高中英語單詞如何構造

魚類的身體可分為頭、軀干和尾三個部分。頭部是指吻端到鰓蓋后緣；軀干部是指鰓蓋后緣至肛門一段；肛門以后至尾鰭基為尾部。魚類的頭部主要有口、須、眼、鼻孔和鰓孔等器官。淡水養(yǎng)殖魚類的口一般位于吻端，由上下頒組成，它既是捕食器，也是魚類呼吸時入水的通道。有些魚類的口附近著生有須，如鯉魚和鲇具須兩對，埃及胡子鲇有須四對。須具有感覺和味覺作用，并可輔助尋覓食物。魚類的眼睛位于頭的兩側，沒有眼瞼，不能閉合，也不能較大的轉動。眼的角膜平坦，水晶體呈圓球形，它的曲度不能改變，因此可以推測魚類總是近視的。魚眼的前上方左右各有一個鼻腔，其間有膜相隔，分為前后兩鼻孔，后者不與口腔相通，故魚類的鼻孔沒有呼吸作用，只有嗅覺功能。頭的后部兩側鰓蓋后緣有一對鰓孔(只有鱔魚特殊，其左右鰓孔合成一個，位于腹面)，它是呼吸時出水的通道。魚類的軀干部和尾部主要有鰭、鱗片和側線器官。鰭是魚類的運動器官，按其所著生的位置，可分為背鰭、胸鰭、腹鰭、臀鰭和尾鰭。魚在水中游動時，各鰭相互配合，保持身體的平衡并起推進、剎制或轉彎的作用。大多數魚類的體表都披有堅實的鱗片，它是皮膚的衍生物，通常呈覆瓦狀排列。有些魚類(如鰻鱺和鱔魚)的鱗片退化，也有殘留少數鱗片的魚類，如鏡鯉則是典型的例子。不管有鱗或缺鱗的魚類體表，都能分泌大量的粘液，無疑具有潤滑和保護魚體的作用。側線是魚類特有的感覺器官。它是深藏于皮下的管狀系統(tǒng)結構-，與神經系統(tǒng)緊密聯接。有許多小管穿過鱗片與外界相通。這些小孔在體側表面排列成線狀。常見的淡水魚類之側線只有一條，從頭后部大致沿體側中線直到尾鰭基部。但尼羅非鯽的側線中斷，分上下兩段。側線具有聽覺和觸覺功能，能感覺水的振動波、水流方向和水壓的變化。

1.呼吸系統(tǒng)，包括：口鼻喉肺

2.血液循環(huán)系統(tǒng)，包括：心臟，動脈血管，靜脈血管，脊髓造血系統(tǒng)。

3.神經系統(tǒng)，包括：大腦，中樞神經，神經末梢。

4.消化系統(tǒng)，包括：食道，大腸，小腸，胃，膽囊，直腸。

5.生殖系統(tǒng)，包括：陰莖（陰道）輸精管（輸卵管）陰囊（子宮）睪丸，附睪。

保養(yǎng)主要是：良好的生活習慣，不挑食不偏食，不暴飲暴食。不吸煙少喝酒。心態(tài)平衡。

地球概況



地球的基本參數:



平均赤道半徑: ae = 6378****.49 米

平均極半徑: ap = 6356****.00 米

平均半徑: a = 6371****.00 米

赤道重力加速度: ge = 9.7803**** 米/秒2

平均自轉角速度: ωe = 7.2921**** × 10-5 弧度/秒

扁率: f = 0.0033****9

質量: M⊕ = 5.9742 ×1024 公斤

地心引力常數: GE = 3.9860****8 ×1014 米3/秒2

平均密度: ρe = 5.515 克/厘米3

太陽與地球質量比: S/E = 3329****.0

太陽與地月系質量比: S/(M+E) = 3289****.5

回歸年長度: T = 365.2422 天

離太陽平均距離: A = 1.4959**** × 1011 米

逃逸速度: v = 11.19 公里/秒

表面溫度: t = - 30 ~ +45

表面大氣壓: p = 1013.250毫巴



地球各圈層結構



人們對于地球的結構直到最近才有了比較清楚的認識。整個地球不是一個均質體，而是具有明顯的圈層結構。地球每個圈層的成分、密度、溫度等各不相同。在天文學中，研究地球內部結構對于了解地球的運動、起源和演化，探討其它行星的結構，以至于整個太陽系起源和演化問題，都具有十分重要的意義。



