延續(xù)兩百年的法蘭西風(fēng)情——“雄獅”標(biāo)致的故事

在往期節(jié)目中，我們先后介紹了日系、美系和德系品牌，今天我們換一個口味，來品嘗一下法蘭西風(fēng)情。說到法系品牌，首先聯(lián)想到的就是標(biāo)致品牌，說到標(biāo)致品牌，有的人會聯(lián)想到無所不能的那輛出租車，有的人會聯(lián)想到WRC世界拉力錦標(biāo)賽上的輝煌成績，但是很少有人知道，標(biāo)致品牌的歷史能追溯到1810年，甚至比奔馳品牌還早上60年。

與很多汽車品牌名字的由來相同，標(biāo)致品牌來源于標(biāo)致家族。早在十五世紀(jì)，標(biāo)致家族就生活在法國東部的蒙貝利亞爾地區(qū)，在當(dāng)?shù)鼐哂幸欢ǖ纳鐣匚弧?810年，小皮埃爾·標(biāo)致與弗雷德里克·標(biāo)致兩兄弟共同創(chuàng)立了標(biāo)致兄弟與雅克·馬亞爾·薩蘭公司，將磨坊改為鑄造廠，標(biāo)致家族的生意從染坊、榨油坊等農(nóng)業(yè)領(lǐng)域開始進入工業(yè)領(lǐng)域。從這個時期開始，標(biāo)致就開始將獅子元素用在品牌與產(chǎn)品的宣傳上。

1819年，公司更名為標(biāo)致兄弟級合伙人公司，工廠生產(chǎn)的冷軋鋼等產(chǎn)品已經(jīng)初具規(guī)模，到1824年，標(biāo)致公司的鋼材已經(jīng)遠銷瑞士、土耳其和意大利等地。隨后，1832年，標(biāo)致公司將業(yè)務(wù)推展到五金工具，并于1840年推出了第一臺齒輪式的咖啡研磨機。直至今日，標(biāo)致咖啡機、胡椒研磨器也仍然活躍在不少法國家庭。

1882年，標(biāo)致制作了第一輛前輪大、后輪小的自行車，并且隨后陸續(xù)推出了摩托車。1889年，第一輛以標(biāo)致命名的三輪汽車誕生，標(biāo)致公司至此開啟了汽車篇章。1890年，阿爾芒·標(biāo)致結(jié)識了戈特利布·戴姆勒，阿爾芒認(rèn)識到蒸汽汽車的先天不足，開始轉(zhuǎn)向制造燃油汽車。同年，標(biāo)致第一輛燃油動力的四輪汽車“Type?2”誕生，標(biāo)致進入了全新的時代。

在隨后的五年時間內(nèi)，阿爾芒·標(biāo)致陸續(xù)推出了多種車型。1896年，阿爾芒將公司改名為標(biāo)致汽車公司。標(biāo)致的產(chǎn)品覆蓋了從雙座到十二座的多種車型，并且保持車型的持續(xù)更新。

1913年，標(biāo)致成立索肖工廠，隨即標(biāo)致汽車的產(chǎn)量上漲近30%，市場占有率達到了20%。

同年而由儒勒·古駕駛的標(biāo)致36汽車奪取了印第安納伯里斯賽事的勝利，并創(chuàng)造了速度記錄，標(biāo)致的賽車篇章也由此拉開序幕。這輛車上搭載的雙凸輪軸、每個氣缸四個氣門等技術(shù)，直到現(xiàn)在也依然在應(yīng)用。

1919年，經(jīng)過戰(zhàn)火洗禮的標(biāo)致開始制造小型四輪汽車，并在戰(zhàn)后復(fù)蘇階段取得了不俗的成績。到了1925年，標(biāo)致品牌第10萬輛汽車下線，成為了汽車領(lǐng)域的一方巨擘。

1929年，標(biāo)致推出了201型車，并且將這種車型命名方式正式注冊。1931年的巴黎車展上，標(biāo)致亮相了改良型的標(biāo)致201，首次搭載了前輪獨立懸掛技術(shù)。

在1929至1933年的全球性經(jīng)濟危機中，標(biāo)致同樣收到收到了嚴(yán)重沖擊。不同于其他汽車品牌，標(biāo)致應(yīng)對危機的方式充滿了法國的浪漫氣息，通過改進空氣動力學(xué)設(shè)計，來推廣更新潮的外觀。流線型外觀的標(biāo)致301、第一輛硬頂敞篷車標(biāo)致401、索肖紡錘造型的標(biāo)致402等眾多車型，至今仍然被車迷們津津樂道。

1948年，標(biāo)致再次開始了復(fù)蘇之旅。標(biāo)致203車型問世，12年內(nèi)累計產(chǎn)量超過70萬輛。

1955年，標(biāo)致與意大利賓尼法瑞納合作推出標(biāo)致403。1959年。第一輛柴油版標(biāo)致403問世。

1974年，標(biāo)致開始接手雪鐵龍，并以10%的股份交換到90%的雪鐵龍股份，標(biāo)致雪鐵龍集團正式形成，這就是我們我們?nèi)蘸蠼?jīng)常提到的PSA。

1985年，標(biāo)致登陸廣州，“廣州標(biāo)致”成為了當(dāng)時一代人的經(jīng)典記憶。后來由于經(jīng)營不善，標(biāo)致退出廣州，與東風(fēng)結(jié)緣，這些都是后話了。

許多人覺得標(biāo)致只是一個制造“無趣”車型的法國車企，卻不知道標(biāo)致在汽車賽事領(lǐng)域的成就遠超隔壁的德系品牌。特別是在WRC世界拉力錦標(biāo)賽上，標(biāo)致一度占據(jù)冠軍排名的半壁江山。令歐洲車迷瘋狂的勒芒24小時耐力賽，標(biāo)致同樣成績斐然，在1993年包攬了前三名。

1998年，法國著名導(dǎo)演呂克·貝松拍攝了一部名為《Taxi》的動作喜劇電影。一輛白色標(biāo)致406出租車在法國馬賽街頭橫沖直撞的一幕幕經(jīng)典鏡頭，讓世界見識到了法國人的浪漫幽默，也見識到了標(biāo)致車型的獨特魅力。可以說，這是在《速度與激情》系列之前，最受歡迎的汽車電影之一了。

2002年，PSA與東風(fēng)合資成立了神龍汽車，將標(biāo)致與雪鐵龍品牌再次帶回中國市場。雖然法系車目前市場表現(xiàn)并不算十分出彩，但是法系車仍然有自己忠實的消費群體。法系車的確存在這樣或那樣的不足，然而這并不意味著法系車的產(chǎn)品力存在問題，在硬性標(biāo)準(zhǔn)方面，法系車仍然具有標(biāo)桿屬性。

目前，神龍汽車已經(jīng)逐漸恢復(fù)生產(chǎn)，標(biāo)致的2020年會如何振興法系車，讓我們共同期待。

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