相聲懟特斯拉

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日—1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學家、機械工程師、電氣工程師。

何小鵬會登上近期汽車網(wǎng)絡話題的熱點，因為他的頗多言論。

今天要聊的話題，無關于網(wǎng)絡中何小鵬或者馬斯克或者誰說了什么，無關于激光雷達自動駕駛架構(gòu)的輿論交鋒或者，因為時間和市場最終會給出所有答案，我們要聊的，是小鵬汽車和特斯拉接下來的交鋒時間點。

在2020廣州車展之前，我們先期測試到了小鵬汽車即將在2021年Q1進行推送的NGP主動領航自動駕駛的工程測試版本。因為目前在市場中，帶有這類功能的車型較少，而這又是特斯拉在市場中成名的一個亮點。

所以在2021年的第一季度，網(wǎng)絡中一定會出現(xiàn)，NGP和NOA誰更好，這樣的討論。

率先體驗之后，我們的NGP遇上NOA結(jié)論是，小鵬勝。

原因在于，高精地圖的賦能、準確度、使用交互細節(jié)還有穩(wěn)定性。

1.?小鵬的NGP將有高精地圖的匹配，而鑒于特斯拉的身份和中國本土落地情況，它的NOA甚至接下來的FSD都不會有高精地圖的匹配，而且馬斯克一向大膽的作風，激光雷達尚且不入法眼，高精地圖大概率同理。

而這，讓NOA只能在部分路段使用，比如高速公路，而NGP能使用的路段包括高速公路、城市快速路、城市主干道，而且，因為有著高精地圖的匹配，NGP能完成隧道內(nèi)的變道，NGA無法實現(xiàn)。

2.?準確度部分，特斯拉NOA目前已經(jīng)在中國市場發(fā)生了不少故障，比如突然沖出道路、比如緊急需要車主接管等。

3.?使用交互細節(jié)部分，這世界上是特斯拉目前在中國市場比較明顯的短板，因為它目前并沒有太多交互。比如NGP在變道之前，在超越前車之前，將提前通過語音和轉(zhuǎn)向燈給到提示，這點更細節(jié)。

4.?穩(wěn)定性，這個話題目前不會有明確結(jié)論，而目測著特斯拉一起又一起的失控事件，小鵬目前的表現(xiàn)還行。

針對于自動駕駛輔助能力這個點，現(xiàn)在的消費者對于以它作為車輛核心賣點這件事的權(quán)重在變高，僅從NGP測試版的體驗和特斯拉NOA進行對比，小鵬接下來肯定會和特斯拉進行硬剛，手中還握有優(yōu)勢。不過，接下來也有新變量，因為特斯拉的FSD，接下來關于自動駕駛的競爭，會變得越來越多。

這個點，關于超充網(wǎng)絡的對壘。

2020北京車展中，何小鵬在接受我們的采訪時明確表示過，接下來小鵬汽車將進一步加碼免費超充，預計在幾年內(nèi)做到中國市場免費超充領域的No.1，而特斯拉如今也在不斷擴充自己的超充網(wǎng)絡。

目前，根據(jù)小鵬汽車官方的最新消息，自11月30日起，小鵬超充將再新增20個免費充電城市。加上此前已開通此項業(yè)務的44個城市，小鵬超充已在國內(nèi)64個城市推出免費充電服務，共計533個站點。

目前，根據(jù)特斯拉官方的最新消息，在中國大陸的第500座超級充電站已在上海上線。進入中國市場之后，特斯拉用超過5年共計建設了300個超級充電站，2019年12月至今，特斯拉用近一年的時間新建了200座超充站。

兩者都在加速建設自己的超級充電站服務網(wǎng)絡，不過方式上有所不同：

小鵬汽車推廣的超充，關鍵詞為終身免費充電、自建充電網(wǎng)絡、第三方充電網(wǎng)絡合作體系，第三方中包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特來電、星星充電、小桔充電等。

特斯拉推廣的超充，最近上調(diào)了超充價格、投資建設一座超級充電樁工廠，產(chǎn)能用于中國超充網(wǎng)絡。

兩者之間的差異比較明顯，特斯拉依然是"我做我想做的，消費者跟著來"，小鵬的模式，本質(zhì)上服務的特性更強。

不過，目前來看，它們二者的未來發(fā)展策略雖然硬碰硬的方面很多，因為小鵬P7正在直接搶奪特斯拉Model?3的潛在買家，但特斯拉接下來要在中國市場加碼的是Model?Y這款更貴的SUV車型，小鵬汽車預計在2021年會推出定位略低于小鵬P7的另一款轎車。

它們的企業(yè)爭奪點目前有碰撞，但中長期會有比較明顯的差異。

接下來，小鵬汽車要加碼的是前瞻布局自己的下一代交互能力和交互體驗，而特斯拉要加碼的是，應對自動駕駛的追趕、應對本土化智能的打通，以及，把車輛造的更穩(wěn)定。

整體來看，中國本土企業(yè)的前景，會優(yōu)于特斯拉。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。