地球圈層分為地球外圈和地球內圈兩大部分。地球外圈可進一步劃分為四個基本圈層，即大氣圈、水圈、生物圈和巖石圈;地球內圈可進一步劃分為三個基本圈層，即地幔圈、外核液體圈和固體內核圈。此外在地球外圈和地球內圈之間還存在一個軟流圈，它是地球外圈與地球內圈之間的一個過渡圈層，位于地面以下平均深度約150公里處。這樣，整個地球總共包括八個圈層，其中巖石圈、軟流圈和地球內圈一起構成了所謂的固體地球。對于地球外圈中的大氣圈、水圈和生物圈，以及巖石圈的表面，一般用直接觀測和測量的方法進行研究。而地球內圈，目前主要用地球物理的方法，例如地震學、重力學和高精度現代空間測地技術觀測的反演等進行研究。地球各圈層在分布上有一個顯著的特點，即固體地球內部與表面之上的高空基本上是上下平行分布的，而在地球表面附近，各圈層則是相互滲透甚至相互重疊的，其中生物圈表現最為顯著，其次是水圈。



大氣圈



大氣圈是地球外圈中最外部的氣體圈層，它包圍著海洋和陸地。大氣圈沒有確切的上界，在2000 ~ 16000 公里高空仍有稀薄的氣體和基本粒子。在地下，土壤和某些巖石中也會有少量空氣，它們也可認為是大氣圈的一個組成部分。地球大氣的主要成份為氮、氧、氬、二氧化碳和不到0.04%比例的微量氣體。地球大氣圈氣體的總質量約為5.136×1021克，相當于地球總質量的百萬分之0.86。由于地心引力作用，幾乎全部的氣體集中在離地面100公里的高度范圍內，其中75%的大氣又集中在地面至10公里高度的對流層范圍內。根據大氣分布特征，在對流層之上還可分為平流層、中間層、熱成層等。



水圈



水圈包括海洋、江河、湖泊、沼澤、冰川和地下水等，它是一個連續(xù)但不很規(guī)則的圈層。從離地球數萬公里的高空看地球，可以看到地球大氣圈中水汽形成的白云和覆蓋地球大部分的藍色海洋，它使地球成為一顆"藍色的行星"。地球水圈總質量為1.66×1024克，約為地球總質量的3600分之一，其中海洋水質量約為陸地(包括河流、湖泊和表層巖石孔隙和土壤中)水的35倍。如果整個地球沒有固體部分的起伏，那么全球將被深達2600米的水層所均勻覆蓋。大氣圈和水圈相結合，組成地表的流體系統(tǒng)。



生物圈



由于存在地球大氣圈、地球水圈和地表的礦物，在地球上這個合適的溫度條件下，形成了適合于生物生存的自然環(huán)境。人們通常所說的生物，是指有生命的物體，包括植物、動物和微生物。據估計，現有生存的植物約有40萬種，動物約有110多萬種，微生物至少有10多萬種。據統(tǒng)計，在地質歷史上曾生存過的生物約有5-10億種之多，然而，在地球漫長的演化過程中，絕大部分都已經滅絕了。現存的生物生活在巖石圈的上層部分、大氣圈的下層部分和水圈的全部，構成了地球上一個獨特的圈層，稱為生物圈。生物圈是太陽系所有行星中僅在地球上存在的一個獨特圈層。



