草間の入口

由與小草有關(guān)的詩詞導(dǎo)入，或者展示相關(guān)圖片和描寫的散文片斷。

洪瑛琦 身高:148cm, 體重37kg 李世龍 身高:171cm

　　配置上還是很不錯(cuò)的。
　　HPM425dn多功能傳真一體機(jī)配置了1個(gè)高速USB2.0端口；
　　1個(gè)USB主機(jī)端口；
　　1個(gè)以太網(wǎng)10/100/1000Base-TX網(wǎng)絡(luò)接口；
　　1個(gè)Walk-upUSB端口。
　　除了1個(gè)Walk-upUSB端口在打印機(jī)前面板，其余接口上下集中分布在了打印機(jī)背部的左側(cè)。
　　配置上設(shè)計(jì)還是很合理很人性化的。

直播間千次成交可能會(huì)被刷，這是因?yàn)椴糠稚碳覟榱颂岣咧辈ラg的成交量和曝光率，采用了人為刷單的方式，即雇傭工作人員或者虛假賬號(hào)來進(jìn)行購買行為。這種行為是不道德鬧蠢的，嚴(yán)重?fù)p害了其他商家的利益和消費(fèi)者的權(quán)益。如果被發(fā)現(xiàn)巖彎哪進(jìn)行刷單行為，不僅會(huì)失去公眾的信任，也會(huì)面臨被封停直播間的風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)淮蛉牒诿麊?。此外，刷單行粗碼為一旦被發(fā)現(xiàn)還可能導(dǎo)致更為惡劣的后果，包括刑事處罰等。因此，商家應(yīng)該通過提升自身產(chǎn)品的品質(zhì)和推廣手段來提高直播間的成交量和曝光率，而不是采用刷單等不正當(dāng)手段。

1、加油[jiā yóu]

是對(duì)別人的鼓勵(lì)與支持，給別人一種鼓勵(lì)或是動(dòng)力。

造句：運(yùn)動(dòng)會(huì)上，我們?yōu)檫\(yùn)動(dòng)健兒們加油助威。

2、堅(jiān)持[jiān chí]

堅(jiān)即意志堅(jiān)強(qiáng)，堅(jiān)韌不拔，持即持久，有耐性；堅(jiān)持是意志力的完美表現(xiàn)。

造句：只要我們堅(jiān)持，就hi看到勝利的曙光。

3、壯志[zhuàng zhì]

豪壯的志愿、襟懷;偉大的志向。

造句：戰(zhàn)士們個(gè)個(gè)胸懷壯志，贏得了戰(zhàn)爭勝利。

4、激勵(lì)[jī lì]

激發(fā)勉勵(lì)，使振作；傳遞動(dòng)力使其作功或活動(dòng)。

造句：他在桌子上貼了一張小紙條激勵(lì)自己。

5、勉勵(lì)[miǎn lì]

鼓勵(lì)或鼓舞。

造句：我們互相勉勵(lì)，共同進(jìn)步。

6、奮進(jìn)[fèn jìn]

振奮向前；奮勇前進(jìn)。

造句：我們班級(jí)將齊心協(xié)力、奮進(jìn)向前！

7、努力[nǔ lì]

把力量盡量使出來

造句：我們要努力學(xué)習(xí)，將來報(bào)答我們的父母。

8、堅(jiān)強(qiáng)[jiān qiáng]

堅(jiān)固，不可摧毀;不動(dòng)搖；使堅(jiān)強(qiáng)

造句：她堅(jiān)強(qiáng)的品質(zhì)讓我們刮目相看。

9、刻苦[kè kǔ]

勤奮努力;不怕吃苦

造句：她在工作上很刻苦。

10、勤奮[qín fèn]

辛勤努力

造句：上天不會(huì)辜負(fù)勤奮的人。

冰尖柱 冰河（滿 帶持續(xù)板子 冰盾 冰柱噴射 冰大 還有霜凍，減冰抗 加疊冰的持續(xù)時(shí)間
冰尖柱跟冰盾的結(jié)冰幾率跟技能等級(jí)無關(guān) 但是冰尖柱的成長值比較高。

目前都是和諧狀態(tài)

唯一能看到途徑。。大吧里面了

保時(shí)捷911系列分為Carrera系列、 Targa、Turbo、GT3、GT3RS和GT2
carrera這個(gè)名字來自墨西哥泛美越野大賽(car-rerapanamericanamexi-co)。上世紀(jì)50年代，保時(shí)捷在那里取得了巨大成功。
Carrera系列的車款最多，有Carrera、 Carrera s、Carrera 4、Carrera 4s，Carrera Cabriolet，Carrera 4 Cabriolet，Carrera S Cabriolet，Carrera 4S Cabriolet。其中4代表著四輪驅(qū)動(dòng)，s代表運(yùn)動(dòng)款，Cabriole代表敞篷型。carrera系列可以說是911系列的靈魂，也是最基本的型號(hào)，996(上一代911)的911 carera和911 carrera 4最早出現(xiàn)于1995年。1997年又分別增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保時(shí)捷911 carrera系列全部采用3.6升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，997(新一代911)的carrera和carrera s于2004年上市，分別采用3.6升和3.8升(S型)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。
Carrera系列是當(dāng)今保時(shí)捷車系當(dāng)中歷史最悠久的車型，也是一直延續(xù)后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。自從第一輛911問世以來，Carrera已經(jīng)經(jīng)過了40多年的發(fā)展歷史，他當(dāng)然是今天最亮的主角。
911 Carrera
概念：2+2 座硬頂，后輪驅(qū)動(dòng)
后置發(fā)動(dòng)機(jī)，3.6 l，6 缸

