大蘇打純電

總結(jié)一下這節(jié)課學(xué)過(guò)的內(nèi)容，純電主電路，純電港電路以及純電容電路。他們的電壓跟電流的最大值有效值是符合歐姆定律的純電主電路的電壓跟電流是同向位的，純電感電路的電壓超前于電流二分之拍

相當(dāng)于一些差點(diǎn)，還有一個(gè)純電的車，但是我有顧慮我，因?yàn)槲铱赡芪覜](méi)有擁有過(guò)這個(gè)純電的車，或者我也沒(méi)有說(shuō)朋友開過(guò)純電車，借我開一段時(shí)間，等于我沒(méi)有特別直觀的去駕駛過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間在純電的車

也就是說(shuō)，純電容交流電路的電流跟電壓的最大值和有效值是符合歐姆定律的純電容交流電路的電流跟電壓的相位關(guān)系是純電容交流電路兩端的電壓滯后于電流二分之拍，或者說(shuō)電流超前于電壓

我覺得來(lái)個(gè)純電，如果說(shuō)尤其是你不如果說(shuō)不經(jīng)常跑這個(gè)長(zhǎng)途的話，這個(gè)尤其在市區(qū)內(nèi)代部的話，純電會(huì)更經(jīng)濟(jì)一些，原原理很簡(jiǎn)單，因?yàn)槟慵依镆呀?jīng)有了一輛油車了，你為啥你不一不到位，來(lái)個(gè)純電算了，你還來(lái)個(gè)插電混干嘛

對(duì)應(yīng)的話，大眾需要生產(chǎn)五萬(wàn)多輛插電，跟三萬(wàn)多輛純電，它才能把這個(gè)十萬(wàn)多負(fù)積分兒給底煤嘍。那但是它可以不生產(chǎn)。他如果真生產(chǎn)五萬(wàn)多臺(tái)差電，跟三萬(wàn)多臺(tái)蠢電，大眾需要花很多錢

去年努因?yàn)榧冸姷倪@個(gè)同事月銷量一直維持在兩三位數(shù)，因?yàn)榧冸姷耐挛也榱艘幌拢隳?，隴貢才賣了五百多臺(tái)，還有弄了一個(gè)其他的版本處了，只還能賣個(gè)小幾千臺(tái)。如果純電了，同事就賣了五百多塊，二零年一年。所以他高端品牌咱弄不清楚，跟奔馳這到底是幾個(gè)意思

我都開了，我都我手里面現(xiàn)在有三臺(tái)混動(dòng)車了，我怎么不擔(dān)心，還有一個(gè)純電，我還有純電車，哥們兒又買了一個(gè)螃蟹，我都已經(jīng)吃了，我馬上又買一純電車，現(xiàn)在純電車保有量很大

五座純電買菜用克萊維五座不行，我座還是四座五座，還得七萬(wàn)以內(nèi)純電。我沒(méi)想到?jīng)]有紅光迷你，因?yàn)槿思沂莾勺淖暧^迷，你以為是兩座克萊威是四座洪荒明，一位不是后面還有倆小座椅

我覺得長(zhǎng)遠(yuǎn)的往歷史上發(fā)展，我們會(huì)是增程和純電，我們都會(huì)去介入，而且我們進(jìn)入純電的時(shí)候的商業(yè)模式一定不是今天的電動(dòng)車的商業(yè)模式，不是對(duì)，那這個(gè)是比較往后的一個(gè)事情

包括這個(gè)材料，科學(xué)，電池技術(shù)，我們知道電池你還像豐田最早用的什么涅戈電池好了，涅青電池現(xiàn)在發(fā)展到里電池，但貌似作為混弄彼此的豐田，目前好像也并不看純電，他們好像都不做純電，豐田好像沒(méi)有

長(zhǎng)時(shí)間在電腦前工作，可以使用玫瑰，純鹿，黃玉蘭，純鹿或天竹葵純鹿規(guī)律的噴灑魚臉部與雙眼皮膚出油或者不干凈的時(shí)候，可以用沉香醇，百里香，玫瑰草或蓄衣草唇露規(guī)律的噴灑與臉部噴灑與擴(kuò)香

三種模式，那就他就說(shuō)了，混合動(dòng)力測(cè)試他們過(guò)去說(shuō)過(guò)它有純電動(dòng)模式，純發(fā)動(dòng)機(jī)模式，在兩種動(dòng)力當(dāng)中先核的，那么它的電動(dòng)機(jī)就可以起四種作用，它即使電動(dòng)機(jī)要是發(fā)也是發(fā)電機(jī)，也是啟動(dòng)機(jī)，也是一個(gè)自動(dòng)器

純電商會(huì)很艱難，純零線下零售也會(huì)很艱難。新零售實(shí)際上要把線上，線下物流整合一起思考，要考慮的問(wèn)題，以后的零售不是思考，學(xué)會(huì)怎么賣東西，而是學(xué)會(huì)怎么去服務(wù)好你的客戶

李小萬(wàn)也曾嘗試同時(shí)研發(fā)純電和增程兩個(gè)版本，但最后還是放棄了理想。汽車總工程師馬東輝曾介紹，如果基于同一個(gè)平臺(tái)同時(shí)去做純電和增城的話，一定會(huì)顧此失彼，兩個(gè)都沒(méi)法做到最好

這也反映了在大流行之前，該行業(yè)總回報(bào)率較低，但在大流行期間，隨著純電動(dòng)車隨著純電動(dòng)汽車制造商的高增長(zhǎng)，該行業(yè)傳統(tǒng)汽車這個(gè)制造商和純電動(dòng)汽車制造商的綜合市場(chǎng)價(jià)值已經(jīng)達(dá)到了前所未有的水平