汽車外觀設(shè)計

這是設(shè)計院啊

其實學(xué)歷只是一方面，踏入社會會發(fā)現(xiàn)技術(shù)、能力更重要，自己的努力和正確的努力的方向可以彌補學(xué)歷的短板，避免少走彎路，快速提升能力。作任何行業(yè)都需要師傅帶。汽車行業(yè)最近幾年發(fā)展迅速，電動汽車的興起使得汽車行業(yè)人才急需，如果要進(jìn)入汽車設(shè)計行業(yè)，建議到啟飛設(shè)計看看。

　　呵呵，朋友，我想長篇大論，隨便抄襲別人的來應(yīng)付你肯定是不高興的。我是學(xué)車輛工程的。如果你確實想學(xué)汽車設(shè)計，從以下幾方面著手：

　　第一、設(shè)計功底

　　如果是學(xué)美術(shù)的當(dāng)然好，但注意稍偏重于結(jié)構(gòu)素描（和明暗素描不同，這個注重結(jié)構(gòu)的理解及透視的分析）；如果不是學(xué)美術(shù)的，沒必要特意學(xué)素描、色彩和速寫，多練習(xí)結(jié)構(gòu)素描。另外多觀察汽車、一定要很仔細(xì)的觀察，對著圖片臨摹和實際觀察是有很大區(qū)別的。還有就是多查閱以往的車展概念車，比如法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、奧迪、BMW、奔馳、賓利等等的概念車（對了，對全球的所有車標(biāo)無疑要一看就知道是哪個國家和廠家的，很基本的）

　　第二、所報大學(xué)

　　目前，國內(nèi)開設(shè)了汽車造型設(shè)計專業(yè)的就幾所學(xué)校：清華大學(xué)、中央美院、吉林大學(xué)和同濟大學(xué)。另外湖南大學(xué)、武漢理工、北京理工的設(shè)計也不錯。但是建議有條件出國學(xué)設(shè)計：意大利、德國、美國、英國。明年我應(yīng)該就去意大利了，學(xué)設(shè)計。

　　第三、汽車設(shè)計在國內(nèi)目前還未收到重視，奇瑞、長安的車型基本都是交給意大利的設(shè)計公司設(shè)計，費用很貴，幾個億的。所以，一定要堅持把汽車設(shè)計學(xué)好，將來為中國汽車設(shè)計走向國際出一份力。

　　時間寶貴，我本人對設(shè)計很執(zhí)著，所以看到對汽車設(shè)計感興趣的人，作為過來人都會提出寶貴建議。希望努力！

傳動系（離合器、變速器、主減速器、差速器、半軸）、行駛系（懸架、車橋、車輪）、轉(zhuǎn)向系（分機械轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向、電動助力轉(zhuǎn)向）、制動系（分鼓式和盤式）。 底盤設(shè)計的東西很多啊，希望這些回答對你有幫助。

景觀設(shè)計做的是風(fēng)景，用來看的；城市規(guī)劃做風(fēng)水，用來生產(chǎn)生活的；旅游規(guī)劃做的是風(fēng)情，用來玩的。

創(chuàng)意的市場價格是很昂貴的，即便有人幫你，也是很一般的作品。還有，你這屬于作弊。自己學(xué)習(xí)下吧，很簡單，很容易上手的。

汽車用的發(fā)動機是靠燃料在汽缸里燃燒推動活塞做功，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為機械能驅(qū)動車子前進(jìn)的，如今車用發(fā)動機不外乎是二種類型：汽油機和柴油機。最早的汽車發(fā)動機是19世紀(jì)末開發(fā)出來的，是很簡單的單氣缸的汽油發(fā)動機，輸出只有功率只有幾馬力，相當(dāng)于現(xiàn)在普通摩托車的功率，例如德國一個叫戴姆勒的人就是制造汽車發(fā)動機的先驅(qū)，后來戴姆勒與制造世界上第一輛汽車的人——本茨合作，兩家公司合并，于是就有了現(xiàn)在赫赫有名的“戴姆勒—奔馳”公司，簡稱奔馳公司。20世紀(jì)早期汽車比賽的興起，大大地推動了發(fā)動機技術(shù)的進(jìn)步，法拉利、美洲虎、馬莎拉蒂等車廠都曾經(jīng)在賽場上有過輝煌。那時候，大排量，多氣缸的汽車發(fā)動機已經(jīng)應(yīng)用在賽車和豪華車上，只不過當(dāng)時由于技術(shù)限制，汽車的發(fā)動機都是直列氣缸的，而且不能做太復(fù)雜，否則體積就會太大，可*性就會降低，這樣就大大限制了高性能發(fā)動機在普通汽車上的應(yīng)用。二戰(zhàn)以后，V型排列的發(fā)動機開始廣泛應(yīng)用的高檔車上，普通汽車還是應(yīng)用結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟性好的直列汽缸發(fā)動機，而且隨著技術(shù)的不進(jìn)步，汽車油耗也在不斷降低，而為了達(dá)到更好的舒適性和耐用性以及更好的性能，普通經(jīng)濟型汽車發(fā)動機的排氣量也有不斷增大的趨勢。

　　衡量發(fā)動機性能指標(biāo)的二個最基本參數(shù)是：氣缸數(shù)量和氣缸工作容積，后者也就是通常所用的排氣量。一般來說，發(fā)動機氣缸數(shù)量越多，排量越大，它的性能就會越好，而氣缸數(shù)也是與排量緊密聯(lián)系在一起的，大排量的發(fā)動機通常氣缸數(shù)量也會越多?，F(xiàn)時世界上絕大多數(shù)的轎車發(fā)動機氣缸數(shù)都在4—12之間，而排量在1—6升之間?，F(xiàn)時大多數(shù)轎車裝備的都是汽油發(fā)動機。