相聲界文化最高的是誰

【太平洋汽車網(wǎng)】gw4c20b是中國生產(chǎn)的。GW4C20-2.0T是長城與德爾福合作研發(fā)的發(fā)動機。長城GW4C20系列有三個系列、四個版本，區(qū)別在于主要是對渦輪增壓的控制，可以理解為調校方式的不同，新標準包括排放標準的升級。

長城GW4C20系列有三個系列、四個版本，區(qū)別在于主要是對渦輪增壓的控制，可以理解為調教方式的不同，新標準包括排放標準的升級。

GW4C20-2.0T渦輪增壓是長城與德爾福合作研發(fā)的發(fā)動機，這臺機器的特點非常美系，從結構到技術都有一些通用機頭的影子；不過技術方面確實有一定領先之處，質量也足夠穩(wěn)定，但針對不同的量產(chǎn)車調教出不同的版本，有些針對性能體現(xiàn)、有一些則針對低油耗。

型號為4C20A的版本屬于性能版或高端版，使用的量產(chǎn)車有H8和H9；最大功率185kw、峰值扭矩355N·m、最大扭矩1800-4500轉，很明顯這是一臺高功率發(fā)動機，而且增壓器最強增壓的轉速比較早且發(fā)力區(qū)間足夠寬，從參數(shù)而言這一版本是有些“德美混合”的味道。

技術特點是利用真空罐控制旁通閥，以及類似單渦雙管的結構，動力表現(xiàn)足夠直接只是過早過寬的增壓范圍也讓油耗略高一些。

而4C20A不僅只有這一個版本，哈弗中端以及VV7這一豪華品牌但實際價格低于哈弗旗艦的車，這些車使用的A版的低功率版；最大功率172kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩轉速2200-4000轉；技術方面沒有特別的不同，只是調教略有差異，增壓器介入晚一些實際對于大排量增壓機的體驗會有提升。

因渦輪介入的轉速僅在1000轉左右，日常代步不需要過剩的動力，在1000~2200轉之間增壓壓力線性提升會讓代步加速體驗更理想；如果峰值扭矩能在400N·m左右，實際增壓器達到最高轉速在3000轉左右體驗會更好。（下圖為概念對比）型號為4C20NT的版本屬于經(jīng)濟型，使用的車如哈弗低端以及VV5等，最大功率145kw、峰值扭矩355N·m、最大扭矩轉速2000-3200轉，功率的明顯下滑是對高速加速能力的限制，作為普通代步車也確實沒有必要有很強的極速加速能力，所以這一版本屬于“性能封印版”。

技術特點是利用電機控制渦輪增壓器的旁通閥，發(fā)動機運行中產(chǎn)生的廢氣被ECU刻意減少一定比例，通過旁通閥排出一部分廢氣以實現(xiàn)降低增壓器的轉速的目的；這樣的設計雖然降低了性能表現(xiàn)，但也很大比例的延長了發(fā)動機使用壽命；不過需要提升性能的話，理論上改變控制參數(shù)也是可以刷機的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

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初中學業(yè)水平考試

主要衡量學生達到國家規(guī)定學習要求的程度，考試成績是學生畢業(yè)和升學的基本依據(jù)。已經(jīng)實行初中畢業(yè)、高中招生“兩考合一”的統(tǒng)一規(guī)范為“初中學業(yè)水平考試”，把《義務教育課程設置實驗方案》所設定的全部科目納入初中學業(yè)水平考試的范圍，引導學生認真學習每門課程，確保初中教育的基本質量。

比亞迪宋這款車怎么樣？比亞迪宋車主行駛400公里后有話說！

大家好！我是一名比亞迪宋的車主，購車好幾天了，行駛了大概400公里，今天在這里給大家分享一些自己的感受和體驗，想了解比亞迪宋這車的朋友一起來看看吧！

外觀方面，這款車的顏值很高，停到什么地方就會有一堆人在圍觀，覺得這款車很漂亮。在所有的MPV當中，在所有的SUV當中，這款車的顏值應該是最高的。

1、CH：企業(yè)代號，具體企業(yè)，未查詢到。

2、2L：表示該產(chǎn)品是漏電開關。

2、63：是漏電開關的殼架等級額定電流。

3、C20：是漏電開關額定電流為20A，照明保護用。

4、30mA：是漏電開關的漏電動作電流。