地鐵是怎么同時(shí)在一條線路上運(yùn)行的，比如說某一條線路上有4部車，他們是怎么同時(shí)在一條軌道上運(yùn)行的？

有調(diào)度室啊，統(tǒng)一指揮管理，速度和站點(diǎn)停留早都計(jì)算好了。

每臺(tái)機(jī)車上都有通訊定位系統(tǒng)的，可以實(shí)時(shí)知道每列列車當(dāng)前所在的精確位置、行駛方向、行駛速度等參數(shù)，也能計(jì)算出同一線路上的每列列車之間的間距。調(diào)度中心的系統(tǒng)是很先進(jìn)的（雖然相對(duì)國(guó)外的落后），如果有撞車/追尾威脅，會(huì)發(fā)出警報(bào)。

溫州的那次事故是信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題所致，實(shí)際上當(dāng)時(shí)的那列動(dòng)車已經(jīng)在雷達(dá)上消失了，只是調(diào)度中心的工作人員沒有發(fā)現(xiàn)。

為什么不行呢？鐵軌都有長(zhǎng)度，相互間保持間隔就行啊。
如果是到了終點(diǎn)站，有折返線可以到達(dá)另一個(gè)方向。