性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用時(shí)：5.0 s
最高時(shí)速：285 km/h

911 Carrera S
概念：2+2 座硬頂，后輪驅(qū)動(dòng)
后置發(fā)動(dòng)機(jī)，3.8 l，6 缸

性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm
0-100 km/h 加速用時(shí)：4.8 s
最高時(shí)速：293 km/h

911 Carrera 4
概念：2+2 座硬頂，四輪驅(qū)動(dòng)
后置發(fā)動(dòng)機(jī)，3.6 l，6 缸

性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm
0-100 km/h 加速用時(shí)：5.1 s
最高時(shí)速：280 km/h
911 Carrera 4S
概念：2+2 座硬頂，四輪驅(qū)動(dòng)
后置發(fā)動(dòng)機(jī)，3.8 l，6 缸

性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm
0-100 km/h 加速用時(shí)：4.8 s
最高時(shí)速：288 km/h

第一輛保時(shí)捷911targa首展是在1965年的法蘭克富車展上，而引入北美市場是在1967年。而這個(gè)名字的由來是意大利的targaflorio公路賽事，因?yàn)楸r(shí)捷在那里獲得了不少的榮譽(yù)。而對(duì)于那個(gè)時(shí)候而言，911targa真的算是獨(dú)具匠心的讓人們感覺到駕車時(shí)與大自然接觸的感覺，因?yàn)橹钡?984年，911敞蓬版才出現(xiàn)。911targa最大的特點(diǎn)就是一個(gè)巨大的，電子控制的全景玻璃車頂，可一直滑動(dòng)到后窗。其滑動(dòng)的玻璃頂覆蓋了幾乎5平方英尺的面積，相當(dāng)于雙倍的標(biāo)準(zhǔn)911雙門硬頂版天窗的面積。

911Turbo的最大功率為353千瓦(480馬力)，扭矩620牛*米。與普通911卡雷拉車型的3.6升水冷發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同，一個(gè)原因是因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦輪增壓，我們知道，渦輪增壓就是是通過猛烈旋轉(zhuǎn)的渦輪把空氣硬吹進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，使氣缸的進(jìn)氣量大增，進(jìn)而激發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更強(qiáng)勁。另外一個(gè)原因是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，它沒有油底殼，曲軸箱被平均分為左右兩半。這種結(jié)構(gòu)跟911gt3類似，它使發(fā)動(dòng)機(jī)成為真正的水平狀態(tài)，從而中心更低，另外它還能承受超過600馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。保時(shí)捷首次采用了可變相位角的進(jìn)氣凸輪軸和進(jìn)氣門打開幅度調(diào)節(jié)技術(shù)，其作用是在低轉(zhuǎn)速下即可產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力。
911 GT 3偏向于賽道跑車性能。911 gt3的動(dòng)力同樣來自一臺(tái)3.6升水平對(duì)置6缸引擎，產(chǎn)生有380匹馬力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率輸出有105匹，給人印象非常深刻，如此一臺(tái)引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成績，而且最高時(shí)速達(dá)到305公里以上。表現(xiàn)不俗。為了能駕馭這臺(tái)馬力機(jī)器，911 gt3的變速器也新增了變速器機(jī)油冷卻和噴射潤滑油，以及其它加強(qiáng)的措施。
911GT 3 RS 是新一代的GT 3,RS代表德文“Rennsport” – 含義是“賽車運(yùn)動(dòng)” – 是保時(shí)捷歷史上最有感召力的車型名稱之一。其豐富的內(nèi)涵包括臻于完美的精確性和動(dòng)力性能。而最新的代表作便是新款 911 GT3 RS。
很多人都把性能與動(dòng)力劃等號(hào) – 但保時(shí)捷工程師們從來不會(huì)這樣。對(duì)我們來說，更為重要的是尋求汽車全面的最佳平衡。新款 911 GT3 RS 就是一個(gè)很好的實(shí)例，這是 911 GT3 RSR 的核準(zhǔn)認(rèn)證車型。
911 GT 2是911車系里的傳奇角色，它結(jié)合了911 gt 3的超級(jí)跑車特色與911 turbo的渦輪增壓的性能?？梢赃_(dá)到最大390kw的功率和680牛米的扭矩，絕對(duì)是911系列中的最強(qiáng)者。gt2減震系統(tǒng)的硬度雖是向跑車看齊，但一定的舒適度還是有的，改裝廠在這方面可以不用再費(fèi)心，gt2的車體比之911 turbo還要低20mm且減震系統(tǒng)也要硬得多，它的高度也可隨路況需要調(diào)整，這一切的氣氛讓gt2無論何時(shí)何地開起來都有如在賽車競技場地一般，就是引擎聲還不夠夸張，至少在6000轉(zhuǎn)之內(nèi)是這樣的。座椅的設(shè)計(jì)當(dāng)然也不是以舒適為主要訴求，臀部和肩膀一帶可能稍有壓迫感，但穩(wěn)定度卻是無疑。

總之，保時(shí)捷911系列是一個(gè)傳奇的系列，它的每一款車都是一個(gè)經(jīng)典，經(jīng)典得幾乎讓人不敢去挑它的缺點(diǎn)，因?yàn)樵诟嗟娜丝磥?，你?duì)它挑出的每一個(gè)缺點(diǎn)都有可能成為它的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)槿秉c(diǎn)是相對(duì)的，而不是絕對(duì)的。
注:保時(shí)捷Carrera GT不屬于911系列，它是一款超級(jí)跑車，但已經(jīng)停產(chǎn)了