生抵達(dá)什么樣的高度。生活之路，絕不是一馬平川，生活之路充滿各種艱辛、坎坷與挑戰(zhàn)。一個又一個的困難等著你去解決，一座又一座的山峰等著你去翻越。

你需要為夢想付出行動，為實(shí)現(xiàn)夢想尋找有效方法。走遍大江南北，翻山越嶺除了需要勇氣，最需要的還是要擁有一臺強(qiáng)悍的硬派越野車！

4月12日，鄭州日產(chǎn)全新硬派越野車途達(dá)在古都西安正式上市。該車擁有強(qiáng)悍的越野硬件基礎(chǔ)和基因，20萬元左右的價格區(qū)間比較親民。今天，我們有幸找來一輛途達(dá)實(shí)車，小編帶大家共同了解感受這款新車。

外觀：體格健碩，硬朗不失時尚。

SUV車型安裝行李箱尾翼意義并不大，但日產(chǎn)卻給途達(dá)配備了如此之大的尾翼，確實(shí)令人感到驚訝。尾翼與車身相搭，毫無違和感，感覺還挺協(xié)調(diào)的。

后輪采用了鼓式制動系統(tǒng)，這讓途達(dá)遭到了外界很多質(zhì)疑。其實(shí)鼓剎相比盤剎在制動力方面的表現(xiàn)更為優(yōu)異，并且由于結(jié)構(gòu)簡單，其實(shí)更適合途達(dá)這種“干粗活”的越野車。但畢竟消費(fèi)者喜歡成本更高的盤剎系統(tǒng)，所以在改款之時希望廠家能夠加以改進(jìn)。

有別于現(xiàn)代城市型SUV，硬派越野車的外觀設(shè)計相對來說更“粗枝大葉”，設(shè)計手法沒有城市型SUV講究、精細(xì)。但途達(dá)在設(shè)計上還是照顧了部分城市用戶的需求，并沒有過于奔放，而是將鍍鉻、LED光源等時尚流行元素搭配在車身之上，使其更符合如今主流消費(fèi)者的審美趨勢。與同級車型相比，途達(dá)更像是精通越野的“白領(lǐng)”，與傳統(tǒng)“糙老爺們”的形象截然不同。

大家好，我是王小易，今天咱們嘮一嘮這個日產(chǎn)途樂Y61雖然有“六、一”的加持，但是它并不是兒童樂，這可是正兒八經(jīng)，硬的不能再硬的硬派越野車

今天主要就嘮一嘮途樂Y61五門那款，提起Y61就不得不提一下豐田陸巡LC76

老對手了，就好像歐陽峰跟洪七公，黃老邪跟劉海柱一樣，這倆車現(xiàn)在雖然是宿敵般的存在，但是LC76比Y61歲數(shù)大一點(diǎn)LC76誕生于1984年途樂Y61是1997年，因為這期嘮的是4.8L直六自吸汽油那版，所以，下面有些地方會用LC76汽油那款來做比較

先看看三大件發(fā)動機(jī)是4.8L直列六缸發(fā)動機(jī)，最大馬力284匹，最大扭距451牛米。

而LC76?的V6發(fā)動機(jī)最大馬力是231匹，最大扭距是363牛米。在動力這一點(diǎn)上Y61非常有優(yōu)勢。但是從油耗的角度講，Y61百公里平均二十個左右的油耗，要比LC76百公里15左右的油耗要高不少，干得多就吃得多嘛，沒毛病。變速箱Y61是AT自動擋，而LC76是純手動擋，這個就沒啥可說的了，看你喜歡唄，都挺抗力的。不過Y61對于新手駕駛員還是比較友好的老炮隨意啊，底盤避震方面都是前后硬橋

