地鐵隧道怎么挖的

(一)明挖法，打開路面先做地鐵，做好了再把路面封閉起來。
(二)蓋挖法，先做地鐵隧道的頂蓋，再向下施工。施工類型主要分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法、蓋挖半逆作法(三)暗挖法，不挖開地面，全部在地下進(jìn)行施工的。暗挖法主要包括:鉆爆法、盾構(gòu)法、掘進(jìn)機(jī)法、淺埋暗挖法、頂管法、新奧法等。其中以淺埋暗挖法和盾構(gòu)法應(yīng)用較為廣泛。

大多是用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行挖掘的，這樣施工可快速推進(jìn)，省時(shí)省力，效率高

　　盾構(gòu)法施工
　　盾構(gòu)施工是英國工程師布魯諾爾發(fā)明于1818年。它集合了開挖、出土、支護(hù)、注漿、導(dǎo)向于一體，就像穿山甲從地底一邊打洞一邊運(yùn)土，最快每天可以完成30米的隧道。一個(gè)完整的盾構(gòu)機(jī)是一個(gè)龐然大物，光是機(jī)頭就有10米長，6~7米直徑，200噸重。

　　地鐵有很多工藝。
　　以前的都是采取深挖淺埋法，就是直接挖開路面，然后修建地鐵隧道。
　　現(xiàn)在基本都是直接盾構(gòu)的技術(shù)，就是直接在地下數(shù)十米的地方挖隧道，然后同時(shí)澆筑混泥土確保強(qiáng)度。

　　通常距離地面，也就十多米，到二十米深，有的深的可以到三四十米。

　　房子什么的倒是不怕，因?yàn)樵谝?guī)劃施工的時(shí)候，都要考慮到上面的建筑情況，而且地鐵也會(huì)有混凝土澆筑，強(qiáng)度沒有問題。

　　地下隧道確實(shí)很多，但是也不至于都挖空了。非常難修建，所以成本很高。