巖石圈



對于地球巖石圈，除表面形態(tài)外，是無法直接觀測到的。它主要由地球的地殼和地幔圈中上地幔的頂部組成，從固體地球表面向下穿過地震波在近33公里處所顯示的第一個不連續(xù)面(莫霍面)，一直延伸到軟流圈為止。巖石圈厚度不均一，平均厚度約為100公里。由于巖石圈及其表面形態(tài)與現代地球物理學、地球動力學有著密切的關系，因此，巖石圈是現代地球科學中研究得最多、最詳細、最徹底的固體地球部分。由于洋底占據了地球表面總面積的2/3之多，而大洋盆地約占海底總面積的45%，其平均水深為4000~5000米，大量發(fā)育的海底火山就是分布在大洋盆地中，其周圍延伸著廣闊的海底丘陵。因此，整個固體地球的主要表面形態(tài)可認為是由大洋盆地與大陸臺地組成，對它們的研究，構成了與巖石圈構造和地球動力學有直接聯系的"全球構造學"理論。



軟流圈



在距地球表面以下約100公里的上地幔中，有一個明顯的地震波的低速層，這是由古登堡在1926年最早提出的，稱之為軟流圈，它位于上地幔的上部即B層。在洋底下面，它位于約60公里深度以下;在大陸地區(qū)，它位于約120公里深度以下，平均深度約位于60~250公里處。現代觀測和研究已經肯定了這個軟流圈層的存在。也就是由于這個軟流圈的存在，將地球外圈與地球內圈區(qū)別開來了。



地幔圈



地震波除了在地面以下約33公里處有一個顯著的不連續(xù)面(稱為莫霍面)之外，在軟流圈之下，直至地球內部約2900公里深度的界面處，屬于地幔圈。由于地球外核為液態(tài)，在地幔中的地震波S波不能穿過此界面在外核中傳播。P波曲線在此界面處的速度也急劇減低。這個界面是古登堡在1914年發(fā)現的，所以也稱為古登堡面，它構成了地幔圈與外核流體圈的分界面。整個地幔圈由上地幔(33~410公里深度的B層，410~1000公里深度的C層，也稱過渡帶層)、下地幔的D′層(1000~2700公里深度)和下地幔的D〃層(2700~2900公里深度)組成。地球物理的研究表明，D〃層存在強烈的橫向不均勻性，其不均勻的程度甚至可以和巖石層相比擬，它不僅是地核熱量傳送到地幔的熱邊界層，而且極可能是與地幔有不同化學成分的化學分層。



外核液體圈



地幔圈之下就是所謂的外核液體圈，它位于地面以下約2900公里至5120公里深度。整個外核液體圈基本上可能是由動力學粘度很小的液體構成的，其中2900至4980公里深度稱為E層，完全由液體構成。4980公里至5120公里深度層稱為F層，它是外核液體圈與固體內核圈之間一個很簿的過渡層。



固體內核圈



地球八個圈層中最靠近地心的就是所謂的固體內核圈了，它位于5120至6371公里地心處，又稱為G層。根據對地震波速的探測與研究，證明G層為固體結構。地球內層不是均質的，平均地球密度為5.515克/厘米3，而地球巖石圈的密度僅為2.6~3.0克/厘米3。由此，地球內部的密度必定要大得多，并隨深度的增加，密度也出現明顯的變化。地球內部的溫度隨深度而上升。根據最近的估計，在100公里深度處溫度為1300°C，300公里處為2000°C，在地幔圈與外核液態(tài)圈邊界處，約為4000°C，地心處溫度為 5500 ~ 6000°C。

主系表 句子

I am a student.

We are Chinese.

主謂 句子

I think you are right.

He thought the idea is perfect.

主謂賓 句子

I miss my teacher who taught me last year.

This the park where we met yesterday.