基本談不上什么舒適性，純純的越野車。不過，途樂Y61的后懸掛是螺旋彈簧，而LC76的后懸掛呢？是大鋼板的。

從舒適性的角度講Y61會更好一些。這兩個車的底盤堅固程度也是不分高低，驅(qū)動方式仿廳鍵都是同樣的分時四驅(qū)。但是LC76有前后橋兩把差速鎖，Y61只有后鎖

分時開四驅(qū)就相當(dāng)于上中鎖了，所以這點(diǎn)就不提了。按鎖來算，特定的環(huán)境下LC76?三把鎖的通過性要比Y61兩把鎖要強(qiáng)一些。既然是越野車，那么整車質(zhì)量也很重要，Y61車重是2?.57噸，LC76是2.2噸，多了370公斤，這可相當(dāng)于四個胖子的重量。這也是Y61油耗高的原因之一。

看看外觀吧，差別很大，從外觀看上去就像是差了一個時代。LC76的外觀更棱角；更復(fù)古。跟Y60的外觀屬于同時期的感覺，

Y61的造型就比較現(xiàn)代了。不過LC76原裝涉水喉，這個就比較貼心，其實(shí)這玩意就跟找對象一樣，蛤蟆白菜各有所愛，Y61的長寬高分別是5.08m，1.94m，1.85m，軸距2.97m離地間隙21.5cm。LC76的長寬高分別是4.87m，1.79m，1.95m，軸距2.73m，離地間隙23cm?？梢钥闯鯵61要更長更大，而LC76更緊湊，軸距也比Y61要短了24cm，越野時候走的地形都非常復(fù)雜，所以軸距短還是有不少優(yōu)勢。

這也就是吉姆尼越野比較厲害的原因。軸距短相當(dāng)于多把鎖嘛，離地間隙LC76也比Y61要高了1.5cm。從外觀構(gòu)造來看，還在LC76通過性要強(qiáng)一些，但是Y61的空間要大一些。

進(jìn)入車內(nèi)看一看，哎呀，明顯差了一個時代，Y61看上去要舒服不少。

內(nèi)飾用料基本除了檔把頭有真皮外都是大塑料，內(nèi)飾我就不多說了，玩這個車誰看內(nèi)飾，不過這個空間座椅方面確實(shí)要比LC76大一些。其他的配置還有定速巡航，冰箱，多功能半導(dǎo)體等等。

目前，Y61五門版在售的有兩個版本，是safari和super?safari的，super?safari版本要比普通的多一些配置。

比如說自動空調(diào)絞盤，電動真皮座椅，導(dǎo)航大屏，360度雷達(dá)等等。但兩個版本也都沒什么車了，受排放標(biāo)準(zhǔn)影響之后也不可能有了。

總結(jié)一下，Y61與LC76都是純粹的不能再純粹的硬派越野車。越野車金字塔頂端的存在，除備巧了前橋一把鎖的硬件差別，在其他方面的區(qū)別還是不相上下的。Y61相比LC76更大馬力更足，內(nèi)部空間也更大，后橋結(jié)構(gòu)也比LC76舒適，但是LC76比Y61要多了前鎖，伏凳駕駛感受更輕盈，更省油，隔音方面也要強(qiáng)一些，Y61的隔音效果做的很一般，行駛的時候會聽到很明顯的風(fēng)噪，胎噪。LC76原廠還自帶涉水喉，高配的還有軸頭鎖，兩車還真就是各有千秋，竟然是玩越野，那么越野車必須得改，所以改裝因素必須得算在內(nèi)，因為這倆車都是有年頭的車了，大廠的改裝件還非常齊全，所以在老炮兒的眼里這兩個車的區(qū)別不大，反正都是改，只是你喜歡哪個的問題，喜歡哪個干就完事了。

最后提一下越野車的硬件是一方面，但最重要的呢，是駕駛員的技術(shù)和折騰能力走到最后的永遠(yuǎn)都是技術(shù)流。

好了，那么這期我們就嘮到這里，你有什么觀點(diǎn)與看法可以留言在下方，我是王小易，下期見

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