火車車輪與鐵軌原理？

火車的車輪內(nèi)側(cè)有一圈凸出的輪緣，正好卡在兩條鋼軌的內(nèi)側(cè)。而道岔的作用就是通過(guò)對(duì)輪緣的作用力而改變行駛的方向。每條道岔前端是兩條可移動(dòng)的導(dǎo)軌，由轉(zhuǎn)轍機(jī)控制，可以帖住正向或側(cè)向的鋼軌，以起到引導(dǎo)車輪的作用。而每個(gè)道岔的末端都有一個(gè)X型的咽喉。中間有一定的空隙，可以使各方向的車輪輪緣通過(guò)。同時(shí)這個(gè)空隙稱為有害空間，會(huì)加速車輪踏面的磨損。在咽喉處另一側(cè)的軌道內(nèi)側(cè)有一根護(hù)輪導(dǎo)軌，保證輪緣能順利通過(guò)咽喉而不會(huì)走錯(cuò)方向而卡住。另外，假如火車是逆著道岔開(kāi)岔的方向行駛時(shí)，假如該道岔沒(méi)有轉(zhuǎn)到火車應(yīng)該通過(guò)的那個(gè)方向上，就會(huì)出事故，稱為擠道岔。

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車。