主謂雙賓 句子



主謂賓補 句子

地球是一個近似橢圓的球形體，半徑約為6370千米。它分為三個圈層：地殼、地幔、地核（圖4.1）。

圖4.1　地球剖面圖

● 地殼

地殼是固體地球的最外一圈，主要是由富含硅和鋁的硅酸鹽巖石所組成的硬殼。地殼厚度變化較大：大洋地殼較薄，平均厚6千米，最薄處不到5千米；大陸地殼較厚，平均厚35千米，最厚處可達70千米(我國青藏高原)。整個地殼平均厚33千米。地殼具有雙層結構：上層叫硅鋁層，主要化學成分為硅、鋁，密度為2.7～2.8克/厘米3；下層叫硅鎂層，主要化學成分為硅、鎂、鐵和鋁，密度為2.9～3.0克/厘米3。大陸地殼硅鋁、硅鎂層都有，而大洋地殼缺失硅鋁層，只有硅鎂層。

● 地幔

地幔厚2900千米。以1000千米深度為界，地?？煞譃樯?、下地幔。上地幔主要由含鐵、鎂多的硅酸鹽物質組成，平均密度為3.5克/厘米3。由于隨深度增加溫度升高，大約在離地表100～150千米范圍內溫度高，近于巖石的熔點，地幔物質處于塑性流動狀態(tài)，稱為“軟流圈”。地震波通過軟流圈時，波速隨深度增加而降低，故該圈又稱“低速帶”。它是巖漿活動的發(fā)源地。下地幔成分比較均一，與上地幔相似，但隨深度增加，鐵的含量增加，平均密度為5.1克/厘米3。

● 地核

地核厚3473千米。據推測地核物質由鐵、鎳組成，溫度和壓力非常高，密度大，可達9.98～13克/厘米3。

汽車基本結構包括：發(fā)動機、底盤、車身、輪胎。

發(fā)動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、啟動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)。

底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。

車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。

擴展資料：

汽車構造的工作原理：

1、發(fā)動機：是汽車的動力裝置，其作用是使進入其中的燃料經過燃燒而變成熱能，并轉化為動能，通過底盤的傳動系統(tǒng)驅動汽車行駛。

2、底盤：底盤的作用是支撐車身，接受發(fā)動機產生的動力，并保證汽車能夠正常行駛。底盤本身又可分為傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)四部分。

3、車身：指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。汽車車身結構主要包括車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括車廂和其他裝備。

4、電氣設備：包括電源、發(fā)動機啟動系統(tǒng)以及汽車照明等用電設備，在強制點火的發(fā)動機中還包括發(fā)動機的點火系統(tǒng)。

這個細說起來就太麻煩了，除非去復制 我大概的解釋一下。
發(fā)動機的構造 由兩大機構 五大系統(tǒng) 構成
兩大機構：曲軸連桿機構（曲軸，連桿，活塞，活塞環(huán)等）壓縮空氣的重要組件
配氣機構（進排氣門，凸輪軸，挺桿等）密封燃燒室，燃燒室進入新鮮空氣
排出燃燒過的廢氣
五大系統(tǒng)：潤滑系（機油泵，油底殼，機油等）潤滑發(fā)動機內部 各個金屬件摩擦處
冷卻系（冷卻水箱，水泵，冷卻風扇等）發(fā)動機運行時產生高溫，由水泵把
高溫度的水 泵到冷卻水箱，由冷卻風扇降溫后 進入發(fā)動機內循環(huán)
啟動系（啟動機，蓄電池，點火開關等）在發(fā)動起要啟動時 給于發(fā)動機動力
供給系（燃油箱，油泵，油軌，噴油嘴等）在活塞把空氣壓縮時把燃油噴進燃燒室霧化
點火系（霍爾傳感器，點火放大器，缸線，火花塞等）在活塞把
可燃混合氣壓縮到最小時，點燃混合氣 產生爆發(fā)力 推動活塞下行 作用力到曲軸上
輸出動力
（注：柴油機上沒有點火系，柴油機壓縮比大 直接把混合氣壓燃。）希望你能明白。