劍橋少兒英語卡號

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單橋，2種意思，單前橋，就是一個導(dǎo)向輪，也就是修理工說的一輛車只有一個工字梁。還有一種意思是單后橋，只有一個差速器，一個后橋殼，一般來說，單橋車指的是單前橋單后橋的配置，也就是一個車只有2根橋。
雙橋，是相對于單橋來說的，有前雙橋后單橋和前單橋后雙橋，以及前雙橋后雙橋三種個。前橋指的是導(dǎo)向輪，后橋指的是帶差速器的橋，雙前橋也叫雙導(dǎo)向輪，雙導(dǎo)向輪除了帶轉(zhuǎn)向助理，一般在二橋工字梁的位置還有一個二橋轉(zhuǎn)向助理油缸。橫，直拉桿也比單前橋的多，但雙前橋有個通病，比較費輪胎，兩個前橋的輪胎比單前橋的磨損快多了。還有一種就是單前橋雙后橋的，有2個差速器，雙后橋的一般會在兩個后橋中間采用平衡懸架。
還有一種雙橋是前雙后雙，這里就順帶解釋三橋，四橋了，前雙后雙顧名思義一輛車四個橋，車頭開始數(shù)第三個橋就是三橋，第四個橋就是四橋。這是業(yè)內(nèi)人士的叫法，也只有前雙后雙的車才有三橋四橋一說，因為后面兩個差速器是不一樣的。也有的把前雙后單和前單后雙都叫三橋車，這樣是很籠統(tǒng)的，因為你不知道第二根橋是裝一個輪胎的工字梁還是裝2個輪胎的中橋殼。前橋還是后橋，卡車是最好區(qū)分的，前橋一邊一個輪胎，后橋一邊2個輪胎。專業(yè)點的，前橋叫工字梁，后橋叫后橋殼。

主動齒輪齒數(shù)比被動齒輪齒數(shù)啊。比如突緣齒數(shù)是17。減速齒輪數(shù)是32。那速比就是17：32

好看,
很小的時候就看過了,現(xiàn)在記憶猶新啊

汽車行駛中發(fā)出棗租“嗷--”的響聲，用手觸摸后橋殼，如有發(fā)熱現(xiàn)象，則為齒隙過小；如嚴重發(fā)熱，則可能時缺油，應(yīng)檢查油面。 汽車在行駛中發(fā)出“剛當、剛當”的撞擊響聲，一般是齒輪嚙合間隙過大。 汽車在行駛中，如車速越高響聲越大，而滑行時響聲減小或消失，皮巖和一般是由于軸承磨損或齒輪間隙失常所致。如急劇改變車速或上坡時發(fā)響，則為齒輪嚙合間隙過大。 在踏下加速踏板時汽車行駛正常，在放松加速踏板的過程中發(fā)出“嗚”的響聲，而勻速行駛時此響聲消失，一般是由于主動錐齒輪突緣緊固螺母松曠。 汽車行駛中后橋處有劇烈響聲，則多為齒輪牙齒損壞或軸承損壞。 汽車轉(zhuǎn)彎時發(fā)出“咔叭、咔叭”的響聲，低速直線行駛時也能聽到一點，而車速升高后響聲即消燃盯失，一般是差速器行星齒輪嚙合間隙過大或半軸齒輪及鍵槽磨損所致。 車速接近60km/h收回油門時，后橋處有不正常的“呼隆、呼隆”聲，并感到后橋有抖動現(xiàn)象，則為半軸套管彎曲變形所引起。 汽車行駛中發(fā)現(xiàn)后橋有響聲，可停車將后橋的一側(cè)架起，用彩筆在輪胎和傳動軸上各劃一印記，然后掛上擋，使發(fā)動機以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，并傾聽其內(nèi)部在一定時間內(nèi)的發(fā)響次數(shù)。若發(fā)響次數(shù)略多于車輪轉(zhuǎn)數(shù)的1.5倍，則可能是圓錐從動齒輪擺動，具體原因可能是圓錐從動齒輪跳動或有故障。

經(jīng)典,但不好看.