長(zhǎng)沙彈詞的傳承方式

【承前啟后】：承：承接；啟：開(kāi)創(chuàng)。承接前面的，開(kāi)創(chuàng)后來(lái)的。指繼承前人事業(yè)，為后人開(kāi)辟道路。【承上啟下】：承接上面的，引起下面的。多用在寫(xiě)文章方面?！境猩掀鹣隆浚褐赋薪忧罢?，引出后者?！旧掀鹣隆浚邯q承上啟下。承接上面的，引起下面的?！居獬兄肌浚河?、承接別人的意思。

一、從車(chē)身結(jié)構(gòu)上：按照車(chē)身承載方式可分為：承載式和非承載式車(chē)身；按照車(chē)身外形的背部結(jié)構(gòu)可分為：可分為折背式車(chē)身，直背式車(chē)身，艙背式車(chē)身和短背式車(chē)身；按照車(chē)身外形的箱體結(jié)構(gòu)可分為：三廂式車(chē)身，兩箱式車(chē)身和單廂式車(chē)身。

二、從車(chē)身殼體結(jié)構(gòu)上可分為：車(chē)架式車(chē)身結(jié)構(gòu)：由車(chē)架、前車(chē)身和主車(chē)身構(gòu)成；整體式車(chē)身結(jié)構(gòu)：一般分為FR（發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)），F(xiàn)F（發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)），MF（發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)）等幾種類(lèi)型。

承載式車(chē)身同樣只適用于小型車(chē)輛

比如我們身邊所常見(jiàn)的普通轎車(chē)等。而大型轎車(chē)、越野車(chē)、貨車(chē)和大客車(chē)等，則采用非承載式車(chē)身的形式。

承載式車(chē)身就是整個(gè)車(chē)身為一體，沒(méi)有所謂的大梁，懸架直接連在車(chē)身上。像現(xiàn)在大部分的轎車(chē)幾乎都是采用的承載式車(chē)身，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋你會(huì)發(fā)現(xiàn)，前懸架連在前翼子板內(nèi)側(cè)的車(chē)身上。

典型的車(chē)型就多了去了，小到本田飛度、大眾POLO，大到奧迪A6L、寶馬5系甚至奔馳S級(jí)，其采用的都是承載式車(chē)身。

彈簧的彈力計(jì)算公式：F=-kx，其中：k是彈性系數(shù)，x是形變量。

彈簧常數(shù)k

彈簧的伸長(zhǎng)和回復(fù)力之間關(guān)系的“大小”封裝在彈簧常數(shù)k的值中。 彈簧常數(shù)顯示將彈簧（或一片彈性材料）壓縮或伸展給定距離需要多少力。 如果考慮單位的含義，或者檢查胡克定律公式，您會(huì)發(fā)現(xiàn)彈簧常數(shù)的作用力單位是距離，因此，SI單位是牛頓/米。

彈簧常數(shù)的值對(duì)應(yīng)于所考慮的特定彈簧（或其他類(lèi)型的彈性物體）的屬性。 較高的彈簧常數(shù)意味著較難拉伸的較硬彈簧（因?yàn)榻o定位移x?，合力F將較高），而較容易拉伸的較松散的彈簧將具有較低的彈簧常數(shù)。 簡(jiǎn)而言之，彈簧常數(shù)表征了所討論彈簧的彈性特性。

彈性勢(shì)能是另一個(gè)與胡克定律有關(guān)的重要概念，它表征了彈簧在拉伸或壓縮時(shí)存儲(chǔ)在彈簧中的能量，當(dāng)釋放彈簧時(shí)，彈簧可以施加恢復(fù)力。 壓縮或拉伸彈簧會(huì)將賦予的能量轉(zhuǎn)換為彈性勢(shì)，釋放彈簧時(shí)，彈簧返回其平衡位置時(shí)，該能量會(huì)轉(zhuǎn)換為動(dòng)能。

胡克定律的方向

毫無(wú)疑問(wèn)，您會(huì)注意到胡克定律中的減號(hào)。 與往常一樣，“正”方向的選擇最終始終是任意的（您可以將軸設(shè)置為沿任意方向運(yùn)行，并且物理原理完全相同），但是在這種情況下，負(fù)號(hào)是請(qǐng)注意，這種力量是一種恢復(fù)力量。 “回復(fù)力”是指該力的作用是使彈簧返回其平衡位置。

如果您將彈簧末端的平衡位置（即未施加力的“自然”位置）稱(chēng)為x?= 0，則伸展彈簧將產(chǎn)生正x?，力將沿負(fù)方向作用（即回到x?= 0）。 另一方面，壓縮對(duì)應(yīng)于x的負(fù)值，然后力沿正方向作用，再次朝著x?=0。無(wú)論彈簧的位移方向如何，負(fù)號(hào)均表示力將其向后移動(dòng)在相反的方向。

當(dāng)然，彈簧不必沿x方向移動(dòng)（您也可以用y或z代替地寫(xiě)胡克定律），但是在大多數(shù)情況下，涉及定律的問(wèn)題是一維的，這稱(chēng)為x為方便起見(jiàn)。

彈性勢(shì)能方程

如果您想學(xué)習(xí)使用其他數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算k?，那么彈性勢(shì)能的概念（與本文的彈簧常數(shù)一起引入）非常有用。 彈性勢(shì)能方程將位移x和彈簧常數(shù)k與彈性勢(shì)能PE?el相關(guān)聯(lián)?，并且其基本形式與動(dòng)能方程相同：

PE_ {el} = \ frac {1} {2} kx ^ 2

作為能量的一種形式，彈性勢(shì)能的單位是焦耳（J）。

彈性勢(shì)能等于完成的功（忽略熱量損失或其他浪費(fèi)），如果您知道彈簧的彈簧常數(shù)，則可以根據(jù)彈簧拉伸的距離輕松地計(jì)算出彈性勢(shì)能。 類(lèi)似地，如果您知道拉伸彈簧的工作量（因?yàn)閃?=?PE?el?）以及彈簧被拉伸了多少，則可以重新安排該方程式以找到彈簧常數(shù)。

彈力的方向與物體形變方向相反的情況

（1）輕繩的彈力方向沿繩指向繩收縮的方向。

（2）壓力、支持力的方向總跟接觸的面垂直，面與面接觸，點(diǎn)與面接觸，都是垂直于面；點(diǎn)與點(diǎn)的接觸要找兩接觸點(diǎn)的公切面，彈力垂直于這個(gè)公切面指向被支持物。

（3）二力桿件（即只有桿的兩端受力，中間不受力（包括桿本身的重力也忽略不計(jì)），叫二力桿件），彈力必沿桿的方向。一般桿件，受力較為復(fù)雜，應(yīng)根據(jù)具體條件分析。

（4）桿：彈力方向是任意的，由它所受外力和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)決定。